Forums Remontées Mécaniques: Construction TCD10 Zinal - Sorebois - Espace Weisshorn (2020) - Forums Remontées Mécaniques

Aller au contenu

  • 12 Pages +
  • « Première
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

Construction TCD10 Zinal - Sorebois - Espace Weisshorn (2020) Zinal (VS - Suisse) - Garaventa ( Doppelmayr )

#181 L'utilisateur est hors-ligne   Chamois78 

  • DMC du Pontillas
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 003
  • Inscrit(e) : 03-février 14

Posté 21 septembre 2020 - 18:07

Avancement de la gare intermédiaire

Je suis passé hier après-midi à Sorebois. Les travaux en gare intermédiaire se poursuivent mais il n'y a pas eu de grosse évolution depuis le passage de Cookie le weekend dernier. Le câble de la deuxième section est toujours détendu.

Voici donc quelques photos :

Image IPB
La toiture métallique a été entièrement posée.

Image IPB
Les vitres latérales sont provisoirement entreposées sur le toit et devraient être installées tout prochainement.

Image IPB
La dalle des quais a été bétonnée la semaine passée.

Image IPB
La gare intermédiaire prend gentiment forme.

Image IPB
Vue d'ensemble avec les ateliers et l'ancienne gare amont du téléphérique désaffectée.

Image IPB
Un treuil Garaventa et une bobine positionnés devant la gare intermédiaire et orientés vers l'aval. On peut peut-être en déduire que le câble de la 1ère
section sera déroulé depuis Sorebois.

Voilà pour ce petit suivi ! :)

Ce message a été modifié par Chamois78 - 21 septembre 2020 - 18:09 .

Vidéos de remontées-mécaniques sur ma chaîne YouTube : --> "Remonte-pente"
6

#182 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 2 687
  • Inscrit(e) : 07-juillet 08

Posté 21 septembre 2020 - 19:17

Voir le messageChamois78, le 21 septembre 2020 - 18:07 , dit :


Image IPB
Un treuil Garaventa et une bobine positionnés devant la gare intermédiaire et orientés vers l'aval. On peut peut-être en déduire que le câble de la 1ère
section sera déroulé depuis Sorebois.


Il y a peu de chance qu'il soit déroulé depuis Sorebois, mais il faut au moins un treuil en amont pour tracter le premier câble. Le câble de la première section est bien plus long que celui de la 2ème, donc plus lourd. C'est plus simple de le dérouler depuis l'aval vu que la route d'accès à Sorebois est très sinueuse pour un ou deux camions très chargés.
0

#183 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

  • 2S Ngong Ping 360
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 5 948
  • Inscrit(e) : 28-décembre 13

Posté 02 octobre 2020 - 17:36

*
MESSAGE POPULAIRE !

Voici quelques photos prises en station amont ce mercredi 30 septembre (sauf indication contraire).



Image IPB


Image IPB
Menuisiers et électriciens au travail au niveau du local de vigie.


Image IPB


Image IPB
Les parois vitrées ne seront disponibles que dans une dizaine de jours. C'est pourquoi le local est provisoirement fermé par des plastiques
pour ne pas retarder l'installation d'équipements électriques par Sisag.


Image IPB
Photo prise le lendemain, 1er octobre. L'armoire électrique est installée dans le local.


Image IPB


Image IPB
L'aménagement des abords a bien avancé.


Image IPB



A suivre avec des photos prises hier, d'une part en station aval et dans le garage, et d'autre part en station intermédiaire.
11

#184 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

  • TPH du Sancy
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 399
  • Inscrit(e) : 30-août 07

Posté 02 octobre 2020 - 21:40

Merci.

Je reste surpris de l’installation d'une armoire électrique dans un local avec des murs bois (avec en plus la présence de colle dans ces panneaux). Je pensais au vu de l'histoire du mur anti-feu exigé en rajout en 2010 par l'OFT sur la TCD8 Veysonnaz-Thyon qu'il y avait une règle interdisant ce type d’implantation en regard du risque incendie.

Bon, d'un autre coté, il est vrai que ce n'est pas de la puissance là.
Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
0

#185 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

  • 2S Ngong Ping 360
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 5 948
  • Inscrit(e) : 28-décembre 13

Posté 04 octobre 2020 - 11:31

*
MESSAGE POPULAIRE !

Voir le messagejfd_, le 02 octobre 2020 - 21:40 , dit :

...
Je reste surpris de l’installation d'une armoire électrique dans un local avec des murs bois (avec en plus la présence de colle dans ces panneaux). Je pensais au vu de l'histoire du mur anti-feu exigé en rajout en 2010 par l'OFT sur la TCD8 Veysonnaz-Thyon qu'il y avait une règle interdisant ce type d’implantation en regard du risque incendie.

Bon, d'un autre coté, il est vrai que ce n'est pas de la puissance là.

Je ne connais pas le détail des normes techniques concernant le risque d'incendie. Je sais qu'un élément important est la distance par rapport au câble (quand il s'agit d'un élément non compris dans le bâtiment de la gare, ce qui est le cas ici) et qu'il y effectivement des exigences beaucoup plus strictes pour des locaux abritant des éléments de puissance et/ou des transformateurs (ce qui n'est pas le cas ici).
Si j'ai l'occasion d'avoir des éléments plus précis, je les communiquerai.



Voici donc maintenant des photos prises en aval ce jeudi 1er octobre.


Image IPB
Vue générale avec le câble - tiré le 24 septembre - qui survole la Navizence sans être toutefois tendu.


Image IPB
Les 2 brins du câble sont fixés au socle du P1 avant de passer sur des poulies provisoires au sommet du pylône pour faire ensuite le tour de la poulie retour tension.


Image IPB
Vue latérale avec dans le bas un treuil en fonction pour le tirage du câble de sécurité/communication qui est en cours.


Image IPB
Têtes des P1 et P2 avec la position provisoire des 2 brins du câble principal.


Image IPB
Le câble au sol. La flèche indique l'emplacement d'un portique provisoire qui soutient le câble avant qu'il ne soit tendu.


Image IPB
Le portique avec des galets pour les 2 brins du câble est installé au niveau d'un chemin (interdit au public).


Image IPB
A l'avant on distingue la fixation par mordache d'un brin du câble au socle des pylônes.


Image IPB
Sur la gauche le moteur thermique actionnant la pompe hydraulique à laquelle est raccordé le treuil placé à droite, dont on notera les 4 freins imposants


Image IPB
Le treuil sert à garder une tension sur le câble qui est tiré depuis l'amont. Il y a un seul câble de communication autour duquel seront enroulés les différents
brins nécessaires à l'exploitation dont les éléments de sécurité y compris le système RPD.


Image IPB
Vue générale vers l'amont. Le nettoyage de la ligne est en cours avec notamment la destruction des étraves anti-avalanches qui protégeaient le P1 de l'ancien téléphérique.
On peut remarquer au niveau du nouveau P4 qu'il ne reste actuellement que celle de gauche.


Image IPB
Les parties récupérées des anciens bâtiments sont intégrées dans les nouvelles structures métalliques.


Image IPB
La couverture du garage à cabines est en cours de finition.


Image IPB
Vue latérale sur les bâtiments annexes dont celui abritant la rampe vers le garage.


Image IPB
Ces bâtiments seront dotés de parois métalliques dans une couleur identique à celles des éléments entourant les vitres de la gare D-line.


Image IPB
La rampe descendant vers le garage est en construction et n'est dès lors pas encore définitivement fixée.


Image IPB



Image IPB
Vue rapprochée avec dans le fond le convoyeur en sortie de gare (et de l'aiguillage).


Image IPB
Vue depuis le niveau du garage.


Image IPB
L'entrée dans le garage.


Image IPB
Idem avec l'entraînement par pneus.


Image IPB
La voie d'entrée/sortie du garage qui mène à 5 voies borgnes pour le stockage des cabines.


Image IPB
Less rails du garage sont en cours d'installation par la société Ropeway Technology.


Image IPB
On voit bien le début de chacune des 5 voies borgnes.



A noter que j'ai apporté il y quelque temps des modifications dans le premier message du sujet dans la mesure où il y a eu quelques changements par rapport aux plans initiaux de la gare aval et du garage. Il était à l'origine prévu une petit rail de service qui a été supprimé et l'aiguillage a été positionné différemment de sorte que le décyclage (mise en garage) se fait finalement en marche arrière et le cyclage en marche avant. Le garage est également agencé un peu différemment avec 5 voies borgnes au lieu de 4.

Voilà pour ces vues prises en aval.

A suivre avec des vues de l'intermédiaire également prises ce jeudi.
13

#186 L'utilisateur est hors-ligne   4b0n 

  • TSF4 du Col de Balme
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 170
  • Inscrit(e) : 02-juin 17

Posté 04 octobre 2020 - 16:46

Merci Benbel pour ces photos, cet ouvrage est impressionnant !
0

#187 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 652
  • Inscrit(e) : 15-décembre 19

Posté 04 octobre 2020 - 19:31

Merci pour le reportage, Benbel.

Peut-être je me trompe, mais je trouve les bâtiments en station d'aval et de la station intermédaire très grands.

Naturellemnt il s'agit d'une remontée avec une dénivellation assez importante.

Mais souvent les bâtiments sont plus discrètes.

Ce message a été modifié par l' Anversois - 04 octobre 2020 - 19:32 .

0

#188 L'utilisateur est hors-ligne   Gionabaumann 

  • TK du Torret
  • Groupe : Membres
  • Messages : 71
  • Inscrit(e) : 21-juillet 16

Posté 05 octobre 2020 - 12:28

Voir le messagel, le 04 octobre 2020 - 19:31 , dit :

Merci pour le reportage, Benbel.

Peut-être je me trompe, mais je trouve les bâtiments en station d'aval et de la station intermédaire très grands.

Naturellemnt il s'agit d'une remontée avec une dénivellation assez importante.

Mais souvent les bâtiments sont plus discrètes.


La station intermédiaire accueille un garage de maintenance pour les dameuses,
ce qui explique en partie sa taille.
0

#189 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

  • 2S Ngong Ping 360
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 5 948
  • Inscrit(e) : 28-décembre 13

Posté 05 octobre 2020 - 17:23

Voir le messagel, le 04 octobre 2020 - 19:31 , dit :

Merci pour le reportage, Benbel.

Peut-être je me trompe, mais je trouve les bâtiments en station d'aval et de la station intermédaire très grands.

Naturellemnt il s'agit d'une remontée avec une dénivellation assez importante.

Mais souvent les bâtiments sont plus discrètes.

Les gares intermédiaires sont toujours plus volumineuses mais il ne faut pas se laisser influencer par les vues de travaux qui peuvent donner des impressions erronées par rapport à la situation finale quand les abords sont aménagés.
Ceci est le cas ici pour l'intermédiaire et surtout pour l'aval où le garage est impressionnant mais celui-ci est majoritairement souterrain et sera seulement vraiment visible sur sa face longeant la Navizence.


Comme annoncé, voici maintenant des photos prises le jeudi 1er octobre à l'intermédiaire, à l'exception des 2 premières qui sont du mercredi 30 septembre.



Image IPB
Vue générale du chantier depuis l'amont (photo du 30 septembre).


Image IPB
Au-devant de la gare, un escalier sera placé derrière la paroi inclinée en béton sur la droite, qui permettra de passer sous la gare pour prendre, du côté gauche, un escalier
rejoignant le quai du brin descendant. On notera par ailleurs qu'il reste encore quelques vitrages à placer ...


Image IPB
... ce qui sera fait le demain midi à l'exception de la dernière petite pièce ...


Image IPB
... qui sera en place une heure plus tard.


Image IPB
Au premier plan, le passage sous la gare et sur la gauche la construction de l'escalier rejoignant le quai du brin descendant.


Image IPB
Quelques vues sous la gare avant le placement imminent de la sous-face. Sur la droite le pilier amont de la gare.


Image IPB
Ici, sur la gauche, le pilier aval de la gare.


Image IPB
Vue vers l'aval.


Image IPB
Plusieurs photos de la poulie motrice ont déjà été publiées. Je mets seulement celle-ci où l'on peut voir le câble de la première section en place
dans la gorge supérieure de la poulie alors que celui de la seconde section est encore fixé à l'extérieur de la gare.


Image IPB
Court passage à l'étage pour montrer l'entraînement principal avec ici le réducteur sur la droite.


Image IPB
Le moteur et l'arbre rapide doté de deux volants comportant chacun un frein de service.


Image IPB
Le moteur vu de l'autre côté avec sa ventilation forcée à l'extrémité.


Image IPB
Autre vue du réducteur avec sur la droite la pompe de circulation d'huile et l'échangeur de chaleur.

Je fais l'impasse sur les autres équipements semblables à ceux qui ont déjà été illustrés dans les 2 autres gares.


Image IPB
Retour à l'extérieur du côté aval, au niveau inférieur.


Image IPB
Vue rapprochée sur le petit rail de maintenance. Celui sera équipé d'un palan permettant de descendre une cabine au niveau inférieur.


Image IPB
L'aiguillage et le petit convoyeur.


Image IPB
Idem vu du côté intérieur.


Image IPB


Image IPB
Le rail de maintenance vu depuis le quai du brin montant.


Image IPB
Vue rapprochée sur le convoyeur et son moteur.


Image IPB
Depuis cette plateforme, une vue générale du quai du brin montant, encombré par les éléments de la sous-face en attente d'installation.


Image IPB
Le local de commande.


Image IPB


Image IPB
Descente au niveau inférieur de la gare où sera transféré l'atelier des remontées actuellement situé dans le bâtiment voisin.


Image IPB
Une partie (sous le quai du brin montant) servira aux dameuses et une fosse facilitera les travaux de maintenance sur les véhicules.


Image IPB
On trouve aussi à ce niveau le local électrique où les armoires de puissance viennent d'être placées.


Image IPB
Ces armoires comprennent notamment les habituels convertisseurs de fréquence ABB.


Image IPB
D'autres armoires électriques sont situées sur le côté opposé dans le même local.


Image IPB



Voilà pour cette visite à l'intermédiaire.


Il est actuellement prévu que les épissures des 2 câbles auront lieu la semaine prochaine.
Elles seront réalisées à proximité de Sorebois : celle de la première section au niveau des P6 - P7 et celle de la seconde section vers le P11.
9

#190 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 2 687
  • Inscrit(e) : 07-juillet 08

Posté 11 octobre 2020 - 17:32

Nouvelles photos du garage et de la gare aval à Zinal de ce jour :

Image IPB
Le terrain a été remis en place

Image IPB
4 des 5 voies ont été montées, la voie 5 (côté Navizence) est un peu plus courte que les 4 autres

Image IPB
Extrémités des voies équipées de 5 pneus pousseurs

Image IPB
Contours et aiguillages

Image IPB
Vue d'ensemble du garage à 5 voies

Image IPB
Vue depuis l'autre extrémité, le convoyeur à chaîne le long des aiguillages n'est pas encore monté

Image IPB
Convoyeur à chaîne (désolé pour la qualité)

Image IPB
Détail sur une aiguille d'accès à une voie de garage

Image IPB
Armoire de commande du garage

Pas plus de photos du convoyeur incliné vu qu'il a déjà été illustré dans les messages plus haut. Je me pose la question si un escalier métallique sera présent dans la rampe élévatrice du garage car actuellement il n'y a pas d'accès direct au garage à pied sans faire le tour du bâtiment.

Image IPB
Vue vers les pylônes 3, 4 et 5

Image IPB
Gare aval et local de commande qui prends forme

Image IPB
Futur accès à l'embarquement du télécabine

Image IPB
L'armoire de commande pour la gare aval est installé, avec notamment sur la partie gauche la commande de l'entrainement de secours

Image IPB
Le contour du quai est installé, j'imagine que le quai sera construit à l'aide d'une structure métallique vu la hauteur du mur extérieur du quai

Image IPB
Partie du quai relevable pour permettre le passage des cabines entre le garage et la gare

Image IPB
Un tapis bitumineux a été posé sous le passage des cabines et de la gare

Image IPB
Une partie des toitures des bâtiments annexes ont été bétonnés

Image IPB
10 suspentes spécifiques aux cabines OMEGA V ont été livrées sur le parking à l'entrée de la station

Image IPB

Voilà pour ces quelques photos ;)

Ce message a été modifié par Cookie - 11 octobre 2020 - 17:36 .

8

#191 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

  • 2S Ngong Ping 360
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 5 948
  • Inscrit(e) : 28-décembre 13

Posté 12 octobre 2020 - 19:01

*
MESSAGE POPULAIRE !

Cookie, un grand merci pour tes photos d'hier en avaL.

Voici encore quelques petits éléments complémentaires.

Dans le courant de la semaine dernière, un épissure provisoire du câble de la première section a été réalisée en aval où se trouvaient les extrémités de ce câble après son tirage. Comme il n'est pas possible de réaliser l'épissure à cet endroit (sauf à monter une passerelle, ce qui est plus compliqué que sur un TPH en l'absence de câbles porteurs), cette épissure permet de faire tourner le câble (même s'il n'est pas très tendu) sur l'installation (avec un entraînement de secours) pour l'amener à l'endroit où sera réalisée l'épissure définitive, soit vers les P6-P7.


Image IPB
On peut remarquer au sol les "reliefs" de la réalisation de l'épissure.


Image IPB


Image IPB
Une vue rapprochée du câble permet de confirmer le caractère provisoire de l'épissure.



Un bref passage dans la gare :


Image IPB
Le passage du câble de communication à travers la vitre.


Image IPB
La fixation du câble par mordaches après quelques tours sur le petit tambour typique des D-Line.


Image IPB
Une meilleure vue de l'aiguillage vers le garage que celle postée précédemment.



Un bref passage au garage pour voir le tableau de commande :


Image IPB
Celui-ci illustre bien la configuration du garage.


Aussi un bref passage dans la future consigne à skis :


Image IPB
Réalisation de l'installation de chauffage/aération ainsi que des rails qui recevront les supports mobiles pour skis, planches et chaussures.


Image IPB
L'emplacement du futur escalier le long de la façade sud qui permettra notamment d'accéder à la consigne à skis.


Et pour finir une petite visite dans le local de commande :


Image IPB
L'armoire des commandes.


Image IPB
Le panneau relatif au second entraînement de secours situé en aval.


Image IPB
Quelques interrupteurs à clef (fonctions lisibles) au-dessus d'un écran qui n'est évidemment pas encore en service
.


Je posterai demain des photos récentes relatives aux stations amont et intermédiaire.
10

#192 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

  • 2S Ngong Ping 360
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 5 948
  • Inscrit(e) : 28-décembre 13

Posté 13 octobre 2020 - 16:52

Voici quelques photos prises à l'intermédiaire vendredi dernier.


Image IPB
Vue générale. La centrale à béton avait déjà été retirée il y a quelques jours et c'est maintenant la grue qui a quitté le chantier.


Image IPB
Vue rapprochée.


Image IPB
La grue est en partance.


Image IPB
L'escalier d'accès au quai du brin descendant a été construit.


Image IPB
Vue latérale.


Image IPB
Au niveau inférieur les échafaudages intérieurs ont été retirés. Ici un garage/atelier pour dameuses avec la fosse pour les travaux d'entretien.


Image IPB
Le local principal sous la gare où sera transféré l'atelier actuellement situé dans le bâtiment voisin.


Image IPB
Au centre la porte vers le local électrique et sur la droite celle du local des transformateurs.


Image IPB
Une petite armoire supplémentaire dans le local électrique. Les autres ont déjà été montrées précédemment.


Image IPB
Le personnel du distributeur d'énergie Oiken installe les équipements dans le local des transformteurs.


Image IPB
Vue générale du côté aval;


Image IPB
A noter que la totalité de la sous-face de la gare a maintenant été installée.


Image IPB
Sous-face du côté amont.


Image IPB
Montage des chassis et fenêtres du local de commande.


Image IPB
Une ouverture a été pratiquée dans le mur de l'atelier actuel pour donner un accès direct au quai de la télécabine.
L'atelier va être transféré sous la nouvelle gare et ce bâtiment-ci sera transformé pour remplir d'autres fonctions (dont notamment l'infirmerie).



Et maintenant quelques vues de ce lundi 12 octobre.


Image IPB
Les travaux préparatoires à la réalisation des épissures sont en cours. Ici à proximité du P11 pour le câble de la seconde section.


Image IPB
La réalisation des 2 épissures est planifiée pour demain et jeudi.


Image IPB
Quelques vues générales du chantier ...


Image IPB


Image IPB


Image IPB


Image IPB


Image IPB



Et enfin quelques vues de ce lundi à la station amont.


Image IPB
Les chassis et fenêtres du local de contrôle ont été installés (à l'exception d'une vitre cassée).


Image IPB
L'installation des parois extérieures commence. Il s'agit de panneaux sandwichs qu'on peut voir sur la droite
et dont la face extérieure est une surface métallique de couleur identique à celle de la gare D-line.


Image IPB



Voilà pour ces vues récentes.
8

#193 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 652
  • Inscrit(e) : 15-décembre 19

Posté 14 octobre 2020 - 23:01

Merci, Benbel pour le reportage complèt jusqu'à l'heure actuel.
Je me suis demandée : Tu montes toujours à pieds jusqu'en haut? Ca fait comme mème 1150 m de dénivellée? :unsure:

Le nom de la station d'amont à 2700 m s'apellera toujours Espace Weisshorn, comme j'ai lu sur mes documentation de Ski Resort.fr?
https://www.skiresor...niques/l107682/

Ce message a été modifié par l' Anversois - 15 octobre 2020 - 12:31 .

0

#194 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 502
  • Inscrit(e) : 07-avril 15

Posté 14 octobre 2020 - 23:10

On peut monter depuis Grimentz par téléphérique, jusqu'à l'épaule, lieu dit "Charmette", c'est le véritable nom topographique, dans l'ensemble nommé "Sorebois".

Ce message a été modifié par Rothorn - 14 octobre 2020 - 23:11 .

0

#195 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

  • 2S Ngong Ping 360
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 5 948
  • Inscrit(e) : 28-décembre 13

Posté 15 octobre 2020 - 16:00

Voir le messagel, le 14 octobre 2020 - 23:01 , dit :

Merci, Benbel pour le reportage complèt jusqu'à l'heure actuel.
Je me suis demandée : Tu montes toujours à pieds jusqu'en haut? Ca fait comme mème 1150 m de dénivellée? :unsure:

Le nom de la station d'amont à 2700 m s'apellera toujours Espace Weisshorn, comme j'ai lu sur mes documentation de Ski Resort.fr?
https://www.skiresor...niques/l107682/

Comme l'a indiqué Rothorn, le téléphérique en provenance de Grimentz permet d'atteindre la station amont sans aucune fatigue. :D
Le seul trajet à faire à pied (et d'ailleurs parfois en 4x4) est celui entre l'amont et l'intermédiaire.

Le nom "commercial" de la station amont sera bien Espace Weisshorn.



Autre chose, voici 2 captures d'une petite vidéo publiée ce matin par Grimentz Zinal sur les réseaux sociaux :



Image IPB


Image IPB

2

#196 L'utilisateur est hors-ligne   Chamois78 

  • DMC du Pontillas
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 003
  • Inscrit(e) : 03-février 14

Posté 17 octobre 2020 - 21:48

Voici quelques photos des cabines Omega V fraîchement arrivées à Zinal :

Image IPB
Elles sont provisoirement posées au sol dans le garage.

Image IPB
Il y en a actuellement huit sur place.

Image IPB
Elles sont évidemment encore habillées de leur housse blanche mais on aperçoit aisément leur couleur rouge.

Image IPB
La nacelle de service ainsi que d'autres suspentes sont arrivées cette semaine. A côté, il y a de nombreuses caisses contenant les pinces (non visibles sur la photo).

Voilà pour cette petite mise à jour ! ;)
Vidéos de remontées-mécaniques sur ma chaîne YouTube : --> "Remonte-pente"
6

#197 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 2 687
  • Inscrit(e) : 07-juillet 08

Posté 19 octobre 2020 - 19:32

*
MESSAGE POPULAIRE !

J'ajoute quelques vues de la gare aval :

Image IPB
Lignes angulaires de la couverture R2

Image IPB
Face avant de la gare aval avec les ouvertures pour le passage des pinces découpée dans le verre

Image IPB
G1, P1 et P2

Image IPB
Vue au drone

Image IPB
Les couleurs changent en fonction de l'orientation à travers les vitres en miroirs

Image IPB

Voilà pour ces quelques photos ;)
10

#198 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 2 541
  • Inscrit(e) : 08-juillet 17

Posté 21 octobre 2020 - 16:08

Bonjour,

Les premières cabines sont en ligne, comme on peut les voir sur la webcam 😉
0

#199 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

  • 2S Ngong Ping 360
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 5 948
  • Inscrit(e) : 28-décembre 13

Posté 22 octobre 2020 - 12:32

Effectivement Tony, les premières cabines ont été mises sur la ligne afin de pouvoir commencer les réglages mécaniques.

En voici une vue prise derrière les vitres de la gare aval :


Image IPB

Je pense qu'à ce stade au moins 2 cabines et la benne de service sont en ligne.



Autre chose, voici 3 très belles photos prises à l'intermédiaire par Jojo Beeler qui est actif sur le chantier pour la société Zufferey Electricité :


Image IPB


Image IPB


Image IPB

7

#200 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 652
  • Inscrit(e) : 15-décembre 19

Posté 22 octobre 2020 - 13:07

Merci à Jojo pour les superbes photos, et surtout la dernière avec en arrière plan le panorama incomparable.
On aperçoit e.a. une partie du Weisshorn et le Zinalrothorn.
0

  • 12 Pages +
  • « Première
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)