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Après cela dépend aussi du type de panne, s'il n'y a pas de problème mécanique, p.ex. en cas de panne de réseau, idéalement le responsable peut demander rapidement le démarrage du Diesel (avec la procédure à suivre vu que selon la RM il y a un passage au frein de sécurité seul) histoire de gagner du temps. Après, cahque panne est différente, pour les pannes électriques, cela dépend énormément du degré de compétence de l'électro qui peut se rendre sur place, voire même aider dans un premier temps à distance. Un gars au top du top et une nullité peuvent faie la différence entre redémarrer et faire la une des journaux locaux parce que des usagers se sont gelés les... le temps d'être évacués.
Pour moi le sauvetage intégré est un leurre. A mon avis il est nécessaire et suffisant de disposer d'un entraînement Diesel-hydrostatique permettant de by-passer complètement le réducteur principal (c.à.d. pouvoir mettre la RM en mouvement même en cas de réducteur bloqué).
A la limite he comprends encore que l'on veuille justifier deux moteurs Diesel et, au grand maximum doubler l'entraînement hydrostatique (et encore, cela me semble superflu). Par contre les artifices allant au-delà, genre poulie récupération à la Vanoise Express avec mordaches de retenue pour passer le câble tracteur d'une poulie à une autre je suis totalement contre. C'est le meilleur moyen de causer un accident en cas de situation d'urgence réelle.
De plus, je pars du principe qu'une immoblisation en ligne des véhicules reste possible avec une probabilité d'occurrence tout sauf négligeable. En conséquence, notamment pour les grands TPH à va-et-vient, je reste favorable aux nacelles de sauvetage à entraînement Diesel-hydrostatique totalement indépendant de l'entraînement principal et l'entraînement de secours/axuiliaire Diesel.
Partir du principe que l'on peut toujours ramener les véhicules en station constitue une erreur d'appréciation majeure. Toutes sortes d'incidents peuvent immobiliser des véhicules en ligne et la liste est longue (voir le sujet sur le sauvetage intégré).
Plutôt que d'imposer une durée d'évacuation fixe de toute manière souvent illusoire, il serait plus judicieux d'évaluer chaque RM individuellement en appliquant simplement le bon sens.
Pour ce qui est des exercices, certains ne sont pas réalisés dans des conditions suffisamment réalistes (exemple: en pratique des descendeurs peuvent poser des problèmes avec des cordes gelées, d'autres chauffent trop en été, etc.), sans compter que l'impact du facteur psychologique et du stress différe entre la réalité et un exercice.
Ce message a été modifié par Velro - 02 juillet 2017 - 23:43 .
