Forums Remontées Mécaniques: TSF2 Combeauvieux - Corrençon-en-Vercors / Espace Villard-Corrençon - Forums Remontées Mécaniques

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TSF2 Combeauvieux - Corrençon-en-Vercors / Espace Villard-Corrençon Poma - 1963

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 04 septembre 2008 - 12:50

Image IPB

^^ Cliquez Ici pour découvrir ce reportage ^^


N'hésitez pas à poster vos commentaires/questions/remarques ;)

Ce message a été modifié par rodo_af - 29 janvier 2012 - 13:50 .
Raison de l'édition : Titre

Vive la neige et la montagne
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 04 septembre 2008 - 12:51

Cet appareil sera pour ma part, le dernier appareil de Corrençon que je vous présente ;)
Vive la neige et la montagne
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Aussois 

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Posté 04 septembre 2008 - 13:10

Merci pour ce reportage.
A la suite de la modernisation de 1984, le nombres de sièges est passé de 143 à 133. En effet, les sièges gouttes d'eau sont plus lourds que les anciens. Par conséquent le débit est passé de 720 à 667 p/h.
Quant à la longueur de ligne elle est d'après des documents Poma de 1780m pour 557m de dénivelé.

#4 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 04 septembre 2008 - 13:45

Voir le messageAussois, le 4 09 2008, 13:10, dit :

Merci pour ce reportage.
A la suite de la modernisation de 1984, le nombres de sièges est passé de 143 à 133. En effet, les sièges gouttes d'eau sont plus lourds que les anciens. Par conséquent le débit est passé de 720 à 667 p/h.


Peut être qu'il était prévu de le passer à 143 sièges, mais en ligne il y'en a 133 ;)
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   vercors 

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Posté 04 septembre 2008 - 14:09

merci pour ce reportage sur cet ancetre!!!tu as u de la chance de pouvoir le prendre, car toutes les fois ou j'y suis allé, il etait fermé...
le debit est vraiment dérisoire!!mais bon, il a charme particulier....et un histoire! excusez du peu 45 ans( pour la ligne), c'est par rien, il a du en voir passer des fesses!!! :GMM:
sinon, 2 petites questions:
1- a l'arrivée on voit sur le plan a droite une piste de dessinée mais pas tracée.est-ce une ancienne piste qui a été supprimé ou un simple chemin?en tout cas ca parait dommage de ne pas faire de piste ici!!
2- sais tu quelle type de gare il y avait avant la rénovation?

Voir le messageGeofrider, le 4 09 2008, 12:51, dit :

Cet appareil sera pour ma part, le dernier appareil de Corrençon que je vous présente :lol:

Quoi? que vois-je???pas de reportage sur les TK du bas du village!!!! c'est scandaleux!!je quitte le forum sur le champ!!! :lol: bon ok je déconne....mais y faut dire qu'on y prend gout a tous ces reportages... ;)
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 04 septembre 2008 - 15:18

Nul doute que la gare avant la modernisation devait ressembler à ça:
Image IPB
TSF2 Alpette - Les 2 Alpes

Pour la tranchée en forêt, je ne saurais affirmer s'il s'agit d'une ancienne piste en tout cas il y'a fort à parier que oui. ;)
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Aussois 

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Posté 04 septembre 2008 - 16:18

Il y avait même deux pistes à droite du télésiège : Une noir longeant la ligne du télésiège et une rouge qui faisait une sorte d'arc de cercle. Je vous scanneré d'ici ce week end un plan des pistes de 1990

#8 L'utilisateur est hors-ligne   vercors 

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Posté 04 septembre 2008 - 16:33

Voir le messageAussois, le 4 09 2008, 16:18, dit :

Il y avait même deux pistes à droite du télésiège : Une noir longeant la ligne du télésiège et une rouge qui faisait une sorte d'arc de cercle. Je vous scanneré d'ici ce week end un plan des pistes de 1990

;) ben alors si c'est le cas, il faut qu'on m'explique ou est la logique la dedans!!!!
fermer des pistes en haut d'une remonté( donc a priori la ou la neige est en meilleur quantité et de meilleur qualité)je ne comprends pas!!!
a part pour faire des économies de damage sur deux pistes...
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Aussois 

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Posté 04 septembre 2008 - 17:01

Économie sur l'entretien des pistes (défrichages, dérochages, damages).

#10 L'utilisateur est hors-ligne   vercors 

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Posté 04 septembre 2008 - 17:17

Voir le messageAussois, le 4 09 2008, 17:01, dit :

Économie sur l'entretien des pistes (défrichages, dérochages, damages).

et ben!! dites moi....normalement ...les exploitants de RM cherchent a moderniser leurs RM, a améliorer les pistes, et si possible a en créer de nouvelles pour dynamiser leur domaine....
Avec la sevlc a correncon, rien de tout ca!!! c'est meme l'inverse! on laisse pourrir des rm( la ligne de celui ci a 45 ans!!!), on ferme des pistes, on inveti pas un centime( enfin juste le mini pour faire tourner les rm)!!!
c'est une impression ou ils se tirent aux meme un balle dans le pieds? ;)
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Aussois 

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Posté 04 septembre 2008 - 17:31

Voici le Plan des pistes de 1990 :

Secteur Villard de Lans

Image IPB

Avec le téleski de la grande Moucherolle à l'extrémité droite (ancien point culminant à 2170m). La fermeture est due a un secteur trop venté situé dans les rochers donc difficile à entretenir et à ouvrir.


Secteur Correncon :

Image IPB

Ce message a été modifié par Aussois - 04 septembre 2008 - 17:32 .


#12 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 04 septembre 2008 - 18:12

Joli reportage sur un appareil sorti de la préhistoire mais qui a évolué et est encore là...
@ Géo:tu dis que la Delta de Combeauvieux est l'une des dernière.
En quantité,peut être,mais elles se sont faites jusqu'en 1988 en France:il y a à ma connaissance eu un TSF3 Delta dans les Pyrénées en 1986 et un autre dans les Alpes en 1988(avec une Delta moderne ,galvanisée!).
Il me semble néanmoins que si j'avais l'occase de skier à Corrençon,je ne skierais même pas mais me jetterais comme un sauvage sur le TSD3 des Lattes que je ne quitterais pas de la journée à la montée et à la descente!!!
Je ne sais pas si j'essaierais notre TSF2 Delta d'à côté...

Ce message a été modifié par chin@ill - 04 septembre 2008 - 18:13 .

In Ropeways I Trust
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Monts-Jura 

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Posté 13 septembre 2008 - 19:03

Voici mes quelques photos de cet été :

La gare aval :

Image IPB
L'embarquement :
Image IPB

La ligne :

Le début :
Image IPB
Une vue d'ensemble :
Image IPB

Le panier de service :

Image IPB

Voilà!

Ce message a été modifié par Monts-Jura - 19 janvier 2010 - 18:51 .

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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Supercoco 

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Posté 11 novembre 2008 - 22:46

Citation

Il me semble néanmoins que si j'avais l'occase de skier à Corrençon,je ne skierais même pas mais me jetterais comme un sauvage sur le TSD3 des Lattes que je ne quitterais pas de la journée à la montée et à la descente!!!


Perso j'aime moyen la montée sans porte ski ainsi que la barre de fer entre toi et ton (tes) voisins de sièges ...

En tout cas belle série de reportages sur Villard Corrençon. J'ai l'habitude d'y skier et aucune erreurs dans tes reportages ;)
Si j'ai la motivation je complèterai les 2-3 remontées qui manquent cet hiver :rolleyes:
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 11 novembre 2008 - 22:56

Voir le messageSupercoco, le 11 11 2008, 21:46, dit :

En tout cas belle série de reportages sur Villard Corrençon. J'ai l'habitude d'y skier et aucune erreurs dans tes reportages ;)
Si j'ai la motivation je complèterai les 2-3 remontées qui manquent cet hiver :rolleyes:


Merci :). Et n'hésites pas à compléter avec les remontées manquantes :)
Vive la neige et la montagne
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   VDLC 

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Posté 03 juillet 2009 - 19:22

Pour la petite info, avant la rénovation de 1984 la motricé était située au sommet de l'instalation, c'était un moteur themique qui entrainait le tout. La motrice était situé dans le batiment de l'ancien bar du Chouca.
Au départ se trouvait la gare retour tension via une poulie flottante.
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 05 septembre 2011 - 16:02

Voir le messageVDLC, le 3 07 2009, 19:22, dit :

Pour la petite info, avant la rénovation de 1984 la motricé était située au sommet de l'instalation, c'était un moteur themique qui entrainait le tout. La motrice était situé dans le batiment de l'ancien bar du Chouca.
Au départ se trouvait la gare retour tension via une poulie flottante.



Des images pour confirmer :



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#18 L'utilisateur est hors-ligne   dombar 

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Posté 06 septembre 2011 - 10:43

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Je n'avais jamais vu de photo de ce téléski. Quelqu'un sait-il quel était son tracé ? Il fut probablement démonté lors de la construction du TSD3 Lattes.
Les reportages sur les TKD Grand Sommard et La Pale au Sappey en Chartreuse sont dans la BDD.
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 06 septembre 2011 - 12:07

En effet, ce Tk avait le tracé du TSD3 Lattes ("tk de la piste noire"), et a été démonté à l'automne 1982.

Ce message a été modifié par antidote - 06 septembre 2011 - 12:15 .

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#20 L'utilisateur est hors-ligne   JPJP 

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Posté 06 septembre 2011 - 14:11

Voir le messageantidote, le 6 09 2011, 12:07, dit :

En effet, ce Tk avait le tracé du TSD3 Lattes ("tk de la piste noire"), et a été démonté à l'automne 1982.

Plus exactement "Téléski de Combeauvieux" comme il est indiqué sur un plan de 1974 dont je dispose. :)

Une véritable horreur entre-nous soit dit : il montait, raide, voire très raide parfois, redescendait même sur une portion de son parcours, tournait à droite, à gauche... pour suivre le profil du canyon dans lequel est tracée la piste noire, le tout en forêt dans une trace qui ne permettait pas le passage des dameuses (mais y en avait-il à Corrençon à l'époque ? ? ) d'où une piste de montée dans un état que je vous laisse deviner !
:)
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