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Vialattea : Montgenèvre/Claviere/Cesana/Sansicario/Sestriere/Sauze d'Oulx Actualités, travaux en cours et projets divers
#581
Posté 07 août 2022 - 20:42
On testera lorsque ce sera en marche pour voir si on est conquis
#583
Posté 08 août 2022 - 10:25
valcelouis, le 05 août 2022 - 12:28 , dit :
05100M, le 04 août 2022 - 22:29 , dit :
L'ère du TSD6 en vogue depuis les années 2000 va très certainement se terminer petit à petit. La plupart des constructeurs proposent aujourd'hui, avec des surcoûts très faibles, des TCD10 nécessitant moins de pylônes et de véhicules. D'autres projets sont des cas similaires : les Rosières aux Saisies (initialement en téléporté mixte et finalement en télécabine), la Côte Brune à Méribel-Mottaret (initialement en télésiège débrayable à bulles et finalement en télécabine), etc. Si dans certains cas le type d'appareil s'y prête bien (ascenseur de front de neige notamment), dans certains autres c'est discutable ce qui est le cas ici.
J'y rajouterai le remplacement du TSD4 Vallandry à Peisey-Vallandry qui a successivement été prévu comme :
- Un TSD6, en 2012
- Un Télémix, en 2016
- Une TCD, en 2019
Clairement, les coûts de maintenance comptent, mais il y a aussi la volonté de simplifier la vie des débutants qui sont pour beaucoup le coeur de cible des stations. Les clients non débutants s'en contenteront ou alors il est anticipé qu'ils ne fassent que la première montée avec la TCD avant de partir sur des TSD dans la journée (Grizzly à Peisey-Vallandry, par exemple)
Je pense aussi qu'une TCD permet de simplifier l'embarquement / débarquement, donc outre un meilleur débit réel, de diminuer grandement les accidents type chutes.
Pour une exploitation en hiver, la TCD10 joue le même rôle qu'un TSD à bulles en protection contre le froid, mais en été, les télésièges débrayables sont vachement plus sympas car on est vraiment plus en harmonie avec la nature.
A suivre sur les prochaines années (paradoxalement, on a vu Poma au Mountain Planet annoncer ses nouveautés pour les TSD, la gamme TCD sera mise à jour ultérieurement. Est-ce pour relancer le marché des TSD ou parce que cela reste le coeur de marché ?)
#584
Posté 08 août 2022 - 11:00
#585
Posté 08 août 2022 - 12:00
Côté France :
Côté Italie :
Et pour en revenir au débat en cours, l'idée d'une TCD10 pour remplacer un TSF4 me semble totalement disproportionnée, par rapport à l'unique piste rouge pour redescendre. Je me suis amusé à regarder les modernisations en Autriche dans les stations que je connais, toutes les TCD correspondent à des liaisons depuis la station, les remplacement en altitude sont des TSD.
Ce message a été modifié par matriochka - 08 août 2022 - 12:00 .
#586
Posté 08 août 2022 - 15:58
couloir alaska, le 08 août 2022 - 11:00 , dit :
Le Soureou n'est qu'une rouge, à part 2 petits murs relativement pentus, cette piste ne présente pas de véritables difficultés insurmontables.
Dès que le chasse neige est acquis cette piste est accessible.
#587
Posté 08 août 2022 - 16:14
*Neiges, le 08 août 2022 - 15:58 , dit :
Je n'irai pas jusque là, la 2ème partie de la piste (+/- à partir de la jonction avec Chamois) reste assez pentue et constitue pour moi une vraie rouge. Ce n'est évidemment pas une raison pour y envoyer des débutants qui vont embouteiller inutilement la piste. De plus, ce ne sont pas les circuits qui manquent pour eux à Montgenèvre (presque tout le domaine peut se faire sur piste verte/bleue).
Ce message a été modifié par Clément05 - 08 août 2022 - 16:15 .
#588
Posté 08 août 2022 - 16:20
Quoi qu’il en soit, il faut rétablir certaines vérités face à des phrases qui semblent sorties tout droit d’une mauvaise campagne électorale :
- La « présentation » au sommet de la TC Chalvet correspondait à une invitation des différents Directeurs par l’association des résidents secondaires. Ce rendez-vous est annuel, et les intéressés souhaitent être informés des actualités des projets. Jamais la RARM n’irait faire de « propagande » sur la terrasse d’un restaurant de sa propre initiative !
- Le Maire de Montgenèvre n’est pas Président de la RARM.
- L’écart entre la proposition retenue du TSD6 et du TC10 est de l’ordre de 800 000 €, soit 7 % du prix total HT. Les constructeurs proposent eux mêmes leurs offres, soumises au choix de la commission d’appel d’offre. Pourquoi faire débat là dessus, puisque ce n’est pas la RARM qui fabrique les prix ?? Enfin, 15 000 000 € correspondent au montant TTC, pas HT.
- La priorisation du remplacement du Rocher de l’Aigle se justifie par la volonté des italiens de conforter la liaison franco-italienne avec le déplacement du Saurel, tandis que le changement d’actionnariat à la SPA Sestrieres mérite de porter attention à ces relations.
- Mettons un TSD6 et dans quelques années, les mêmes qui critiquent aujourd’hui le choix de la TC10 se plaindront d’un choix peu ambitieux et s’inscrivant uniquement dans le standard de l’époque…
Bref, donner son avis c’est très bien, mais écrire des inepties pour tenter de le faire valoir, c’est regrettable.
Bonne soirée.
#589
Posté 08 août 2022 - 19:19
Hier durant un violent orage il y a eu des dégâts au niveaux électrique qui ont été réparé très rapidement.
Au gondrans je fais état que comme chaque année il n'y a que certain siège qui sont disponibles pour permettre l'évacuation plus facilement.
Par ailleurs j'ai parlé avec Mr en vigie et il m'a laissé entendre qu'ils étaient en sous effectif.
Ce serait par manque de moyens ou par manque de recrutement qu'il n'y ai pas assez de personnel sur les gondrans en été ?
#591
Posté 09 août 2022 - 10:59
Les plans du permis d’aménager, dont certains se trouvent dans l’étude d’impact (https://montgenevre....ude-dimpact.pdf) indiquent que la réutilisation d’une piste « bis » est envisageable (cf. page 52 du document). Cette piste bis est en tous cas inscrite dans la demande de permis, et pourrait être remise en fonction ultérieurement, si le besoin s’en fait ressentir !
Enfin, le document présente aussi l’organisation de la zone de départ, qui restera identique même avec une G1 plus longue (TC10).
Bonne journée
#592
Posté 09 août 2022 - 15:28
A moins qu’entre les lignes, et indirectement, à plusieurs années, il n’annonce la fermeture totale ou partielle du secteur Chalvet car trop ensoleillé et pas assez enneigé ?
#593
Posté 09 août 2022 - 16:15
Comme l'explique 05100M, la RARM investit d'abord au Rocher de l'Aigle car les italiens vont investir sur leur côté de la liaison. En plus du TSF du Chalvet, le TSD des Gondrans sature bien également, j'imagine qu'il sera le prochain à être remplacé après le TSF. Dans ces conditions, le TK de l'Alp sautera sûrement (Querelay et Observatoire seront sûrement changés par un unique appareil aussi).
#594
Posté 09 août 2022 - 20:26
Clément05, le 09 août 2022 - 16:15 , dit :
Comme l'explique 05100M, la RARM investit d'abord au Rocher de l'Aigle car les italiens vont investir sur leur côté de la liaison. En plus du TSF du Chalvet, le TSD des Gondrans sature bien également, j'imagine qu'il sera le prochain à être remplacé après le TSF. Dans ces conditions, le TK de l'Alp sautera sûrement (Querelay et Observatoire seront sûrement changés par un unique appareil aussi).
Pas forcément d'accord avec toi la tc chalvet commence à se faire veille quand même , les frais de maintenance sont élevés.
Les gondrans est certes saturé mais pas aussi vieux que le chalvet.
Je pense que cela pourrait créer une polémique tu as d'un côté un versant qui est très récent est de l'autre un qui est presque laissé à l'abandon....
#595
Posté 09 août 2022 - 20:40
L'autre bord a eu un télémix (2008), un TKE (2009), la rénovation du TKD de la Durance (2014), le TSF4 de la Crête (2019) et des canons sur la piste des Sagnes.
Pas si abandonné que ça .
Ce message a été modifié par Clément05 - 09 août 2022 - 20:44 .
#596
Posté 10 août 2022 - 10:34
😄😉
#597
Posté 11 août 2022 - 07:13
05100M, le 08 août 2022 - 16:20 , dit :
En tant que technicien dans une autre station , je préfère 10 fois quelques pylônes de plus mais avec de " la feraille " de taille acceptable .
En effet sur les ligne actuels et futures pour économiser 3 pylônes ; tout est surdimensionnés avec des diamètre de cables 68 , des galets de 50 kg ,des poutre à 20 galets ... que du bonheur pour le dos .
Dommage de ne par réutilisé des éléments du TS du rocher de l'aigle. j'aurais bien vu le remonté à la place du rocher rouge .
#599
Posté 12 août 2022 - 14:50
*Neiges, le 11 août 2022 - 15:30 , dit :
Clément05, le 09 août 2022 - 20:40 , dit :
Pas si abandonné que ça .
Si il avait eu une autre politique d'investissement ils auraient sûrement d'abord rénové/ remplacé la plupart des rm puis après investir sur un autre espace ...
Malheureusement ça ne sait pas passer comme cela.
C'est relatif tout de même.
Hormis la neige de culture et quelques bricoles.
Rien de neuf, 12/13 ans de diète.
Les yeux plus gros que le ventre de l'objectif 3000m ont plombé ce secteur.
#600
Posté 04 septembre 2022 - 20:57
Des responsables de stations lancent la possibilité de ne pas ouvrir leurs remontées mécaniques compte tenu des tarifs que leur propose EDF lors de la négociation de leur contrat pour l'hiver prochain.
Le maire des Orres s'en inquiétait il y a une quinzaine de jours.
Le responsable de Villard de Lans en remet une couche
https://france3-regi...ie-2605104.html
https://www.lepoint....-2487383_28.php
Cette crise énergétique peut-elle remettre en question les futurs investissement des stations, en l'occurrence le TCD10 du Rocher de l'Aigle.
Ce message a été modifié par *Neiges - 04 septembre 2022 - 21:04 .
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