Forums Remontées Mécaniques: TPH Arinsal-Pal - Pal-Arinsal / Vallnord - Forums Remontées Mécaniques

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TPH Arinsal-Pal - Pal-Arinsal / Vallnord Doppelmayr - 2000

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 07 décembre 2008 - 15:53



Image IPB

^^^^cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

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Ce message a été modifié par arbisman - 03 novembre 2014 - 00:36 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 07 décembre 2008 - 18:18

Merci pour le reportage.

j'ai repris quelques photos de cet appareil tout à l'heure, avec un enneigement carrément meilleur.
quelques précisions. On notera que les câbles porteurs sont à ancrage fixe, à l'instar de nombreux autres téléphériques.
Image IPB

La motrice est standard pour un appareil de ce type.
une poulie motrice et deux poulies de renvoi afin d'avoir un enroulement de câble maximum (j'irait faire deux trois photos du treuil à l'occasion)

le survol à certains endroits de la ligne étant très important (notement entre P1 et P2 ou il fait cent à deux cents mètres), un système d'évacuation a été mis en place. Il s'agit ni plus ni moins d'un second téléphérique circulant sur les mêmes voies.
on notera donc la présence de deux véhicules de sauvetage, un par voie.

Image IPB

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ces véhicules sont retenue dans la pente par un treuil à tambour
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le câble est dévié sous les pylônes par des poulies
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deux autres vues de l'appareil :
le chariot
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vue du P3 depuis les quais de la G2, avec un enneigement nettement meilleur cette année :
Image IPB

il me semble que la vitesse est de 12m/s et non pas 11.2m/s
cette vitesse diminue bien sur au passage de tous les pylônes.
P1 et P3 sont relativement symétriques, P2 est pas tout a fait au centre de la ligne%. les véhicules ne se croisent pas au niveau de P2, le ralentissement est donc un peu plus long à cet endroit.
les cabines ralentissent aux alentours de 5-6m/s sur les pylônes.
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 07 décembre 2008 - 21:39

Merci rodo pour ce beau reportage et merci thomas pour toutes ces précisions.
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 10 décembre 2008 - 15:57

Les photos et explications de Thomas viennent d'être incorporer dans le reportage .

:)

Merci Thomas, et tu as des news de Mlle ??
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Raphaël B 

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Posté 11 décembre 2008 - 22:29

:) J'attendais ce magnifique reportage avec beaucoup d'impatience :Poma: Merci Rodo et merci Thomas pour les infos supplémentaire

J'ai 2 ou 3 petites choses qui me surprennent sur cette installation.

Je ne sais si c'est une standardisation qui veut ça , la ligne est très large pour un TPH de 50 places , on s'en rends comptes sur les photos des deux gares , la taille disproportionnée des quais centraux .

Autre choses , la présence de tambour d'ancrage pour les porteurs et ce aux deux gares, comme sur un 3S ,
pour les ancrages fixes des porteurs, l'ancrage des câbles en aval est différent Voir ici .

Voilà :)
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 12 décembre 2008 - 07:47

idée : ce système pourait peut être permettre un déplacement des porteurs pour faire le contrôle MT du câble sous les sabots des pylônes sans avoir à lever le câble ... ? c'est ce qui est utilisé sur le 2S de la Massana mais de manière plus flagrante (et dont j'en suis sur)...
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 03 février 2010 - 22:14

machinerie :
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assez standard Garaventa
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 12 mai 2014 - 17:54

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   arbisman 

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Posté 12 février 2020 - 16:44

Evacuation verticale de 68 personnes sur l'appareil hier (dysfonctionnement sur un pylône apparemment) :
https://www.nevaspor...de-pal-arinsal/

Il fonctionne de nouveau normalement aujourd'hui.
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