Forums Remontées Mécaniques: TSF2 des Clotas - Le Grand Puy (Alpes-de-Haute-Provence) - Forums Remontées Mécaniques

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TSF2 des Clotas - Le Grand Puy (Alpes-de-Haute-Provence) Poma - 1979

#1 L'utilisateur est hors-ligne   fredo_chato 

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Posté 25 mai 2010 - 20:46

Bonjour à tous et à toutes, pour mon dixième reportage sur ce site, je vais vous présenter un sympathique télésiège poma deux places. Et contrairement à mon habitude, celui-ci se trouve à la Station de ski du Grand-Puy - Seyne les Alpes.

Voici donc le télésiège des Clotas, d'une capacité de deux places. Ce téléporté est un appareil important dans le domaine skiable, il part du front de neige et mène au cœur du domaine.


Image IPB



I La station

Comme je devine que la plupart d'entre vous ne sont jamais montés au Grand Puy, en voici une description succincte...

La station s'est développée sur la montagne du Grand Puy à une altitude de 1450 mètres sur une montagne culminant à 1761 mètres située au milieu d'une plaine. Le parc des remontées est certes vieillot, mais cela n'empêche pas le domaine d'être fort sympathique (tout comme le personnel !).

La remontée principale du Grand Puy est le télésiège biplace des Clotas que je vais vous présenter ; cet appareil a remplacé le téléski des Vachettes (bien que celui-ci soit toujours en place). Le domaine se compose également d'un espace débutants sur le front de neige et de quelques téléskis desservant diverses pistes de tous niveaux.

La station se présente comme un petit village : quelques chalets typiques dans les bois ainsi que quelques rares commerces sur le front de neige (restaurants/bars et locations principalement), bien qu'un bâtiment résidentiel soit en construction à proximité immédiate du front de neige. La clientèle est principalement locale. De plus la station se trouvant près de Seyne-les-Alpes, elle peut bénéficier des locations de cette ville.

Le domaine skiable se compose de deux parties principales :
- La partie débutante, sur le front de neige composée de deux téléskis et d'un télécorde principalement pour l'ESF
- Le domaine en lui même. Celui-ci est très petit (22 kilomètres de pistes) et l'intégralité des pistes sont accessibles depuis le haut du domaine. Le moyen le plus rapide d'arriver au sommet est sans doute d'utiliser l'antique téléski des Vachettes, parallèle au télésiège de la station.



II Le télésiège: historique et situation

Le télésiège des Clotas a été construit par Poma pendant l'été de 1979 et se distingue par la couleur vert flashy des sièges et de la gare motrice. Son rôle principal est de desservir les pistes de la cabosse, les clotas et la buissonnière , ainsi que le téléski des Mélèzes qui permet d'accéder au sommet du domaine skiable. Malgré sa faible longueur, il s'agit de la remontée principale de la station de part sa situation et les pistes desservies.

Cette remontée est venue soulager le téléski des Vachettes sur un tracé similaire mais légèrement plus court.

Voici la situation de la remontée concernée sur le plan des pistes:

Image IPB



III Caractéristiques technique du télésiège

Selon le FIRM:

* Nom de l'installation : Clotas
* Type : Télésiège à pince fixe
* Constructeur : Poma
* Année de construction: 1979
* Exploitation : Hiver / Été

* Véhicules: Sièges
* Constructeur des sièges: Poma
* Modèle des sièges: Goutte d'eau
* Capacité à la montée : 2 personnes / siège
* Nombre véhicules : 65
* Sens d'exploitation : Montée / Descente (été seulement, sauf exception)
* Sens de montée: Gauche
* Débit à la montée : 700 p/h
* Vitesse maxi: 2,3 m/s
* Temps de Trajet : env. 5min 50sec

* Altitude Aval : 1370 m
* Altitude Amont : 1623 m
* Dénivelée : 253 m
* Longueur développée : 805 m
* Pente Maximale: 50%

* Emplacement motrice : aval
* Emplacement tension : aval
* Type de tension: hydraulique avec groupe moteur sur lorry
* Motorisation principale: moteur électrique
* Motorisation de secours: moteur thermique diesel engrenant sur l'unique réducteur
* Nombre pylônes : 8
* Les pylônes sont symétrique, voici la configuration de la ligne:


P0: 12S / 12S
P1: 4S / 4S
P2: 4S / 4S
P3: 6S / 4S
P4: 4S / 4S
P5: 4S-4C / 4S-4C => charge dominante en support
P6: 4S-4C / 4S-4C => charge dominante en support
P7: 8S / 8S
P8: 8S / 8S


IV Description du télésiège des Clotas

- Gare aval (G1) :

La gare est de type baby, donc motrice tension avec vérin hydraulique. Celle-ci est peinte en verte (les pylônes de la structure ainsi que l'encagement de la poulie). Le pignon de la gare est fermé par un panneau d'aggloméré. Il n'y a pas de cadencement pour les skieurs, l'opérateur est du coup plus vigilant pour s'assurer que les gens n'y aillent pas n'importe quand.

La poulie motrice n'est pas à largeur de voie ; du coup le P1 fait l'adaptation entre le diamètre de la poulie motrice et la largeur de la voie. La sortie de gare s'effectue classiquement par une compression intégrée à la gare.


- Ligne :
La ligne est uniforme, pas de cassure violente. Sur toute la longueur, l'appareil survole une piste. Le trajet est court et offre une belle vue sur la vallée.


- Gare amont (G2) :

La G2 se compose de tout ce qu'il y a de plus classique : une poulie fixée sur une structure extrêmement simple. La seule particularité, c'est que dans la cabane de l'opérateur en G2, il y a des boutons permettant de contrôler le téléski qui débute juste à coté (par la même occasion la vigie du télésiège s'occupe donc du téléski, ce qui permet de réduire les frais de personnel tout en conservant une bonne partie du domaine skiable ouvert). Du coup le téléski fonctionne en mode ESO ^^.



V Les photos du télésiège

Sans plus attendre passons aux photos de ce télésiège. Je vous mettrait d'abord des photos de la G1, puis de la ligne, et enfin des photos de l'arrivée et quelques vues pour finir.

Diverses vues de la gare motrice aval:


Image IPB



Image IPB



Image IPB



Image IPB



En s'approchant:

Image IPB



Une vue similaire mais dégagée sur toute la ligne:

Image IPB



La gare vue de dessous, avec l'encagement peint en vert:

Image IPB



Le bout du vérin de tension du télésiège:

Image IPB



En avant sur la ligne, le P1:

Image IPB



Le P2:

Image IPB



Le P3:

Image IPB



Le P6:

Image IPB



De profil:

Image IPB



Le P7:

Image IPB



Le P8:

Image IPB



Image IPB



Et en arrivant en haut:

Image IPB



Le G2 vue par l'autre coté:

Image IPB



Je reviens un instant sur les sièges, des sièges goutte d'eau peints en vert:

Image IPB



Et la pince, le modèle le plus classique de chez Image IPB :

Image IPB



Et maintenant diverses vues du télésiège depuis la piste:

La G2, avec à gauche ce fameux TKD1 "ESO" (exploité par la vigie du TSF2) lol:

Image IPB



Vue vers le haut de la ligne:

Image IPB



La ligne sur presque toute sa longueur:

Image IPB



Et deux vues en s'approchant du front de neige de la station:

Image IPB



Image IPB



Et une photo vers la station de Montclar depuis le sommet du télésiège en question. Pour info cette station est située sur la montagne la plus au fond, la carré déboisé est le "plateau" de Montclar:

Image IPB



VIII Conclusion

Le télésiège des Clotas est le seul du Grand Puy. C'est donc un appareil très important sur ce petit domaine agréable.

Un grand remerciement au personnel de la station très sympathique et accueillant qui m'a fourni divers renseignements

Bonne lecture et surtout, si vous des remarques/questions/commentaires/suggestions n'hésitez pas à m'en faire part dans le fil de discussion Image IPB, signalez moi aussi toutes les fautes que vous verrez.

Ce message a été modifié par lolo42 - 03 décembre 2012 - 12:23 .
Raison de l'édition : Orthographe typo

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Allosisola2009 

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Posté 25 mai 2010 - 20:54

Merci pour ce reportage mais il y a quelques bizarreries:

 fredo_chato, le 25 05 2010, 20:46, dit :

Cet appareil à été construit par le manufacturier :montagner: pendant l'été de « chercher date » , Cet appareil est facilement reconnaissable: les sièges et la gare motrice sont peints en vert flash (faut aimer lol).
[...]
Ce télésiège a donc remplacé le téléski « chercher nom », même si ce dernier existe encore. Cet appareil est très court, et dessert des pistes vraiment magnifiques, même si l'enneigement était faible lors de ma visite, mais je suis sur qu'avec 30cm de plus saurait été parfait.

:Poma:
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 25 mai 2010 - 20:59

Merci pour le reportage. Curieux cette gare pour une ligne de plus de 800 m. La tension nécessaire doit pourtant être non négligeable.


Au passage, voici un nouvel exemple de TS qui n'est pas si ancien (1979) sans portillons d'embarquement.

Ce message a été modifié par antidote - 25 mai 2010 - 21:10 .

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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Allosisola2009 

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Posté 25 mai 2010 - 21:01

Au fait c'est une gare Junior, non?
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   fredo_chato 

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Posté 25 mai 2010 - 21:12

 Allosisola2009, le 25 05 2010, 20:54, dit :

Merci pour ce reportage mais il y a quelques bizarreries:


Et voilà c'est réglé merci de me l'avoir signalé :Poma:

 antidote, le 25 05 2010, 20:59, dit :

Merci pour le reportage. Curieux cette gare Baby pour une ligne de plus de 800 m. La tension nécessaire doit pourtant être non négligeable.


Au passage, voici un nouvel exemple de TS qui n'est pas si ancien (1979) sans portillons d'embarquement.


C'est vrai qu'un appareil sans portillon c'est un peu étrange :montagner: , enfin surtout pour un modèle assez récent. Pour le modèle de gare, en 1979, je ne voit pas trop quel autre modèle aurait pût être monté (la delta est plus solide, et le modèle -dont j'ignore le nom- "ancêtre" de l'unifix ne davait plus exister non??)?
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#6 L'utilisateur est en ligne   Yann83 

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Posté 25 mai 2010 - 21:29

Détrompes-toi pour les portillons :Poma: , le TSF2 Monquitaine, lui aussi de 1979 mai équipé en gare :montagner: de type "Delta" n'en n'est pas plus équipé.
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   fredo_chato 

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Posté 25 mai 2010 - 21:40

 Yann83, le 25 05 2010, 21:29, dit :

Détrompes-toi pour les portillons :Poma: , le TSF2 Monquitaine, lui aussi de 1979 mai équipé en gare :montagner: de type "Delta" n'en n'est pas plus équipé.


Oui des télésiège de cette génération sans portillon tu en trouvera sans problèmes, mais bon c'est bizarre que des télésièges sans portillons soient encore construits alors que certains l'ont déjà. Vu les gros avantages du portillon, je ne comprends pas qu'on ait encore construit des télésièges sans portillon...
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 25 mai 2010 - 21:46

Oui, on pouvait effectivement s'attendre à une Delta sur ce tracé. Mais l'absence de pente forte justifie probablement ce choix de gare.

Quant aux portillons, je me demande toujours ce qu'exige exactement la réglementation, et je n'ai pas eu le courage de fouiller...
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#9 L'utilisateur est en ligne   Yann83 

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Posté 25 mai 2010 - 21:54

 antidote, le 25 05 2010, 21:46, dit :

Oui, on pouvait effectivement s'attendre à une Delta sur ce tracé. Mais l'absence de pente forte justifie probablement ce choix de gare.

Quant aux portillons, je me demande toujours ce qu'exige exactement la réglementation, et je n'ai pas eu le courage de fouiller...


Je ne parlais pas le motrice, je voulais illustrer l'absence de portillon que l'on pouvait trouver également sur des gares de type Delta.
La motrice de type "baby" est largement suffisante pour une ligne de 800 m de long pour 250 m de dénivelé.
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   fredo_chato 

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Posté 25 mai 2010 - 22:10

 Yann83, le 25 05 2010, 21:54, dit :

La motrice de type "baby" est largement suffisante pour une ligne de 800 m de long pour 250 m de dénivelé.


C'est aussi mon idée :montagner:
Une gare delta c'était vraiment le gros modèle d'époque pour les grandes longueurs, fortes tensiosn et fortes puissances moteur requises. La les caractéristiques sont restreintes et permettent de passer en petit modèle.
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 26 mai 2010 - 08:12

 Yann83, le 25 05 2010, 21:54, dit :

 antidote, le 25 05 2010, 21:46, dit :

Oui, on pouvait effectivement s'attendre à une Delta sur ce tracé. Mais l'absence de pente forte justifie probablement ce choix de gare.

Quant aux portillons, je me demande toujours ce qu'exige exactement la réglementation, et je n'ai pas eu le courage de fouiller...


Je ne parlais pas le motrice, je voulais illustrer l'absence de portillon que l'on pouvait trouver également sur des gares de type Delta.
La motrice de type "baby" est largement suffisante pour une ligne de 800 m de long pour 250 m de dénivelé.



Je distinguais bien les 2 questions :montagner:

D'accord donc pour le choix de gare, merci à vous 2.

Ce message a été modifié par antidote - 26 mai 2010 - 08:28 .

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#12 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 26 mai 2010 - 08:38

Merci pour ce reportage fredo_chato mais tu as faites quelques fautes:

Dans tes caractéristiques tu marques:
Nom de cabines:......c'est plutôt nom des sièges.

Et dans ton reportage tu marques à la photo du siège:
C'est un siège arceau alors que c'est un goutte d'eau 2 places.
:montagner:
Vive le ski et les Rm's !! :)
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   fredo_chato 

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Posté 26 mai 2010 - 18:54

 j'ib, le 26 05 2010, 08:38, dit :

Merci pour ce reportage fredo_chato mais tu as faites quelques fautes:


Et voilà, c'est corrigé, merci de l'avoir signalé :montagner:.

Au passage, y a-t-il ici même des membres qui sont déjà allés au Grand Puy ou qui connaissent ?
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Theo05 

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Posté 26 mai 2010 - 19:07

Bravo pour ton reportage :montagner: !
Pour ma part je connais juste de passage car je passe assez souvent dans cette région donc on peut voir un peu la station depuis la route (Seyne-Digne).
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   david 74 

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Posté 26 mai 2010 - 19:47

 fredo_chato, le 26 05 2010, 18:54, dit :

 j'ib, le 26 05 2010, 08:38, dit :

Merci pour ce reportage fredo_chato mais tu as faites quelques fautes:


Et voilà, c'est corrigé, merci de l'avoir signalé :montagner:.

Au passage, y a-t-il ici même des membres qui sont déjà allés au Grand Puy ou qui connaissent ?



Biensur, il y a une quinzaine d'années j'y ai passé presque toutes mes étoile la-bas, Le Grand Puy, c'est un peu le berceau du ski de l'arrière pays salonais et avant pays vauclusien. De nombreuses communes s'étaient associées pour la gestion d'un centre de vacances (les cytises), (c'est le grand batiment blanc que l'on voit au niveau du col de maure) et les écoles pouvaient envoyer leurs élève pour des classes de neige.
Coté ski, ça n'a pas l'air d'avoir trop bougé, et c'est tant mieux, la station est idéale pour apprendre le ski aux gamins, les pistes sont plutôt tranquilles, (sauf les week-end je suppose), avec pour chaque secteurs, un niveau différent. Par ailleurs, la plupart des pistes sont sous couvert forestier, ce qui est plutôt agréable les jours de neige ou de mistral.
En dehors du ski alpin, la station dispose également d'un très bel espace de ski nordique et de randonnée en raquette dans un paysage préservé, entre forêt et et prairies.
En résumé, très belle petite station, plutôt bien intégré (style Mont-ste Anne au Québec), avec un paysage magnifique (Roche-Close et toute la vallée de la haute provence).
Pistes conseillées: Vachettes, Compèt, cabosse, Bassin/Tetras pour les sensations
la buissonnière pour une balade en forêt.
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Monts-Jura 

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Posté 30 août 2011 - 23:50

Vas-tu faire une demande d'ajout pour la BDD ? :)
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   fredo_chato 

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Posté 08 octobre 2011 - 15:05

 Monts-Jura, le 30 08 2011, 23:50, dit :

Vas-tu faire une demande d'ajout pour la BDD ? :)


Bonne idée, simple oubli de ma part, je me m'y met de suite.
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   François05 

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Posté 05 mai 2015 - 12:16

 François05, le 03 mai 2015 - 12:05 , dit :

Le remplacement de ce télésiège est apparemment fortement étudié par un TSF4 et peut-être en plus un TKE1. :)


En cherchant un peu, cette info semble bien être bonne.
CR du conseil municipal de Seyne : http://www.seynelesa...023.02.2015.pdf (mais ne parle pas de TKE)

et l'appel d'offre : http://www.marcheson...typeinfo=typeao
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#19 L'utilisateur est en ligne   Yann83 

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Posté 05 mai 2015 - 12:46

400 m de plus en longueur et 100 m de plus en dénivelé
Se sera pour après la saison estivale ? Il me semble que le TSF2 est utilisé en été
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   stleger2008 

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Posté 05 mai 2015 - 13:53

Une bonne nouvelle pour cette station sympathique. Deux possibilités de tracé respectant les caractéristiques de l'appel d'offre. De quoi restructurer totalement le domaine

Image IPB
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