[Tingaux]

Lynx05, le 03 juin 2021 - 20:55 , dit :

À Vars, la construction de la tyrolienne se confirme. L’autorisation a été votée au dernier conseil municipal : http://www.mairiedev...2005%202021.pdf

On apprend aussi dans ce compte-rendu qu’une nouvelle piste de VTT sera créée à proximité du télémix : à découvrir cet été.

Vivement la consultation publique du TSD6 Chabrières 2.

Ca ne devrait pas tarder, j'imagine que tout le monde fait son petit tour régulier sur le site de la Mairie !

Ce message a été modifié par Tingaux - 03 juin 2021 - 23:08 .

[l' Anversois]

Lynx05, le 03 juin 2021 - 20:55 , dit :

À Vars, la construction de la tyrolienne se confirme. L’autorisation a été votée au dernier conseil municipal : http://www.mairiedev...2005%202021.pdf

On apprend aussi dans ce compte-rendu qu’une nouvelle piste de VTT sera créée à proximité du télémix : à découvrir cet été.

Vivement la consultation publique du TSD6 Chabrières 2.

Aucune indication de la trajectoire de la Tyrolienne?
Descendant vers la gare d'amont du Télémix, la pente de 35% me semble beaucoup trop raide
La Tyrolienne d'Orcières à une pente de 12%!

Pour l'enquète publique du TSD6 Chabrières et la construction de celui-çi, ça devient plus au moins serré à réaliser cet été.

Pour une remontée atteignant les 2700m, les traveaux devraient être accomplis début décembre.
Avec quatre mois de construction, et un mois pour l'enquète publique, il y a donc encore une petite marge, mais je ne sais pas non plus si les dossiers administratifs sont déjà posés.

Sans remontée montant au sommet de Chabrières, on peut autant attendre à faire la Tyrolienne.

[gautier05]

L'an dernier, pour le TSD Bois Noir, l'enquete publique avait été annoncée le 25 juin et s'était déroulée du 21 juillet au 25 aout.
Les travaux avaient démarré le 25 aout.

Ici, on parle d'une installation qui commence et arrive 500 mètres plus haut, avec nécessité de finir plus tot.

Bois Noir s'était terminé vers mi décembre.

Que faut-il en penser sachant qu'on est le 8 juin?

[l' Anversois]

J'en ai mes doutes, que la remontée vers le sommet de Chabrières se ferra cet été/automne.
A part de l'enquète publique, on n'a non plus des infos sur le déroulement des traitements administratives.

Ce message a été modifié par l' Anversois - 08 juin 2021 - 23:15 .

[couloir alaska]

je pense aussi que ce ne sera pas cette année . Aux Orres les chantiers sont déjà bien lancés

https://www.lesorres...utsdprebois.pdf
https://www.lesorres...rolienne-geante

idem pour leur tyrolienne ! A VARS la tyrolienne sera peut être opérationnelle cet hiver !

Pour Risoul il va falloir vite réagir pour les tsd et autres animations été hiver type tyrolienne !Malheureusement les procédures de recours contre Risoul 2000 sont toujours en cours et je ne vois pas beaucoup de volonté de trouver une solution rapidement

[gautier05]

Si on e finit là, étonnant autant d'effets d'annonces pour en arriver là.

[couloir alaska]

https://c.ledauphine...ont-programmees

http://cdn1_2.reseau...s2fanqzonyf.pdf

http://www.mairieder...eau-grands-bois
http://www.mairieder...eau-grands-bois

Risoul 2000 est maintenant l'UTN du hameau des GRANDS BOIS . Réunions et concertations du 14 juin au 30 juillet pour enfin trouver une solution acceptée par tous ( recours toujours en cours par l'association des propriétaires ) et permettant la construction de 2500 à 3000 lits chauds et de nouvelles remontées mécaniques ... rapidement . La réunion du 17 juin à 17 heures sera filmée en direct et visible sur internet , infos sur le site de la mairie de risoul

Ce message a été modifié par couloir alaska - 14 juin 2021 - 10:20 .

[couloir alaska]

http://cdn1_2.reseau...zr7fnec64bz.pdf

http://cdn1_2.reseau...qdu0rawrx2g.pdf

on aime vraiment les papiers en france !!!( plusieurs centaines de pages !!!)
Le projet a bien évolué à risoul et se situe maintenant autour de l'ancienne route de vars à risoul avec accès ski au pieds partout et sans doute juste un tsd mélézet à faire à la place du ts mélézet et des tke mélézets . Labellemontagne souhaite faire une piste entre col du vallon et le départ du ts razis

Des données aussi sur la fréquentation des différentes zones de la forêt blanche au départ de risoul qui expliquent les projets de labellemontagne . Risoul 2000 doublerait quasiment les lits chauds de risoul !

Ce message a été modifié par couloir alaska - 14 juin 2021 - 11:19 .

[neimad]

Merci couloir alaska pour le lien

Citation

PROGRAMME D’INVESTISSEMENTS PREVUS A 5ANS:
•Amélioration de la piste bleue du Lièvre depuis le sommet de Razis vers le Col de Valbelle pour faciliter l’accessibilité aux skieurs débutants, l’enneigement de la piste est également prévu,
•Reprise de la piste de liaison avec Vars et création d’une piste bleue sur le secteur de Clos Chardon entre le col du Vallon (liaison avec Vars et le départ du TSF4 de Razis, augmentation du débit du TSF4 de Razis,
•Poursuite du déploiement de la neige de culture sur le secteur de l’Homme de Pierre (Pistede la Combe de la Mayt et piste de Côte Belle),
•Modification du téléski de l’Alpet, ou remplacement pour garantir une meilleure desserte du WAOULAND Park,
•Création du TSD6 de l’Homme de Pierre entre le front de neige et le sommet de l’Homme de Pierre en remplacement du TSF3 du Césier et du Tk de l’Homme de Pierre.
•La DSP prévoit également la construction de deux nouveaux télésièges à 10 et 15 ans. Les axes ne sont pas fixés définitivement à ce jour.

Citation

Des installations principales performantes (TSD, TSF avec Tapis)

MDR
on en parle de césier / mélézet / Clos chardon / homme de pierre???

Citation

Le retour de Vars vers Risoul par le TSF de la Mayt, trop long, avec des ralentissements fréquents –Le retour depuis le TSD de Peyrol est à privilégier ;

et hop un bon petit tacle en règle de vars histoire de.

Plan de risoul 200:

le projet me semble vraiment intéressant
entièrement ski au pied simplement en construisant des passerelles et avec une bonne gestion des flux.
on évite comme sur la V1 la création de tapis/rm our juste sortir les résidents.

Ce message a été modifié par neimad - 14 juin 2021 - 12:30 .

[Lynx05]

Merci Couloir Alaska pour les news, et neimad pour la synthèse !

Vars et Risoul préparent l'avenir. Les projets redémarrent. Tout cela est très positif.

[Le Risoulien]

Merci pour ce dossier que j'ai entièrement lu de manière attentive.

Effectivement, expliquer que le parc de remontée actuel est super bien et envoyer un tacle sur le TSF de la Mayt, c'est un peu osé... Mais bon !

Je relève aussi que le téléski de l'Alpet pourrait être adapté ou remplacé afin de desservir au mieux Wahouland, c'est un bon point !


En attendant le projet se précise. On voit qu'ils se sont éloignés des quartiers existants et qu'ils prévoient des commerces et une grande place centrale ! Le plus important c'est surtout qu'ils fassent du parking qui permettent au quartier d'être auto-suffisant, c'est très bien. Je ne sais pas si c'est le cas pour Les Terrasses de Risoul d'ailleurs.


Par contre, augmentation du débit du télésiège de Razis ? Je crois qu'il tourne déjà au max de son dimensionnement depuis l'hiver 2012/2013.

[couloir alaska]

il y a une belle coquille concernant le stationnement ( un des arguments des opposants qui ont déposé le recours ) car le parking des saisonniers n'existe plus depuis quelques semaines . A la place se construit les terrasses de risoul .Les terrasses de risoul ont toutes les places de parking sur leur terrain . La solution sera un parking couvert et payant à pelinche ce qui était le projet initial du parking couvert . Pour la zone est , près du départ de l'ancienne route de risoul ou sur les parkings existants , des parkings couverts seraient les bienvenue aussi , ce qui n'est pour le moment pas annoncé .

les 2 stations se lancent des piques régulièrement , j'espère que ce sera un jour constructif afin d'être attractif en améliorant LA FORET BLANCHE .tsd mayt , tsd chabrières , tsd homme de pierre , tsd mélézet seraient bienvenue dans les 5 ans , plus serait encore mieux . Il faut d'abord que le hameau des hauts bois se fasse sur risoul.

les zones préférées du domaine au départ de risoul sont pour moi assez proche de ma pratique du domaine actuellement . Le ts razis est prévu pour passer à 2400 skieurs par heure de mémoire en ajoutant des sièges et en passant en tsd comme peuvent le faire quasiment tout les ts 4 places poma( max 2880 skieurs par heure comme c'était le cas aux 2 alpes ) . Installer le ts alpet pour desservir le waouland serait une bonne chose . Cette partie me semble avoir été écrite vers 2005 puis complété plus ou moins .

Ce message a été modifié par couloir alaska - 14 juin 2021 - 15:26 .

[neimad]

Le TS razis n'est pas un TS poma c'est un skirail.
ça implique des pylône différents, une largeur de voie différente entre autre.
Il ne passera jamais en TSD il ne faut pas rêver.

Et la capacité n'est pas dépendante du coté débraillable ou non.
avec un tapis tu peux avoir la même capacité qu'un TSD.

Dans certains cas si tu augmentes le nombre de siège pour augmenter le débit théorique, tu finis par faire baisser le débit réel (stress à l'embarquement qui provoque plus d'arrêt).
Par exemple le TSD4 plate ne verra probablement jamais son débit augmenter (1800 actuell contre 2400 au max) étant donné qu'il n'est pas particulièrement facile sur l'embarquement (portillons pas top, mouvement des sièges brusques).

[couloir alaska]

neimad, le 14 juin 2021 - 15:57 , dit :

Le TS razis n'est pas un TS poma c'est un skirail.
ça implique des pylône différents, une largeur de voie différente entre autre.
Il ne passera jamais en TSD il ne faut pas rêver.

Et la capacité n'est pas dépendante du coté débraillable ou non.
avec un tapis tu peux avoir la même capacité qu'un TSD.

Dans certains cas si tu augmentes le nombre de siège pour augmenter le débit théorique, tu finis par faire baisser le débit réel (stress à l'embarquement qui provoque plus d'arrêt).
Par exemple le TSD4 plate ne verra probablement jamais son débit augmenter (1800 actuell contre 2400 au max) étant donné qu'il n'est pas particulièrement facile sur l'embarquement (portillons pas top, mouvement des sièges brusques).

skirail est une filiale de poma et a déjà fait des tsd 4 places comme à val thorens ( tsd boismint ) . J'avais lu cette possibilité de passage en tsd razis lors de sa construction il me semble . on verra bien car ce ne sera surement pas l'investissement fait en premier par risoul
https://www.remontee...-6-skirail.html

[Le Risoulien]

Le tapis ne permet pas le même débit que sur un TSD. Un TSF4 va jusqu'à 2400 p/h. Au delà, il serait trop dur pour les skieurs d'embarquer.

Un TSD4 peut monter dans les 2800 de mémoire. Avec un tapis et pourquoi pas un contour tronqué, on peut avoir un bon confort tout en conservant un haut débit.

Effectivement, j'ai aussi entendu dire que ce TSF pouvait évoluer en TSD. Mais j'ai quand même un doute... Notamment au niveau de la gare d'arrivée.

[neimad]

contour tronqué, tapis de positionnement, changement complet des gares, ajout de sièges et remplacement des pinces.

à ce niveau la je pense que tout bazarder et remplacer par un tsd6 classique est plus intéressant.

[Le Risoulien]

Sauf si il est possible de réutiliser les gares, comme cela a été réalisé pour le télésiège de la Repose à La Norma.

On aurait à changer que le câble et les pinces. Nouveau tapis, ajout de deux gares à couvertures basses. Cela ferait quand même des économies.


Après techniquement parlant, un moteur neuf serait nécessaire.

[couloir alaska]

neimad, le 14 juin 2021 - 16:50 , dit :

contour tronqué, tapis de positionnement, changement complet des gares, ajout de sièges et remplacement des pinces.

à ce niveau la je pense que tout bazarder et remplacer par un tsd6 classique est plus intéressant.

il doit y avoir un gain financier pour que certains stations le fassent comme meribel , la norma .Le réemploi comme aux arcs ou vars ( le tsd sibières repositionné et rallongé dans combe froide ) est parfois aussi fait par mesure d'économie je pense .Le secteur de clos chardon sera probablement modernisé "à l'économie " comme les stats de fréquentation venant de risoul le montrent , donc un tds 4 places razis et un tsd platte réimplanté à la place du ts clos chardon jusqu'au sommet de chabrières serait une bonne solution . Un tsd 6 places à fort débit sur le tracé de la platte serait parfait comme troisième gros investissement après les tsd homme de pierre et tsd
mélézet

[neimad]

les stations qui le font, le font souvent dans un soucis de modernisation avant tout.
norma : déjà en TSD4 évolutif (modernisation des gares)
méribel : volonté de vitesse / modernisation pour le standing (avec une baisse de débit au final)

réemploi sur des lignes similaire, l’intérêt est évident (tu payes juste l'installation)

ici passer un TSF4 récent relativement court en TSD4 évolutif me parait complètement disproportionné par rapport aux autres besoins du domaine.
le seul vrai besoin à court terme ce serait plus de débit et la plupart des modernisations vers de l'évolutif n'avaient pas ce but.
L’intérêt économique c'est de conserver le maximum de pièces et les pylônes. Pour le TSD4 il faudrait probablement changer toute la chaine moteur/tension qui n'est probablement pas prévue pour autant de débit / vitesse.

Ce TSF4 doit pouvoir passer à 2200 voir 2400pers/H sans quasiment faire de changements (juste des sièges qui peuvent peut être même se trouver en occaz).
Largement suffisant pour l'instant.

Sur un TSD4 même en faisant de très gros investissements on arriverait difficilement à avoir un plus gros débit (2800pers/h max d'après la réglementation qui impose un siège toute les 5secondes au maximum).
et ensuite plus aucune possibilité d'extension de capacité.
Sachant que ce TSF va devenir un point important du domaine si tous les investissements se concrétisent (TSD mayt / TSD chabrière) ça me parait risqué comme pari.

Ce message a été modifié par neimad - 14 juin 2021 - 18:50 .

[l' Anversois]

Je ne comprends pas très bien l'intérêt de repasser le TSF4 Razis en débra, pour gagner quelques centaines de persones par heure transporté au max.
Il y a comme mème toujours le TKD Bergerie, qui pourrait servir par temps de gros affluence?
Je me souviens, qu'il n'est pas toujours en marche?
Pour le moment ça pourrait être la sollution la moins coûteuse : Quelques sièges en plus sur le TSF4 et si nésessaire, le TKD qui vient le soulager.

Et si un nouveau TSD6 s'impôse, je ferrai à la place de celui-là bien coûteux, un TSF4 Bergerie beaucoup moins chèr.(pourquoi pas de récup du TSF4 Mémézet?)

L'argent à investir est souvent le plus gros problème chez Labellemontagne..

Ce message a été modifié par l' Anversois - 14 juin 2021 - 21:26 .