[Grappa]

Merci Cookie pour ces informations.

Etonnant effectivement la conservation et la modification du TSF3 de la Mouille aux Chats.
Tant mieux, même s'il est lent, il est bien pratique pour éviter la queue au Ranfo et avoir pratiquement la même palette de pistes à disposition.

Il est certain que la raquette d'arrivée avec un TSD6 nécessite plus de place que celle actuelle avec le TSD4; je voyais mal le personnel "faire la police" sur cette petite terrasse, il est aussi normal de profiter un peu de la vue.
J'espère que les travaux de terrassement ne dénatureront pas de trop le début de la piste Tulipe...

La zone de départ avec ses 5 télésièges est assez étroite et accidentogène, espacer les G1 peut être une bonne chose.

Une usine à neige souterraine, pourquoi pas, perso, l'actuel petit chalet ne me paraissait pas polluer le paysage.
Quant au garage, je suis assez surpris, ce serait le premier décyclage de TSD sur le domaine Morzine-Les Gets; même Chamossière avec sa forte exposition n'a pas de possibilité de rangement des véhicules.
Ensuite, enlevé un petit chalet d'usine à neige pour un garage (restreint) de TSD, point de vue bâtiment, je demande à voir.

En tout cas, l'important semble donc de renforcer le secteur Ranfolly avec nouveau TSD et neige de culture.
La piste rouge Tulipe ("reine des pistes des Gets") n'est pas équipée d'enneigeurs.
Avec les 3 débuts de saisons que nous avons eu, la municipalité et la Sagets ont peut-être compris que la priorité était de renforcer des secteurs stratégiques (bon enneigement et tenue naturelle; connexion déjà existante avec le reste du domaine...) que de développer le Mont Chéry qui souffre énormément et en premier des caprices du climat.

Ciao,

[teuteuse]

Je ne pense pas que le fait que le dernier conseil municipal des Gets n'ait pas parlé de la liaison Chavannes / Chéry signifie le report du projet. En effet, si j'ai bien compris, c'est la Sagets (via une DSP) qui fera cet investissement et non la commune. Même si le maire est aussi le patron de la Sagets, ce ne sont pas les mêmes réunions.
Par contre moderniser le Chéry sans développer de la neige de culture me paraît dommage. Je pense en particulier au bas de la piste des Chamois qui est trop souvent fermée et qui mériterait aussi soit un nouveau tracé soit deux tunnels pour éviter les traversées de route.

[julio_divega]

teuteuse, le 14 février 2017 - 17:51 , dit :

Je ne pense pas que le fait que le dernier conseil municipal des Gets n'ait pas parlé de la liaison Chavannes / Chéry signifie le report du projet. En effet, si j'ai bien compris, c'est la Sagets (via une DSP) qui fera cet investissement et non la commune. Même si le maire est aussi le patron de la Sagets, ce ne sont pas les mêmes réunions.
Par contre moderniser le Chéry sans développer de la neige de culture me paraît dommage. Je pense en particulier au bas de la piste des Chamois qui est trop souvent fermée et qui mériterait aussi soit un nouveau tracé soit deux tunnels pour éviter les traversées de route.

C'est vrai que c'est un beau secteur, celui du Mont Chéry. Malheureusement, vu son exposition et son altitude, les pistes souffrent beaucoup et cela risque de se compliquer encore plus dans les années à venir. Du coup, je vois mal comment on pourrait investir dans de la neige de culture sur ce secteur. J'apporte un bémol : j'étais surpris de la qualité de la neige même en plein cagnard. Elle etait certes collante mais pas impraticable.

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Pour ce qui est de l'enneigement mécanique sur le Mont Chéry, il y a déjà une retenue collinaire créée récemment ainsi qu'un réseau bi-fluide avec des perches et canons DemacLenko

[teuteuse]

Les canons actuels sur le Chéry servent essentiellement pour le stade d'entraînement de l'ESF et la retenue collinaire est bien trop petite pour fournir d'autres pistes comme le bas des Chamois. C'est dommage car partir de l'arrivée du TSF4 de la Pointe pour arriver au pied de la TC de Chéry est une super descente dont on ne peut profiter que trop rarement.

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Quelques informations supplémentaires concernant le téléski des Follys à Abondance, trouvé dans le dernier numéro de Montagne Leaders :

Maître d'ouvrage : Régie municipale
Maître d’œuvre : MDP
Constructeur : GMM
Génie Civil et montage : Somerm
Études topographiques : Mesur'Alpes
Installations Électrique : Jacquard Electro.
Dénivellation : 46 m
Longueur horizontale : 160 m
Débit : 850 p/h
Puissance du moteur : 45 kW
Coût : 297 000 Euros HT

Il est précisé que l'installation est dimensionnée pour un allongement de la ligne d'environ 300 mètres en aval

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Suite à l'accident qui c'est produit ce 6 mars sur le télécabine de l'Essert à Abondance, (voir article en page d'accueil de rm.net) et qui a causé des dégâts à l'appareil, le domaine skiable d'Abondance est contraint de fermer définitivement pour cet hiver, le télécabine étant le seul accès au domaine. La piste du Ludoffaz, au village reste ouverte en fonction des conditions d'enneigement.

C'est un coup dur supplémentaire que devra supporter la commune d'Abondance

Edit du 12.03.2017

Je suis passé cet après midi à Abondance, et les cabines ne sont plus sur le câbles, donc ils ont dû pouvoir vider la ligne après l'accident.

Es-ce que vous savez comment ça se passe après un tel événement pour pouvoir remettre en service l'installation ? contrôle du câble, ..

Ce message a été modifié par Cookie - 12 mars 2017 - 17:05 .

[marcskie]

Du côté de Morgins il semblerait que le TSD de la Foilleuse ne soit pas remplacé cette année en raison de nombreuses oppositions.

[Abr]

marcskie, le 02 avril 2017 - 18:41 , dit :

Du côté de Morgins il semblerait que le TSD de la Foilleuse ne soit pas remplacé cette année en raison de nombreuses oppositions.

T'inquiètes pas, on était au courant...

[benbel]

Cookie, le 10 mars 2017 - 20:00 , dit :

Suite à l'accident qui c'est produit ce 6 mars sur le télécabine de l'Essert à Abondance, (voir article en page d'accueil de rm.net) et qui a causé des dégâts à l'appareil, le domaine skiable d'Abondance est contraint de fermer définitivement pour cet hiver, le télécabine étant le seul accès au domaine. La piste du Ludoffaz, au village reste ouverte en fonction des conditions d'enneigement.

C'est un coup dur supplémentaire que devra supporter la commune d'Abondance

Edit du 12.03.2017

Je suis passé cet après midi à Abondance, et les cabines ne sont plus sur le câbles, donc ils ont dû pouvoir vider la ligne après l'accident.

Es-ce que vous savez comment ça se passe après un tel événement pour pouvoir remettre en service l'installation ? contrôle du câble, ..

Un accident semblable s'est passé à Crans-Montana (TCD Crans-Cry d'Er) lors de la tempête Lothar de 1999 avec des conséquences plus dramatiques puisque, outre des blessés, deux jeunes victimes étaient décédées.
Alors que la télécabine était à l'arrêt mais encore occupée, un arbre est tombé sur la ligne et une cabine, provoquant la chute de celle-ci.
Comme le câble portait extérieurement des traces de l'accident, il a été décidé de "radiographier" la portion pour déceler d'éventuels dommages intérieurs. Aucune réparation du câble n'a finalement été nécessaire. Il a fallu par contre remplacer le train de galets d'un balancier.
Par ailleurs la cabine impliquée avait été rapidement transportée dans une centre pour que l'OFT puisse y procéder à un examen de la pince.
Tout cela s'est fait rapidement puisque l'installation a été remise en service 4 jours plus tard (on était en pleines vacances de fin d'année : accident le 26/12, reprise le 30/12).

[Romain1]

Torgon cherche 600 000 CHF pour rouvrir le secteur de la Jorette :

http://www.lenouvell...a-torgon-655003

[benbel]

Romain1, le 05 avril 2017 - 09:23 , dit :

Torgon cherche 600 000 CHF pour rouvrir le secteur de la Jorette.
...

Voici le texte complet de l'article du Nouvelliste du 31 mars dernier :

Citation

T0RGON La société des remontées mécaniques de la station a besoin de 595 000 francs pour rouvrir la Jorette.

Appel à la générosité

Au sein de TéléTorgon SA (TTSA), on n’en démord pas. Le présent et le futur de la station passent par les sports d’hiver.
Afin de remettre en état une installation à l’arrêt depuis deux ans, à la suite d’un incident et à la fin de la concession
octroyée par l’Office fédéral des transports (OFT), le conseil d’administration cherche 595000 francs pour le 15 juin.

« Nous nous sommes fixé cette date-butoir afin de pouvoir effectuer les travaux durant l’été », précise le président du CA,
Xavier Mottet. Cette somme servira à la révision des sièges, du système de transport et à la mise en conformité des
installations aux normes incendie.

En deux axes

Envisagée dans un premier temps par les exploitants du domaine, la Société d’exploitation touristique de Torgon dont le
capital est détenu majoritairement par la station de Châtel, la piste d’un nouveau débrayable a été rangée dans les tiroirs.
Faute de moyens financiers suffisants.

Pour trouver les montants nécessaires à la remise à neuf du télésiège de la Jorette, l’assemblée générale de TéléTorgon
– celle-ci s’est tenue samedi dernier – a choisi de miser sur deux pistes.

Augmentation du capital

D’abord la vente symbolique des sièges de ladite installation. «Cela coûtera 1800 francs à un particulier et 3000 francs pour
une entreprise», détaille Xavier Mottet. Si aucune véritable contrepartie n’existe pour les privés, il en va différemment pour
les sociétés. «Celles-ci pourront poser leur publicité durant dix ans sur le baquet qu’elles auront payé.» En une semaine, les
dons et promesses ont déjà atteint 50000 francs.

En parallèle, TTSA lance une augmentation du capital. Celui-ci se monte à 2,61 millions de francs, suite à une hausse de
quelque 1,7 million effectuée en 2011. Cette fois-ci, l’augmentation du capital autorisé durant deux ans pourrait permettre
d’atteindre les 3,94 millions de francs, soit 78800 actions à 50 francs.

Une autre piste a par contre été abandonnée, celle des crédits NPR. «Nous sommes déjà en négociation afin de trouver un
arrangement pour abandonner le plus possible de crédits LIM concernant le Tronchey, dont 1,25 million a déjà été postposé
par le canton.»

Soutien communal?

Reste l’option d’un soutien communal, dont le nouveau membre siégeant au sein du conseil d’administration se nomme
Patrick Raboud. « Nous n’avons pas encore reçu de demande formelle », précise le président de la municipalité Laurent
Lattion. « Nous en parlerons à l’occasion de notre prochain conseil. » Pour mémoire, l’exécutif de Vionnaz avait déjà
répondu favorablement pour le Tronchey et les Fignards.

Faillite évitée

Après la remise en marche du télésiège de la Jorette, TéléTorgon SA visera ensuite à remettre aux normes celui des
GrandsPlaces, à l’arrêt depuis deux hivers. Coût des travaux: 800000 francs.

Pour sa part, l’hiver 2016-2017 s’est soldé par une baisse du chiffre d’affaires de 7% par rapport à un millésime 2015-2016
loin d’être génial. Si aucun chiffre plus précis n’est communiqué, le président de TTSA se montre très clair: « Si on ne
s’était pas rapprochés de Châtel pour l’exploitation, nous n’aurions jamais tenu trois hivers comme ceux que l’on vient de
vivre. TTSA se serait retrouvé en faillite. »

FABRICE ZWAHLEN
RESPONSABLE DE LA RUBRIQUE CHABLAIS

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Je complète avec la page Facebook crée pour l'occasion : Sauvetage de la Jorette

Ainsi que le flyer si vous souhaitez participer, ou simplement pour info :

[Velro]

CHF 518'760.53 (env. EUR 484'000) pour le renouvellement de la partie électrique d'un TSF2 me paraît pas mal cher.
Quelqu'un connaît-il les détails techniques de cette RM? Je m'en souviens quand ce TSF était neuf mais cela fait très longtemps que je ne l'ai pas emprunté.
Il me semble que la puissance de l'entraînement principal n'est pas très élevée et la commande est beaucoup plus simple pour un TSF que pour une RM débrayable et en plus la tension est à contrepoids.

[Cookie]

Au printemps 2012, toute la partie électrique à été remplacée. Le moteur est neuf, les armoires de commande ont été remplacée pas Sisag, une nouvelle centrale hydraulique pour les freins a été installée :













Voilà, si ça peut vous aider

Ce message a été modifié par Cookie - 09 avril 2017 - 19:50 .

[Velro]

Merci pour tes informations. Sais-tu si le montant mentionné dans le flyer comprend également encore d'autres prestations?

J'ai perdu ma réponse suite à une problème technique et là je n'ai pas le temps de récrire tout.

Pour faire court, même avec un nouveau groupe hydraulique pour les freins en sus du renouvellement de la partie électrique je trouve le montant très élevé (y.c. le cas échéant une liaison fibre optique entre les deux stations ["gares"]), à moins que d'autres choses n'y aient également été incluses.

La partie électrique est relativement simple pour une RM à mouvement continu non débrayable et de plus dans le cas discuté l'entraînement ne doit pas être particulièrement puissant (donc ici un moteur AC ABB et un variateur de fréquence ABB ACS 800 avec ISU et INU séparés mais de relativement faible puissance). En comparaison, une RM débrayable a une commande plus complexe et des logiciels d'automates assez compliqués car devant tenir compte de toutes sortes de subtilités; un grand TPH à va-et-vient avec quais mobiles nécessite beaucoup d'entrées/sorties mais les programmes sont moins complexes malgré les répétiteurs de marche mais la partie électrique de l'entraînement est chère en raison de la puissance beaucoup plus élevée, de plus la télésurveillance/télétransmission est également chère.

Ce message a été modifié par Velro - 10 avril 2017 - 09:02 .

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Je sais pas exactement ce qu'ils avaient fait, mais j'ai mis ce que j'avais constaté comme changement. Et si ils arrivent au montant voulu, il va falloir voir ce qu'ils vont réellement changer sur les sièges et le reste de l'installation pour la remettre en service

[Tinn]

Pour information, sur Morzine - Avriaz, le dernier conseil municipal de la commune a reparlé de la prolongation du 3S des Prodains jusqu'à Morzine. Il y est question du lancement des acquisitions de terrains pour les gares avale et amont.

Enfin, le CR détaille aussi le résultat financier de la SA du Pleney : CA de 13,5 M€, en hausse par rapport à l'année précédente, porté notamment par les recettes hivernales.

[teuteuse]

Tinn, le 12 avril 2017 - 13:32 , dit :

Pour information, sur Morzine - Avriaz, le dernier conseil municipal de la commune a reparlé de la prolongation du 3S des Prodains jusqu'à Morzine. Il y est question du lancement des acquisitions de terrains pour les gares avale et amont.

Enfin, le CR détaille aussi le résultat financier de la SA du Pleney : CA de 13,5 M€, en hausse par rapport à l'année précédente, porté notamment par les recettes hivernales.

Intéressant comme compte rendu. Compte tenu du manque de neige récurrent depuis ces deux dernières années en particulier, je pense que Morzine n'a d'autre choix que de se tourner vers Avoriaz pour garantir du ski durant toute la saison à ses clients d'où la nécessité de la prolongation du 3S des Prodins. De plus, avec la nouvelle TC du Pleney et les récents TSD de Chamossière et des Troncs, il ne reste plus beaucoup de points noirs sur le domaine si ce n'est les TSF du Belvédère et du Nabor. Raison de plus pour mettre le paquet sur le 3S même si vu la complexité administrative du dossier ce n'est pas encore pour demain...

Concernant les recettes hivernales, il s'agit de celles de l'hiver 2015/2016 et non 2016/17 qui lui risque de ne pas être "jojo".

[pacho]

Confirmé par le directeur technique des remontées mécanique de Chatel, le télésiège de Conches ne se fera pas cette année reporté a cause des difficultés d'autorisations à cause de l'arrivé prévu en Suisse.
La Saem ayant reçu beaucoup d'avis mécontent disant qu'il ne remeterais plus les pieds a Chatel soi disant a cause des queues au remontées et au caisse ainsi que les pistes bondés durant les vacances de février et noël, malheureusement cette situation est occasionné par les construction de nouvelles résidences qui n’arrête pas, le directeur technique se disant inquiet car encore plus d'une dizaine de projets immobilier serait sur les rails.

Ce message a été modifié par pacho - 19 avril 2017 - 18:16 .