Forums Remontées Mécaniques: TPH Titlis Rotair - Engelberg (Obwald) - Forums Remontées Mécaniques

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TPH Titlis Rotair - Engelberg (Obwald) Garaventa - 1992

#1 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 28 juillet 2008 - 19:26

Nouveau reportage, totalement remis à jour! (Nouveau texte, nouvelles photos)

Image IPB


^^ cliquez sur la bannière pour visualiser le reportage^^

N'hésitez pas à poster vos commentaires, remarques et autres :)

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Neutron 

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Posté 28 juillet 2008 - 19:30

Merci pour le reportage!

Comment t'as fais pour ne pas avoir de japonais sur les photos? :)
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 28 juillet 2008 - 19:32

Voir le messageNeutron, le 28 07 2008, 19:30, dit :

Merci pour le reportage!

Comment t'as fais pour ne pas avoir de japonais sur les photos? :Poma:


J'ai un filtre sur mon Canon "anti- Japs" qui les suppriment... :) :) (Trève de plaisanterie...)

Ce message a été modifié par kilano18 - 28 juillet 2008 - 19:42 .

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#4 L'utilisateur est hors-ligne   guigui67 

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Posté 28 juillet 2008 - 21:06

Merci pour cette remise à niveau complète du reportage :)


Ce sera parfais quand tu auras appris à compter le nombre de galets sur les chariots ...
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 28 juillet 2008 - 21:15

Merci pour ce superbe reportage.

Juste un petite précision:
L'entraînement de secours est hydrostatique et non diesel-électrique. Le petit alternateur synchrone, en gris sur la photo ci-dessous reprise du reportage, ne permet que d'alimenter quelques services auxiliaires dont notamment la centrale hydraulique de freinage.
Image IPB


Image IPB
La fameuse poignée rouge c'est pour le frein de chariot. L'ultime ange gardien que Creissels s'efforce tant à supprimer.


Tu as des photos montrant le détail des canaux de la FUA (les racks 19" du cadre pivotant)?

Ce message a été modifié par Velro - 28 juillet 2008 - 21:25 .

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#6 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 28 juillet 2008 - 21:32

Merci pour tes remarques me permettant d'améliorer le reportage. Non, je n'ai pas de photos supplémentaires et zoomer du rack 19"...
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 28 juillet 2008 - 21:48

Pas de problème, merci. De toute façon les canaux de la FUA (télétransmission) sont assez similaires pour tous les TPH.
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Raphaël B 

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Posté 02 août 2008 - 00:54

:) Magnifique reportage , encore merci

Une chose assez surprenantre sur la G1 de ce TPH est la présence tout d'abord de deux système différents de tensions des câbles porteurs , d'une part le système classique (enfin pas si classique que ça) de haricot et chaîne de déviation, et deuxième système de simples poulies de déviation des câbles de tensions porteurs.

Système surprenant car en toute logique un seul système est nécessaire , soit par poulie (méthode ancienne) soit par Haricot et chaînes-Gal, (méthode actuelle lorsque l'on a pas recours à une tension fixe ) .
Ceci étant dut je suppose à la faible hauteur des quais et sans doute aux anciens puits de contrepoids réutilisés , on à donc une chose rare , pour ne pas dire exceptionnelle , les câbles sont déviés en compression nécessitant la presence de haricots placés à l'envers, sur quelques TPH de très ancienne generation (ancien Brévent ) l'on peut constater cette déviation des porteurs en compression .

La disposition du câble tracteur suit le même chemin , mais ceci étant moins rare.


Voici un petit schema de la G1 en coupe qui j'éspère facilitera la compréhension de mes explications, n'ayant pas visité ce TPH , ce dessin est un schema de principe je me suis inspiré des photos du reportage, je ne peux certifier de la totale exactitude de la configuration d'ensemble.

Image IPB



Voilà :)

Ce message a été modifié par Raphaël B - 17 novembre 2008 - 19:26 .

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#9 L'utilisateur est en ligne   Lolo42 

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Posté 02 août 2008 - 13:13

Très beau reportage Kilano! :)
Et magnifique schéma Raphaël. Une vue d'ensemble permet toujours se mieux situer les photos techniques aux yeux du lecteur lambda (dont moi)
- Laurent -

www.remontees-mecaniques.net
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   foudurail 

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Posté 12 octobre 2008 - 23:14

Superbe reportage et superbe souvenir.
j'ai emprunté ce téléphéroque en 1993 :)
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Nanouk 

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Posté 26 février 2009 - 18:57

Merci pour cette excellente refonte (et pour ce superbe dessin, Raphaël)... B)

J'y suis allé à deux reprises et j'ai eu la joie d'avoir emprunté les deux téléphériques : l'ancien TPH durant l'été 1990 et le "Rotair" durant l'été 1993. C'est ainsi que je garde un excellent souvenir de ce beau coin de Suisse centrale... ;)

A chacune de mes visites, je me suis procuré le prospectus consacré au Titlis. Voici la "page d'accueil" de ces dépliants :

Image IPB

Image IPB

Notez le trucage visible sur le prospectus du "Rotair" :Poma: --> les cabines sont fausses et disproportionnées ! Toutefois, ceci ne remettait guère en cause le mérite de présenter au public cette magnifique réalisation signée :Poma: ... :Poma:

Ce message a été modifié par Nanouk - 08 août 2010 - 21:41 .

Nanouk Windemuth, alias DJ Husky

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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 07 mars 2009 - 11:54

Visiblement ils ont repris la même photo pour le fond et on photoshoppé les nouvelles cabines. D'ailleurs le lieu de croisement devrait logiquement être le même dans les deux photos.

Je trouve cette façon de faire un peu bizarre car cela aurait sûrement coûté moins cher de refaire la photo que de réaliser un photomontage, cela représente vite quelques heures de travail car à l'impression offset on voit facilement les défauts genre liserés etc. A l'écran c'est impossible à juger, il faudrait des scans à haute résolution mais on risquerait alors des effets de moiré en raison du tramage.
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

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Posté 07 mars 2009 - 12:55

A mon avis, les prospectus ont été réalisés avant que les cabines ne soit la, car ils voulaient déjà montrer le nouveau "système".

Merci pour ce reportage Kilano18 :)
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Nanouk 

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Posté 08 mars 2009 - 16:40

Voir le messageVelro, le 7 03 2009, 10:54, dit :

D'ailleurs le lieu de croisement devrait logiquement être le même dans les deux photos.

Oui, c'est très clair :) (j'ai effectivement oublié de mentionner cet autre défaut que l'on voit parfaitement sur l'image du "Rotair") : la cabine située en amont devrait se trouver entre le pylône et la G2 (tel que montré par le prospectus de l'ancien téléphérique)... :)

Ce message a été modifié par Nanouk - 08 mars 2009 - 16:50 .

Nanouk Windemuth, alias DJ Husky

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#15 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 04 août 2014 - 20:23

De nouvelles cabines totalement "tournantes" : http://www.luzernerz...;art9650,403498

Inauguration 15 novembre
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   pistenbully fan 

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Posté 05 août 2014 - 00:18

Est que se sera aussi des cabines 80 places? Est que d'autres paramettres changent au niveau technique tel que vitesse, etc?

Bonne nuit Pistenbully fan. :cwa:
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 06 août 2014 - 08:46

Voir le messagepistenbully fan, le 05 août 2014 - 00:18 , dit :

Est que se sera aussi des cabines 80 places? Est que d'autres paramettres changent au niveau technique tel que vitesse, etc?

Bonne nuit Pistenbully fan. :cwa:/>/>


Les nouvelles cabines sont aussi des 80+1. Le gros changement: c'est toute la cabine qui tourne au niveau de la suspente, ce qui a permis de supprimer le poteau central. Selon mes informations, il n'y aura pas de changement au niveau des infrastructures et de la motorisation mais je ne suis pas certain à 100%.
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