Forums Remontées Mécaniques: TSD6 des Prés - Puy-Saint-Vincent - Forums Remontées Mécaniques

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TSD6 des Prés - Puy-Saint-Vincent Doppelmayr - 2005

#21 L'utilisateur est hors-ligne   Alpina 

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Posté 28 janvier 2014 - 22:58

Bonjour,
Si un modérateur passe par la merci de corrigé deux chose dans le reportage: la tension se fait en gare aval et moins important le nom de la remontée est pas "près" mais "prés".

Très belle photos sur le reportage, malheureusement les face et sous-face des 2 gare ne sont pas protégé et s'abime a grande vitesse.

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Bonne soirée!

Ce message a été modifié par Alpina - 21 mars 2014 - 20:55 .

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#22 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 29 janvier 2014 - 19:15

gros problème d'entretien ...
reportages prévus :
- Valloire : TKD Chateau ripaille, TKD Sea, TKD Verneys, TC8 Crêt de la Brive (Refonte)
- Courchevel : TKD Pyramide 1 & 2
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#23 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 20 avril 2014 - 19:42

Bonjour, je vous présente un reportage sur le…

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Au sommaire :
  • Puy-Saint-Vincent
  • Le télésiège des Prés
    La restructuration du secteur de 1400
    Les Prés : une des remontées les plus importantes du domaine
    Caractéristiques
  • Ligne et infrastructures
    La gare aval
    La ligne
    La gare amont
    Sièges et pinces
  • Conclusion et remerciements


Puy-Saint-Vincent

Puy-Saint-Vincent est une station de taille moyenne des Hautes-Alpes (05). Implantée dans le briançonnais, la station est perchée au-dessus de la vallée de la Vallouise. La station s’étage sur quatre niveaux :
- 1400, la station 1400 regroupe des complexes hôteliers tels que les hôtels St Roche et de La Pendine. C'est un départ pour les skieurs de tous niveaux.
- Le village, c'est le cœur de la station. C'est le lieu où se trouvent les bâtiments administratifs.
- 1600, est composé d'un grand ouvrage blanc et carré qui se voit de la vallée. Cette barre d'immeubles est dénommée La Voile et comprend des logements ainsi qu'une galerie commerciale en sous-sol.
- 1800, est un quartier avec des immeubles plus traditionnels. Ceux-ci arborent un bardage de bois et une hauteur moins haute que les bâtiments de 1600. Le quartier est situé juste à côté de la piste retour-station Clos d'Aval, ce qui a permis le développement de parkings de stationnement.

La station de Puy-Saint-Vincent attire principalement des provençaux et des marseillais ainsi que des locaux. A taille humaine, le domaine n'est pas très grand. Le principal atout de la station est son exposition en versant nord. Ceci contribue beaucoup à la conservation de la neige en fin de saison. Les remontées mécaniques et les pistes sont implantées sur la Pendine, pointe dominant Vallouise et le village de Puy-Saint-Vincent du haut de ses 2750m d’altitude. La station propose aussi un domaine de ski de fond composé d'une dizaine de pistes s'étendant entre les stations 1400, 1600 et le col de la Pousterle. La station est implantée dans le territoire du pays des Ecrins englobant la vallée de la Vallouise jusqu'à l'Argentière la Bessée. On surnomme Puy-Saint-Vincent « La protégée des vents » du fait que les sommets voisins bloquent le vent venant du Nord.

Le domaine skiable se compose de douze remontées qui desservent trente-deux pistes pour tous les niveaux. Cet espace de ski comporte trois télésièges débrayables, quatre télésièges fixes et quatre téléskis et un télécorde. Ces appareils desservent 2 pistes noires, 12 pistes rouges, 14 bleues et 6 pistes vertes. A noter qu’un snowpark et un boardercross sont aménagés sur le secteur 2000 afin de proposer des espaces nouvelles glisses.
Le domaine skiable propose aussi de magnifiques panoramas s’étendant de l’Embrunais au Mont Chaberton, à la frontière italienne.

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Puy-Saint-Vincent 1400.

Le télésiège des Prés

La restructuration de 1400

Avant 2005 et la construction du télésiège débrayable des Prés, le secteur de 1400 s’organisait en cinq remontées mécaniques : le télésiège fixe des Prés (construit en 1967), le téléski des Granges (construit en 1968), les deux téléskis parallèles de Prey Sabeyran (construits en 1970) ainsi qu’un petit téléski à perches débrayables présent sur le front de neige de Puy Saint Vincent 1400.

Le télésiège était un appareil biplace du constructeur Montaz Mautino. Prenant son départ plus bas que l’actuel appareil, la ligne était décalée sur la droite, au niveau du mur de la piste rouge des Vergnes. La gare amont était positionnée au niveau de la gare aval du télésiège de la Crête des Bans pour pouvoir ensuite enchaîner sur ce dernier et rejoindre le haut du domaine. Outre ce télésiège étaient présents les téléskis de Prey Sabeyran et des Granges, comme dit précédemment. Les Prey Sabeyran permettaient de desservir efficacement la piste Burle, qui est généralement réservée aux clubs de ski, ainsi que de pouvoir remonter sur le téléski de la Draille sans avoir à redescendre au front de neige. Le téléski des Granges doublait le télésiège des Prés mais partait de beaucoup plus haut que le télésiège.

Voici une vue Google Earth permettant de se faire une idée des tracés des appareils :

Image IPB
Légende :
A : Télésiège fixe des Prés
B : Téléskis de Prey Sabeyran 1&2
C : Téléski des Granges


Avec le remplacement de la télécabine de la Bergerie en 2000 par un télésiège débrayable quatre places, le bas du domaine commençait à être dépassé, en particulier le secteur de 1400. Cela s’explique par le fait que cette partie du domaine propose des pistes tous niveaux (rouges, bleues et vertes) en pleine forêt et avec une vue imprenable sur les sommets bordant la vallée de Vallouise. Les quatre appareils de 1400 (télésiège des Prés et téléskis des Granges et de Prey Sabeyran 1&2) devenant obsolètes, la SEM des Ecrins prit la décision en 2005 de remplacer ces remontées mécaniques par un unique appareil, le télésiège débrayable six places des Prés.

Voici une autre capture Google Earth après la construction du télésiège des Prés :

Image IPB
Légende :
A : Télésiège débrayable des Prés
B : Piste rouge de Prey Sabeyran reprenant le tracé des anciens téléskis.


Voici quelques photos des anciens appareils lors de leur démontage en 2005 (chevalentin1997) :

Image IPB
La partie basse de la ligne du télésiège fixe des Prés avec le téléski des Granges en parallèle.

Image IPB
Le téléski à droite et le télésiège à gauche.

Image IPB
La gare amont de l’ancien télésiège avec les anciens massifs, le contrepoids et les restes du poussard.

Image IPB
Les lignes des anciens téléskis de Prey Sabeyran.

Les Prés : une des remontées les plus importantes du domaine

Ce télésiège, du constructeur autrichien Doppelmayr, est donc implanté sur le secteur de 1400.

Le tracé de l’appareil est plus long que celui de l’ancien télésiège fixe pour deux raisons : d’une part pour soulager le télésiège de la Crête des Bans et mieux répartir les skieurs souhaitant rejoindre le secteur 2000 sur les trois appareils le permettant (télésièges de la Bergerie et de la Crête des Bans et téléski de la Draille) et d’autre part pour permettre la desserte d’un restaurant d’altitude situé à proximité de la gare d’arrivée du télésiège.

Ce nouvel appareil a permis de dynamiser le secteur et de pouvoir ainsi enchaîner les rotations sur les différentes pistes qui sont d’un niveau intéressant.

A noter que ce télésiège était prévu à la base pour être transformé en télécombi. Doppelmayr a donc livré des gares longues permettant un ralentissement à 0.30 m/s afin de permettre l’embarquement et le débarquement avec des cabines. Cependant, à ce jour, les cabines ne sont toujours pas rajoutées et le télésiège est actuellement à un débit de 2000 personnes par heure. Il semble tout simplement que le projet d’ajouter des cabines est était annulé.

Par ailleurs, l’installation de cet appareil a entrainé le raccourcissement du téléski de la Draille. La gare de départ a été remontée 200 mètres plus haut. Cette opération a été effectuée lors de l’été 2012.

Le télésiège des Prés dessert donc de nombreuses pistes :
- Burle : Cette piste est essentiellement utilisée par les clubs comme stade de slalom.
- Prey Sabeyran : Piste rouge reprenant le tracé des téléskis de Prey Sabeyran, cette piste est généralement non damée et non enneigée artificiellement.
- Vergnes : La piste des Vergnes est le prolongement de la piste de Prey Sabeyran. Elle débouche sur le front de neige de Puy-Saint-Vincent 1400.
- 4 Fontaines : Cette piste permet de rejoindre les télésièges de la Crête des Bans et de la Bergerie et plus généralement, Puy-Saint-Vincent 1600. Assez large, elle donnait accès au téléski de la Draille avant son raccourcicement.
- Granges : Les Granges est dans le prolongement des 4 Fontaines. Cette piste bleue permet de rejoindre le front de neige de 1400.
- Landes : Large piste verte permettant aux débutants de skier dans la forêt de mélèzes sous Puy-Saint-Vincent 1600.
- Lutins : Cette piste est nouvelle de la saison 2012 / 2013. Elle sert essentiellement à faire la liaison entre le bas de la piste bleue Balme et le front de neige de 1400.

Situation sur le plan des pistes :

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Situation du télésiège à l’échelle de Puy-Saint-Vincent.

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Zoom sur le secteur.

Caractéristiques

Voici les caractéristiques de l'appareil :

- Caractéristiques Administratives

TSD – Télésiège à pinces débrayable : PRES
Maître d’œuvre : MTC
Maître d'ouvrage : SEM Les Ecrins
Montage / génie civil : MBTM
Exploitant : SEM Les Ecrins
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2005
Montant de l'investissement : 5 300 000€

- Caractéristiques d'Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver / Eté
Capacité : 6 personnes
Débit à la montée : 2000 personnes/heure
Débit à la descente : 666 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 5 m/s
Equipement d’aide à l’embarquement : Aucun

- Caractéristiques Géométriques

Altitude gare aval : 1407 m
Altitude gare amont : 1848 m
Dénivelé : 441 m
Longueur développée : 1862 m
Pente moyenne : 23.75 %
Pente maximale : 51 %
Temps de trajet : 6min 20sec

- Caractéristiques Techniques

Type de gare aval : Uni G Bois
Type de gare amont : Uni G Bois
Emplacement gare de tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement gare motrice : Amont
Type de motorisation : Electrique
Sens de montée : Droit
Type d'embarquement : Sans équipement d’aide
Nombre de pylônes : 16
Largeur de la voie : 6m10
Dispositif d'accouplement : Pinces A108-97

Ligne et infrastructures

Ce télésiège a été construit par Doppelmayr en 2005. Il reprend des gares à couverture de bois de type UNI-G, classiques du constructeur autrichien. Ces gares sont dimensionnées pour une transformation de l’appareil en télécombi. C’est-à-dire qu’elles permettent un ralentissement des véhicules à 0.3m/s comme le veut la réglementation. Ces gares sont donc plus longues que les stations de télésièges débrayables six places standards.
Le télésiège des Prés est prévu pour être exploité à un débit de 2000 personnes par heure. Cet appareil a une vitesse de 5m/s pour une longueur de 1862 m, ce qui nous donne un trajet d’une longueur de 6 minutes et 20 secondes.
Du fait de la possible présence de cabines, les sièges adoptent des suspentes longues.

La gare aval

La gare aval est située à 1407 m d’altitude sur le front de neige de Puy-Saint-Vincent 1400. La gare est une UNI G arborant une couverture bois classique du constructeur autrichien Doppelmayr pour ses appareils français. La gare est située à proximité du téléski à perches fixes de 1400, de caisses pour les forfaits ainsi que près de restaurants et d’hôtels.
La gare aval assure la tension du câble de l’installation.

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La gare aval et le premier pylône.

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En descendant un peu et avec la pointe de la Condamine en arrière-plan.

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Le tympan arrière de la gare.

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Le rail de stockage.

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Les consignes à respecter pour prendre le télésiège.

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Les portillons de cadencement.

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L’embarquement.

La ligne

La ligne est longue de 1862 m et se compose de 16 pylônes tubulaires.
Le début évolue dans les prés au-dessus de Puy-Saint-Vincent 1400. Après une entrée dans la forêt et le passage du mur des Granges, la ligne croise la trouée des anciens téléskis de Prey Sabeyran 1&2. Après la plus forte pente de la ligne, la ligne croise la piste rouge Burle avant de continuer tranquillement vers la gare amont. La quasi intégralité de la ligne est située en forêt.

Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C/8C
P2 : 8S/8S
P3 : 8S/8S
P4 : 4SC/4SC
P5 : 8S/6S
P6 : 12S/10S
P7 : 8S/8S
P8 : 4SC/4SC
P9 : 8S/6S
P10 : 4SC/4SC
P11 : 10S/8S
P12 : 10S/8S
P13 : 4SC/4SC
P14 : 10S/8S
P15 : 8S/8S
P16 : 12S/10S

S : balancier support
C : balancier compression
SC : balancier support-compression


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La ligne depuis le bout de la file d’attente.

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Le premier pylône en sortie de gare.

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Vue arrière sur la gare aval.

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Le P2, le téléski de 1400 sur la gauche.

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La portée suivante. Le téléski à gauche et la piste des Granges à droite.

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Le P3.

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La portée de P3 à P4. On observe l’arrivée du téléski 1400 à gauche ainsi que le mur de la piste bleue des Granges en arrière-plan.

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Le P4, qui accentue l’inclinaison du câble.

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La portée suivante, au-dessus des Granges.

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Le P5.

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La portée qui suit ce pylône.

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Le P6, la pente se redresse.

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Zoom sur la tête de pylône.

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Retour en arrière sur la ligne.

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La portée entre P6 et P7. On peut voir le secteur 2000 en haut à droite de cette photo.

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Le P7.

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Vers P8, nous pénétrons dans la partie boisée du tracé.

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Le P8, avant le passage au-dessus de la piste rouge Prey Sabeyran.

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Au-dessus de la piste (ancien tracé des deux téléskis de Prey Sabeyran).

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Le P9, de l’autre côté de la piste.

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La portée suivante.

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Le P10, qui annonce la pente la plus importante de la ligne.

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La portée la plus raide de la ligne.

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Le P11.

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Le P12, qui marque la fin de la partie raide.

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Le P13, passage au-dessus de la piste Burle.

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La portée de P13 à P14.

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Le P14.

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La portée suivante, on passe au-dessus de la piste des 4 Fontaines.

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Le P15.

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La dernière portée.

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Le P16, l’arrivée est imminente.

La gare amont

La gare amont est la station motrice de l’appareil. Située à une hauteur de 1848 m d’altitude, cette gare reprend la même couverture bois qu’en gare aval. La station d’arrivée est implantée en pleine forêt, sur le côté droit d’une clairière, afin de ne pas gêner les pistes passant par cet endroit. On peut noter aussi la présence d’un restaurant qui est situé à proximité de la gare amont du télésiège des Prés.

Depuis l’arrivée, on peut accéder à Puy-Saint-Vincent 1600 ou retourner vers 1400 ainsi que se diriger vers le téléski de la Draille, qui permet de continuer sa route vers le secteur 2000.

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La zone de débarquement.

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L’arrière de la gare.

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Le rail de stockage avec le véhicule de service posé dessus.

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La gare amont de côté.

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On remarque l’importante longueur de la gare.

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La gare amont dans son environnement en arrivant par la piste bleue des Crêtes.

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En descendant.

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La gare en contre-plongée.

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L’avant de la gare et le dernier pylône en se dirigeant vers le téléski de la Draille.

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La gare amont depuis le téléski de la Draille.

Sièges et pinces

Les véhicules du télésiège des Prés sont des sièges de type 6E98 à dossiers troués, cela pour améliorer la résistance au vent de l’appareil. Comme dit précédemment, Doppelmayr a installé des suspentes longues à ces sièges, afin de pouvoir installer des cabines sur le câble. Les sièges sont reliés au câble par des pinces A108-97.

Image IPB
Un siège. On remarque la suspente longue.

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La pince A108-97.

Conclusion

Le télésiège des Prés est un appareil essentiel dans le domaine de Puy-Saint-Vincent puisqu’il permet de relier le front de neige de 1400 au front de neige de 1600 de manière rapide et confortable. On ne peut reprocher que deux choses à cet appareil : la transformation en télécombi qui n’est plus à l’ordre du jour (cela aurait permis de faire monter des piétons vers le restaurant d’altitude ainsi que des débutants vers le secteur de 1600) ainsi que le débit qui est encore trop faible pour la fréquentation de l’appareil (une remontée à débit de plus de 2400 personnes par heure aurait été souhaitable).

Je remercie rodo_af pour sa contribution photographique et chevalentin1997 pour les photos des anciens appareils.

Texte & bannière : Clément05
Photos : rodo_af, chevalentin1997 et Clément05 (4 mars 2014)

A bientôt.

© - 2014 – Clément05 – www.remontées-mécaniques.net

Ce message a été modifié par Clément05 - 16 novembre 2014 - 14:06 .
Raison de l'édition : Relecture

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#24 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 20 avril 2014 - 19:44

Voici pour ce nouveau reportage.

N'hésitez pas à poster vos commentaires, remarques, questions...

Merci de mettre l'accent de "Près" dans le bon sens dans le titre (c'est Prés et non Près).

:)

Ce message a été modifié par Clément05 - 20 avril 2014 - 19:45 .

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#25 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 20 avril 2014 - 20:35

Beau reportage merçi ;)


Concernant l'historique, il me semble que le TSF2 des Prés montait moins et qu'il était double par un TKD1 comme semble l'indiquer ces plans (de piètre qualité):

Image IPB

Image IPB

La ligne du TSF2 était située plus à droite (là où tu situes la piste rouge) et arrivait pour moi à l'aval des TKD1 de Prey Sabeyran 1&2


Pour ce qui est de la remontée actuelle, les photos sont superbes. Il apparait en effet dans le FIRM comme COMBI, mais si la modification était prévue à l'origine, l'usage a fait qu'elle n'était pas nécessaire.
De plus, le TKD1 de la Draille a récemment été racourçi, la motrice étant remontée de 100-150 m en amont pour plus de facilité pour rejoindre l'aval du TKD1

Ce message a été modifié par Yann83 - 20 avril 2014 - 20:37 .

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#26 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 20 avril 2014 - 20:40

Merci pour ce reportage :)

ça m'étonnerait beaucoup que motrice et tension soient en amont. Si la motrice est en amont, la tension est en aval cf post d'alpina plus haut.
Vive la neige et la montagne
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#27 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 20 avril 2014 - 21:47

Merci pour cette refonte.

Je dispose de quelques photos des gares. Je te les envoies (via Dropbox) et tu regardes si elles te sont utiles pour le reportage...

:)
0

#28 L'utilisateur est hors-ligne   Cucumelle 

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Posté 21 avril 2014 - 11:57

Yann a raison. Lorsqu'on reprend les images satellite de 2003 sur GGearth, on retrouve facilement les tracés des anciennes remontées.

TKD Granges (1968)
TKD Pré Sabeyran 1 (1970)
TKD Pré Sabeyran 2 (1971)
TSF2 Prés (1971).

Ce dernier arrivait au niveau de la G1 du TSD4 Crête des Bans, légèrement sur sa gauche lorsqu'on regarde l'amont.

Image IPB
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#29 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 21 avril 2014 - 12:03

Merci à vous pour ces infos. J'ai eu beaucoup de mal à trouver des infos concernant l'historique de 1400.

Le reportage sera corrigé prochainement.
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#30 L'utilisateur est hors-ligne   Alpina 

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Posté 21 avril 2014 - 12:43

La station de tentions est bien la gare aval, j'ai même participé à l'entretien de cette installation en automne 2013.
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#31 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 21 avril 2014 - 13:23

Tout est corrigé désormais merci à vous :) !
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#32 L'utilisateur est hors-ligne   chevalentin1997 

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Posté 29 septembre 2014 - 22:44

Voici des photos datant de la construction du TSD6 des Près à l'été 2005. Ici le démontage de son prédécesseur le TSF2 des Près, le TK des Granges et les TKD des Prey Sabeyran. Les structures sont intéressantes. Le TSF date de 1967, le TK des Granges de 1968, et les TKD Prey Sabeyran de 1970


Image IPBImage IPB
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Voilà, c'est toujours bien de présenter l'historique de Puy St Vincent.

Ce message a été modifié par chin@ill - 29 septembre 2014 - 23:26 .
Raison de l'édition : correction du code

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#33 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 30 septembre 2014 - 19:54

Merci pour ces photos très intéressantes :) !

Pourrais-je les intégrer au reportage s'il te plait ;) ?
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#34 L'utilisateur est hors-ligne   chevalentin1997 

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Posté 30 septembre 2014 - 20:34

Voir le messageClément05, le 30 septembre 2014 - 19:54 , dit :

Merci pour ces photos très intéressantes :) !

Pourrais-je les intégrer au reportage s'il te plait ;) ?


Oui pardon j'avais mal lu la question, oui bien sur que tu peux, ce TSF2 des Prés (1968-2005) première génération fait bien un contraste avec l'actuel TSD6 (2005-...)

Ce message a été modifié par chin@ill - 01 octobre 2014 - 15:08 .
Raison de l'édition : combinaison de trois messages

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#35 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 24 octobre 2018 - 17:04

Petit up pour relayer ici l'information donnée par ailleurs de la transformation (ou évolution?) prochaine de ce TSD6 des Prés en TSCD "Télécombi" ;)
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