Forums Remontées Mécaniques: Transformation TSCD6-6 Diable (2022) - Forums Remontées Mécaniques

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Transformation TSCD6-6 Diable (2022) Les Deux Alpes (France) – Poma

#21 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

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Posté 24 septembre 2022 - 18:31

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MESSAGE POPULAIRE !

TSCD6-6 du Diable - Point chantier du 24/09/22

Depuis la fin de l'exploitation d'été en date du 28 août dernier, les travaux ont repris par la dépose de tous les véhicules à proximité de la gare aval. Ces derniers ont été séparés de leur suspente. Elles seront remontées dans le sens opposé lors de la remise en place des véhicules, lié au changement de sens de marche.
Les contours existants des deux gares ont été déposés et le montage des extensions est en cours, pour l'instant sans l'habillage. Les modifications dans les parties de gare existantes sont aussi en cours : débrayage pneumatique des pneus, rails d'ouverture et de fermeture des portes des cabines, etc. Les armoires électriques sont intégralement remplacées, au contraire de celles du TSCD6B-6 des Marmottes 1 à l'Alpe d'Huez rétrofité l'année dernière où les armoires existantes avaient été modifiées. La nouvelle voie de garage a été installée dans l'extension du bâtiment, mais le transfert avec la nouvelle gare n'est pas encore réalisé, ni la jonction avec la voie de garage qui existait jusque-là. Les équipements d'embarquement ont été livrés : les portillons de cadencement Poma avec le tapis de positionnement Ficap reprenant les couleurs des sièges. En ligne, une partie des pylônes sont décâblés en lien avec la prochaine inversion des balanciers à venir sur certains ouvrages.

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Vue générale de la G1.

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L'extension de la gare est montée sans habillage pour l'instant.

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La fosse du tapis de positionnement reste couverte par le plancher d'exploitation d'été, le montage n'étant pas pout tout de suite.

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L'extension du garage vue côté ligne.

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Le contour.

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Le troisième pied de la G1.

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Vue de profil de l'extension de la gare.

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Vue côté garage.

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Le nouvel aiguillage.

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La nouvelle voie de garage et l'extension du toit du bâtiment.

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Ce qui va être maintenant le lanceur.

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Le futur quai des cabines sera ici.

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Vue depuis le local d'exploitation qui reste inchangé.

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La nouvelle armoire de commande de la gare retour a été livrée et est en cours de raccordement.

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Le rail d'ouverture des portes des cabines.

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L'ensemble des sièges stockés à l'extérieur.

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Les suspentes et les pinces.

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Les portillons Poma montés sur le châssis s'adaptant au tapis de positionnement.

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Les axes moteur et tension livrés ensemble avec les barbotins pour les chaînes du tapis.

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L'armature du tapis avec les pièces de support en téflon de la bande transporteuse.

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Les guides latéraux et caillebotis.

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La bande transporteuse aux couleurs des assises des sièges, montée avec ses chaînes latérales.

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La plateforme d'embarquement en fin de tapis.

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Le début de la ligne, non-modifié.

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L'état des travaux en fin de ligne et en G2.
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#22 L'utilisateur est hors-ligne   Pyla33 

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Posté 18 octobre 2022 - 11:49

Bonjour,
Les 1ères cabines viennent d'êtres livré aujourd'hui même en G1 du télémixte !! J'ai 3 photos qui en atteste que je vais posté un peu plus tard !! 😉😉
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#23 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

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Posté 19 octobre 2022 - 19:31

Voir le messagePyla33, le 18 octobre 2022 - 11:49 , dit :

Bonjour,
Les 1ères cabines viennent d'êtres livré aujourd'hui même en G1 du télémixte !! J'ai 3 photos qui en atteste que je vais posté un peu plus tard !! 😉😉


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Arrivée de cabines sur un semi Sofatrans.

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Les cabines sont posées le long du chemin d'accès à la gare aval depuis la rue.

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De plus près.

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De l'autre côté.
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#24 L'utilisateur est hors-ligne   Pyla33 

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Posté 19 octobre 2022 - 20:32

Merci à toi Valcelouis.. 😉😉 !!
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#25 L'utilisateur est hors-ligne   Valou 

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Posté 03 novembre 2022 - 21:03

Bonjour à tous ! J'ai quelques photos prises hier de la belle évolution des travaux en gare aval mais je n'arrive pas à joindre les photos, on me dit "Erreur Vous n'avez pas la permission d'envoyer ce type de fichier" Quelqu'un pourrait m'aider ?
0

#26 L'utilisateur est hors-ligne   Lion 

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Posté 03 novembre 2022 - 21:11

Voir le messageValou, le 03 novembre 2022 - 21:03 , dit :

Bonjour à tous ! J'ai quelques photos prises hier de la belle évolution des travaux en gare aval mais je n'arrive pas à joindre les photos, on me dit "Erreur Vous n'avez pas la permission d'envoyer ce type de fichier" Quelqu'un pourrait m'aider ?


Bonjour Valou,

Une fois que tu as mis tes photos dans ta galerie, copie le lien de l'image et vérifie bien que ça soit bien écrit comme-ceci dans ton message :

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J'ai eu ton problème cet après-midi.

Je te souhaite une bonne soirée.

Ce message a été modifié par Lion - 03 novembre 2022 - 21:17 .

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#27 L'utilisateur est hors-ligne   Valou 

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Posté 03 novembre 2022 - 21:32

Merci beaucoup !
Les voici donc : les portiques ont été installés, les fondations pour le prolongement du toit sont prêtes, et on découvre ces murs en pierre que je trouve très stylés ! (On ne le voit pas sur les photos mais il y a la même 'entrée' à gauche pour l'accès aux cabines)

Miniature(s) jointe(s)

  • Image attachée: IMG_1856.jpeg
  • Image attachée: IMG_1854.jpeg
  • Image attachée: IMG_1855.jpeg
  • Image attachée: IMG_1859.jpeg

Ce message a été modifié par Valou - 03 novembre 2022 - 21:33 .

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#28 L'utilisateur est hors-ligne   Iznogoude5 

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Posté 04 novembre 2022 - 22:34

Très belle modif
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#29 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

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Posté 06 novembre 2022 - 20:47

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Point chantier au 6 novembre 2022

Le chantier arrive dans sa phase finale.
En G1, l'extension de la gare déjà montée depuis quelques temps a été mise en service et est en cours de réglage grâce à quatre véhicules qui ont été insérés dans les voies : trois sièges (les derniers, du n°82 au n°84) et une cabine. Le tapis de positionnement, sa plateforme d'embarquement et les portillons de cadencement sont sur le point d'être terminés. La voie de garage existante ainsi que la nouvelle voie de garage ont été connectées à la gare par l'intermédiaire des trois aiguillages, dont le dernier donne sur une petite voie à l'extérieur et permettant d'insérer les véhicules. Ces véhicules sont d'ailleurs en cours de modification : ils sont rétrofités pour le changement de sens de marche, et sont petit à petit insérés dans la nouvelle voie de garage en attendant d'être mis en ligne. Les cabines sont également en cours de préparation, et certaines sont dotées de leur suspente et de leur pince. La couverture de l'extension est en cours de réalisation : celle-ci respecte complètement le bâtiment d'origine et ne laissera pas transparaitre de différence. La nouveauté réside principalement dans la fermeture du bâtiment par des murs en bétons recouvert de pierres d'habillage, ce qui présage une très bonne intégration tout en profitant d'un bâtiment fermé. Enfin, l'armoire électrique et l'écran de conduite ont été installés dans la cabane réemployée.
En ligne, les modifications nécessaires semblent avoir été réalisées. Les balanciers montée/descente ont été inversés sur les pylônes n°7, n°9, n°10, n°13 et n°14. Les pylônes n°15, n°16 et n°17 ont chacun reçus un balancier neuf.
En G2, les travaux sont bien avancés. La couverture de la gare est désormais fermées, y compris pour la sous-face auquel il manque encore quelques retouches et pièces métalliques de liaison. L'option de couverture complète de la gare par un bâtiment n'a visiblement pas été retenue, ce qui est certainement mieux pour l'intégration. Des balais anti-intrusion du givre ont été installés dans la partie existante, la partie neuve étant équipée d'origine. Le rail extérieur a été installé et raccordé à l'aiguillage. La nouvelle cabane a reçue la nouvelle armoire de commande qui est en cours de raccordement. Les gabarits au sol en bois pour le débarquement des sièges ont été installés, et le quai métallique des cabines est en train d'être posé, s'en suivra des escaliers et des tapis antidérapants.

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La plateforme en béton pour le lavage des vélos en été a été reconstruite :

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L'accès au quai des cabines :

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L'accès à l'embarquement des sièges :

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Le quai des cabines serait sur plancher bois :

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Les sièges en attente du remontage de leur suspente :

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Le suspentes et pinces pour les 28 nouvelles cabines :

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Le nouveau contour est complètement circulaire, et le rail de stabilisation des cabines a été installé pour empêcher le balancement côté intérieur uniquement :

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L'ancien local de conduite :

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#30 L'utilisateur est hors-ligne   Iznogoude5 

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Posté 08 novembre 2022 - 07:09

Très belle installation
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#31 L'utilisateur est hors-ligne   Hiegel 

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Posté 08 novembre 2022 - 10:20

Merci à toi pour ce suivi de chantier.
La gare aval m'a l'air franchement réussie, la façade en pierre va aider à renforcer l'aspect chalet du télésiège, ça va être sympa.

Par contre je suis vraiment pas fan de ces Multix XXL, ça fait vraiment énorme même pour un télémix (je sais que c'est pour allonger l'embarquement, inutile de me le dire).
Un bâtiment sur l'arrière de la gare peut casser l'effet paquebot comme à Plan Joran, mais c'est vraiment cher pour ne pas y mettre de garage.
0

#32 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas69/74 

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Posté 08 novembre 2022 - 21:27

La gare amont est très sympa je trouve, ils ont gardé le bardage entièrement blanc ducou
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#33 L'utilisateur est hors-ligne   piedmoutet 

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Posté 17 novembre 2022 - 14:05

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:Poma: :)
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#34 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 03 décembre 2022 - 23:03

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Quelques nouvelles du jour ;) .

Le télémix devait ouvrir aujourd'hui mais l'ouverture est repoussée au 06/12. Les tests et la réception se poursuivent, tous les véhicules sont en ligne.

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La gare amont en arrivant du TSD8 des Crêtes.

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Une cabine 6 places dans le contour. Ce sont les mêmes qu'installées à Marmottes 1.

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Deux cabanes sont présentes, une côté siège et l'autre côté cabines.

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La gare de côté.

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La gare aval, avec l'arrière adapté à la gare allongée.

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Le bas est en pierres et le haut en bois, je trouve cela très réussi.

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L'accès aux cabines.

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Le garage a été agrandi aussi, voici le bout de l'extension.

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Vue globale sur la gare aval.

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Le garage.
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#35 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 04 décembre 2022 - 18:11

Une bien jolie transformation qui signe le retour des cabines du Diable.
Personnellement, j'aurais préféré des véhicules rouges, histoire de prolonger le clin d’œil aux mythiques œufs :Poma: B)
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#36 L'utilisateur est hors-ligne   Elcarwe 

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Posté 05 décembre 2022 - 00:37

J'ai bien peur que ce TMX soit aussi mal foutu que celui des Marmottes 1 à l'AH. C'est simple: le TMX n'est PAS la solution au pblm des gens qui empruntent le TSD à la descente.

Je m'explique: la zone en G1 des cabines n'est pas assez longue pour permettre à des gens de descendre puis à d'autres d'embarquer dans la même cabine. Genre vers 13h et 16h quand les gens reviennent des restaurants d'altitude, c'est le boxon! Au mieux la cabine 6pl est remplie de 2personnes, soit les gens n'embarquent pas car pas le tps et la file des cabine n'avance pas, soit les gens essayent quand même et tu doit arrêter le TMX - j'ai vu un mec la jambe coincée dans la porte une fois.... Même pblm en G2 mais moins prononcé car moins de gens veulent embarquer dans les cabines. Donc on se retrouve 1/2 de la journée avec un débit montant qui n'est équivalent que celui des sièges; en gros le même débit qu'avant la transformation.

Le seul moyen de gérer ça c'est de mettre une simple TCD avec une file de descente et une d'embarquement de chaque côté du contour; soit sur un TM de mettre un double contour pour ralentir suffisamment les cabines mais c'est bcp bcp plus cher. Le TMX de base n'est bien que pour monter des débutant en véhicules fermés et quelques piétons...

D'autant pls que comme c'est un ancien TSD, les cabines sont de tte petites 6pl, il faut s'engouffrer littéralement dedans, le plancher cabine est plus haut que celui des quais... en tt cas sur le Marmottes mais j'ai bien l'impression que ce sera pareil sur le Diable. En plus, une cabine est entourée de 2 sièges, elle est donc prise en étau par ces derniers qui gênent encore plus l'accès à la cabine dans la gare car ils dépassent des côtés; encore un choix bien mauvais.

Bref, de l'argent jeté par les fenêtre à mon humble avis ;)

Ce message a été modifié par Elcarwe - 05 décembre 2022 - 00:39 .

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#37 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 07 janvier 2023 - 20:47

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Voici des images du jour, en ce début novembre janvier :) . Beaucoup de piétons utilisaient les cabines, mais ils paraissaient à l'étroit, encore plus à 6.

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La gare aval.

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Vue globale sur le tracé.

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Le tapis de positionnement.

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Le contour motorisé pour ne pas changer les prises de mouvement (système identique aux gares longues type Legends).

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Une cabine pour 3 ou 5 sièges, cela dépend.

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L'aiguillage vers le garage.

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En ligne. Notez le gazon qui reverdit...

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Une cabine en ligne.

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La potence de décâblage des pylônes 16, 17 et 18 a été changée.

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Les deux derniers pylônes.

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La voie de garage modifiée.

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Une cabine dans le contour avec le rail de stabilisation. Un rail de stabilisation en dessous des petites roues de la cabine ne serait pas passé par rapport aux sièges à suspentes courtes.

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Le tympan arrière de la G2.

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La gare en fin de journée.

Photos pouvant être publiées sur les réseaux du site ;) .

Ce message a été modifié par Clément05 - 07 janvier 2023 - 20:49 .

Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
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#38 L'utilisateur est hors-ligne   Hiegel 

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Posté 07 janvier 2023 - 22:14

Merci pour le reportage, des conditions vraiment exceptionnelles pour un mois de septembre ;).

Les cabines ne penchent pas trop dans le contour? Je dirais que non vu les traces de roues sur le rail de stabilisation, mais je demande quand même.
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#39 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 08 janvier 2023 - 13:31

Je n'ai pas noté des balancements importants, même lors des phases d'embarquement/débarquement. Elles bougent un peu plus du fait de l'absence de stabilisation en dessous des roues mais ça ne complique pas spécialement l'entrée ou la sortie des cabines.
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
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#40 L'utilisateur est en ligne   l' Anversois 

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Posté 09 janvier 2023 - 00:33

J'immagine que le système de stabilisation sur rail au desus des cabines est la solution unique avec des Télémixtes.
Bien évident on a l'impossibilité de les mettre en desous à cause des skieurs qui embarquent.
Par contre je trouve le système bien plus élégant que le rail de desous.
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