Forums Remontées Mécaniques: TPH du Pic du Midi - La Mongie / Grand Tourmalet (Hautes-Pyrénées) - Forums Remontées Mécaniques

Aller au contenu

  • 3 Pages +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

TPH du Pic du Midi - La Mongie / Grand Tourmalet (Hautes-Pyrénées) Réel/Garaventa - 1998

#41 L'utilisateur est hors-ligne   pic du midi 

  • TK de la Boule de Gomme
  • Groupe : Membres
  • Messages : 5
  • Inscrit(e) : 23-décembre 11

Posté 05 janvier 2012 - 22:49

La tête du pylone a été modelisée à l'aide du logiciel 3D Volumique... bien différent de catia !!! XD
0

#42 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

  • TPH du Sancy
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 399
  • Inscrit(e) : 30-août 07

Posté 06 janvier 2012 - 00:43

Voir le messagepic du midi, le 05 janvier 2012 - 21:58 , dit :

Voir le messagejfd_, le 05 janvier 2012 - 21:46 , dit :

Voir le messagepic du midi, le 05 janvier 2012 - 20:42 , dit :

.../...
en ce qui concerne le pylone, c'est une petite entreprise francaise, Mécamont Hydro, basée à arreau dans la vallée d'aure qui a concu fabriqué et installé le pylone qui a mon gout est une véritable oeuvre d'art. il faut savoir que tous les plans ont étés dessinés à la main et pour ce qui est des calculs... je vous passe les détails.
.../....

Popopop... Je pense que tu vas avoir pas mal de travail pour vérifier tes sources et ne pas écrire d'approximation (voire des erreurs) dans ton rapport. Il te faut toujours vérifier l'info. Ce serait couillon de tomber sur un examinateur au jury qui connait bien le contexte de construction de ce TPH justement, non? Parce que là, sur ce TPH, ce que tu indiques est faux . En aucun cas Mécamont n'a eu le rôle que tu leur attribue. Ce pylône a été désigné et dimensionné en Suisse chez des sous-traitants de Garaventa. Par exemple, le dessin des plans a été fait sur informatique chez Technoplan à Sion (site : Technoplan (vraiment pas terrible le site d'ailleurs B)...)).

Là où tu as raison, c'est sur le pourquoi ce pylône a cette forme particulière. Mais tu te doutes bien que pour valider cette conception, il a été aussi "pas mal" fait appel à l'informatique pour modéliser l'ensemble des paramètres de cette structure métallique, tant en tenue aux vents qu'en fatigue.

Conserve toujours un œil critique sur ce que tu trouves comme infos, surtout sur le web. Le nombre de fois où des choses approximatives sont mentionnées (et laissées en ligne malgré le signalement de la chose), c'est terrible...:huh:


il s'avère que le dessinateur des plans est un collègue de mon professeur de conception Mr thierry Lessage, c'est lui qui etait chef de chantier en 99 pour le pylone. j'ai tout le dossier photo ainsi que le plan d'ensemble original du pylone.
pour ce qui est des données je peux te certifier que ce sont les bonnes elles proviennent des document d'archive reel / Garaventa je peux meme te dire que c'est Mr P.Schibil qui les a rédigé et Mr M. Andrey qui les a approuvés le 05/07/01.

je peux également te dire que le fournisseur des cables est Fatzer AG, Romanshorm (suisse)...

Il m'est impossible de posser des photos vu la nature des documents. en revanche je peux poster des photos des contrepoids du détail des trains roulants etc.
Eh ben :blink: :blink:... C'est pas gagné cette histoire mon pov gars...<_< <_<

Enfin, comme je suis sympa : le vrai concepteur du pylône, c'est le bureau d'études Suisse Paul Glassey ( Site Web BE Paul Glassey ).

@++

Ce message a été modifié par jfd_ - 06 janvier 2012 - 00:48 .

Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
0

#43 L'utilisateur est hors-ligne   pic du midi 

  • TK de la Boule de Gomme
  • Groupe : Membres
  • Messages : 5
  • Inscrit(e) : 23-décembre 11

Posté 06 janvier 2012 - 13:24

Voir le messagejfd_, le 06 janvier 2012 - 00:43 , dit :

Voir le messagepic du midi, le 05 janvier 2012 - 21:58 , dit :

Voir le messagejfd_, le 05 janvier 2012 - 21:46 , dit :

Voir le messagepic du midi, le 05 janvier 2012 - 20:42 , dit :

.../...
en ce qui concerne le pylone, c'est une petite entreprise francaise, Mécamont Hydro, basée à arreau dans la vallée d'aure qui a concu fabriqué et installé le pylone qui a mon gout est une véritable oeuvre d'art. il faut savoir que tous les plans ont étés dessinés à la main et pour ce qui est des calculs... je vous passe les détails.
.../....

Popopop... Je pense que tu vas avoir pas mal de travail pour vérifier tes sources et ne pas écrire d'approximation (voire des erreurs) dans ton rapport. Il te faut toujours vérifier l'info. Ce serait couillon de tomber sur un examinateur au jury qui connait bien le contexte de construction de ce TPH justement, non? Parce que là, sur ce TPH, ce que tu indiques est faux . En aucun cas Mécamont n'a eu le rôle que tu leur attribue. Ce pylône a été désigné et dimensionné en Suisse chez des sous-traitants de Garaventa. Par exemple, le dessin des plans a été fait sur informatique chez Technoplan à Sion (site : Technoplan (vraiment pas terrible le site d'ailleurs B)...)).

Là où tu as raison, c'est sur le pourquoi ce pylône a cette forme particulière. Mais tu te doutes bien que pour valider cette conception, il a été aussi "pas mal" fait appel à l'informatique pour modéliser l'ensemble des paramètres de cette structure métallique, tant en tenue aux vents qu'en fatigue.

Conserve toujours un œil critique sur ce que tu trouves comme infos, surtout sur le web. Le nombre de fois où des choses approximatives sont mentionnées (et laissées en ligne malgré le signalement de la chose), c'est terrible...:huh:


il s'avère que le dessinateur des plans est un collègue de mon professeur de conception Mr thierry Lessage, c'est lui qui etait chef de chantier en 99 pour le pylone. j'ai tout le dossier photo ainsi que le plan d'ensemble original du pylone.
pour ce qui est des données je peux te certifier que ce sont les bonnes elles proviennent des document d'archive reel / Garaventa je peux meme te dire que c'est Mr P.Schibil qui les a rédigé et Mr M. Andrey qui les a approuvés le 05/07/01.

je peux également te dire que le fournisseur des cables est Fatzer AG, Romanshorm (suisse)...

Il m'est impossible de posser des photos vu la nature des documents. en revanche je peux poster des photos des contrepoids du détail des trains roulants etc.
Eh ben :blink: :blink:... C'est pas gagné cette histoire mon pov gars...<_< <_<

Enfin, comme je suis sympa : le vrai concepteur du pylône, c'est le bureau d'études Suisse Paul Glassey ( Site Web BE Paul Glassey ).

@++


Ils ont peut etre fait les calculs mais en aucun cas c'est eux qui ont concu et monté le pylone j'ai bien regardé, j'ai les documents sous les yeux j'ai encore ce matin demandé à mon prof de conception travaillant chez mécamont qui m'a certifié que la conception etait de chez eux.

bref ! j'ai les documents le prouvant mais vu que c'est des documents confidentiels je ne peux pas les poster.
0

#44 L'utilisateur est hors-ligne   Bas 

  • FUN de Peclet
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 317
  • Inscrit(e) : 23-octobre 06

Posté 07 janvier 2012 - 03:34

JFD!!!! " En aucun cas Mécamont n'a eu le rôle que tu leur attribue" !!!! attribue avec un S!!!! C'est du CM2 çà!!!!!!!!!!!
0

#45 L'utilisateur est hors-ligne   Blick 

  • TCD2 de la Cote 2000
  • Groupe : Membres
  • Messages : 492
  • Inscrit(e) : 08-février 08

Posté 07 janvier 2012 - 22:29

@pic du midi

"pour quelques infos suplémentaires, les cables porteurs sont en acier et composés d'une ame en nylon leur diamètre est de 50 mm"

les câbles sont en acier : tu es sûr ?
c'est vrai qu'on pourrait peut-être essayer le Kevlar, très résistant et très léger...

"l'âme des câbles porteurs en nylon" : regarde un catalogue Fatzer : pour un câble de diamètre 50mm, il y a 2 couches extérieures de fils "Z", et le reste en fils ronds, en acier.
0

#46 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

  • TPH de l'Aiguille du Midi
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 3 706
  • Inscrit(e) : 23-décembre 06

Posté 07 janvier 2012 - 23:52

A moins qu'ils ne renferment des câbles électriques ou des tubes pour fibres optiques il me semblait que les câbles porteurs clos étaient entièrement en acier. La bande couleur cuivre parfois visible n'est qu'un fil profilé en Z avec traitement de surface spécial pour faciliter le repérage visuel des fils de couverture.


Voici le site de Fatzer (groupe Brugg):
http://www.fatzer.ch

Attention, certains downloads ne sont disponibles que dans certaines langues, donc commuter en français, allemand et anglais (voire d'autres langues) pour télécharger les documents.


Edité:
Aaaah, le Kevlar. :) J'ai vu des cordes en Kevlar qui avaient une grande résistance à la traction (par rapport au diamètre) mais qui présentaient aussi certains désavantages spécifiques à ce matériau. La corde miracle n'existe hélas pas.

Ce message a été modifié par Velro - 07 janvier 2012 - 23:55 .

0

#47 L'utilisateur est hors-ligne   Blick 

  • TCD2 de la Cote 2000
  • Groupe : Membres
  • Messages : 492
  • Inscrit(e) : 08-février 08

Posté 08 janvier 2012 - 00:38

Voir le messageVelro, le 07 janvier 2012 - 23:52 , dit :

...
Aaaah, le Kevlar. :) J'ai vu des cordes en Kevlar qui avaient une grande résistance à la traction (par rapport au diamètre) mais qui présentaient aussi certains désavantages spécifiques à ce matériau. La corde miracle n'existe hélas pas.

pour le tirage des câbles du Vanoise-Express, le 1er câble à traverser la vallée était un câble en Kevlar, déroulé depuis un hélico.
voir :
http://www.planete-t...ables-a739.html
0

#48 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

  • TPH de l'Aiguille du Midi
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 3 706
  • Inscrit(e) : 23-décembre 06

Posté 09 janvier 2012 - 00:51

Merci pour le lien. Pour ce genre d'application les cordes en Kevlar sont effectivement intéressantes.

Il y a une autre série de photos du tirage de câbles de ce TPH, sauf erreur sur le site de Poma mais sans garantie car je ne me souviens pas des détails.
0

#49 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 9 080
  • Inscrit(e) : 27-juillet 06

Posté 12 avril 2014 - 18:08

Image IPB
Image IPB
Image IPB
(In A&M n°145,1998)
Image IPB
Image IPB
Image IPB
Image IPB
Image IPB
Image IPB
Image IPB
Image IPB
Image IPB
Image IPB
Image IPB
Image IPB
Image IPB
(In A&M n°161,2000)
In Ropeways I Trust
0

#50 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 9 080
  • Inscrit(e) : 27-juillet 06

Posté 11 mai 2014 - 17:54

Image IPB
(In A&M n°163,2001)
In Ropeways I Trust
0

#51 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 9 080
  • Inscrit(e) : 27-juillet 06

Posté 28 juin 2014 - 21:38

Image IPB
(In A&M n°175,2003)
In Ropeways I Trust
0

#52 L'utilisateur est hors-ligne   François05 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 717
  • Inscrit(e) : 22-juin 11

Posté 21 août 2014 - 15:55

Une panne pour ce téléphérique pas tombée le meilleure jour de l'année : http://france3-regio...que-535212.html
0

#53 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 3 027
  • Inscrit(e) : 17-juin 07

Posté 26 octobre 2020 - 22:12

En complément, voici quelques photos du téléphérique Applevage qui a précédé le téléphérique actuel sur le même tracé en 1952.

Ce téléphérique avait pour but de desservir l’observatoire du Pic du Midi pour les scientifiques uniquement et n'était pas accessible au public. La capacité était de 7 personnes.

L’arrivée :
Image IPB

La cabine :
Image IPB

Le public accédait au pic par une route à péage depuis le col du Tourmalet jusqu'à l'hostellerie des Laquets où un parking était aménagé. Au début il fallait finir l’ascension à pied. Puis, à partir de 1963, un petit téléphérique permettait de gagner directement le pic.

Construit par Monziès, il fonctionnait sur le principe de la double nappe tricâble de Rebuffel. La cabine était tractée par 3 câbles tracteurs raccordés sur le dessus du chariot. Ces câbles étaient renvoyés en station retour sur la même voie, et faisaient office de câbles tracteurs sur lesquels roulait le chariot.

Le téléphérique a été démonté dans les années 80.

La ligne et les gares. En bas le parking. Dans la pente, le funiculaire de service pour le pic :
Image IPB

La G1 :
Image IPB

Les quais à l’avant de la station retour tension :
Image IPB

Pendant la construction, les poulies de renvoi des 3 câbles tracteurs vers les contrepoids :
Image IPB

Les quais à l’air libre :
Image IPB

Embarquement :
Image IPB

Pendant les essais, le bas de la ligne :
Image IPB

Début de ligne :
Image IPB

Image IPB

Croisement, avec l’hostellerie des Laquets à l’arrière :
Image IPB

Image IPB

Haut de la ligne :
Image IPB

La gare amont était située sous le pic, à l’opposé de la ligne réservée au personnel.

La G2 :
Image IPB

Image IPB

La G2 à droite du bâtiment blanc. Le téléphérique de la Mongie arrivait à droite, on aperçoit le dernier pylône :
Image IPB

La gare amont avec le renvoi des nappes vers la motrice :
Image IPB

Le quai juste en dessous :
Image IPB

Pour finir, un zoom sur les cabines :
Image IPB

A noter la liaison des tracteurs au chariot : le câble est mouflé et lié sur lui-même par des mordaches
Image IPB
6

#54 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

  • TPH du Sancy
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 399
  • Inscrit(e) : 30-août 07

Posté 27 octobre 2020 - 00:43

Merci pour toutes ces photos.
Une précision sur le TPH de service Applevage : la cabine disposait d'un crochet pour transport de matériel sous-élingue. Un inclinomètre dans la cabine était présent afin de passer le pylône d'arrivée (ou pas) avec la charge sous cabine. Du coup, parfois, la caine était arrêtée en ligne avant le pylône le temps que les rafales de vent baissent.

Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
1

#55 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 3 027
  • Inscrit(e) : 17-juin 07

Posté 27 octobre 2020 - 19:14

Merci pour l'info. D'où la forme particulière des guidages au pylône :

Image IPB
crédit : INA
Extrait de la vidéo : https://www.ina.fr/v...iles-video.html
0

#56 L'utilisateur est hors-ligne   Legend Lifts 

  • TSD6 de l'Eau d'Olle
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 313
  • Inscrit(e) : 08-juin 22

Posté 12 août 2023 - 19:19

Documentaire sur l'histoire du Pic du Midi :

https://www.rmcbfmpl...iverse=PROVIDER

On y apprend plein de choses, je recommande fortement !
1

#57 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 502
  • Inscrit(e) : 07-avril 15

Posté 12 août 2023 - 19:50

Voir le messageLegend Lifts, le 12 août 2023 - 19:19 , dit :

Documentaire sur l'histoire du Pic du Midi :

https://www.rmcbfmpl...iverse=PROVIDER

On y apprend plein de choses, je recommande fortement !



Il faut ouvrir un compte, archi-compliqué, code postal, 8952 invalide. quoi faire?

ça fait ch....

pas d'autre canal ? merci.
0

#58 L'utilisateur est hors-ligne   Legend Lifts 

  • TSD6 de l'Eau d'Olle
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 313
  • Inscrit(e) : 08-juin 22

Posté 12 août 2023 - 20:18

Ah Mince... J'ai essayé de télécharger le documentaire mais c'est indisponible pour cette chaîne <_<

Et non je ne pense qu'il soit trouvable ailleurs

EDIT : tu pourrais mettre un autre code postal que le tien, 73000 par exemple

Ce message a été modifié par Legend Lifts - 12 août 2023 - 20:30 .

0

  • 3 Pages +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)