TKD de la Ramaz (†) - Lélex - Crozet / Monts Jura (Ain) Poma - 1956 > 2019
#1
Posté 03 octobre 2009 - 19:54
La station :
Monts Jura se situe dans l'Ain et le massif du Jura et tout proche du bassin lémanique dans le Pays de Gex, qui jouxte la Suisse. Fondé en 1999, Monts Jura est composée de trois sites pour le ski alpin, s'étendant de 995 mètres à 1680 mètres d'altitude, niché au sein du Parc Naturel Régional du Haut Jura : Lelex-Crozet, Mijoux-La Faucille et Menthières (intégré à Monts Jura depuis l'automne 2006.) Chacune de ces stations bénéficient d'un retour ski aux pieds. Une liaison ski bus existe l'hiver, et ces trois sites possèdent aujourd'hui un forfait commun, un forfait journée acheté donne accès à l'ensemble des sites de ski alpins.
Monts Jura c'est 60 kilomètres de pistes, 49 pistes, 30 remontées mécaniques pour un débit de 29 955 personnes/heure et 120 enneigeurs.
La station de Lelex-Crozet propose environ 30 kilomètres de pistes : 3 pistes noires, 5 pistes rouges, 8 pistes bleues et 10 pistes vertes, situées entre 900 mètres (Lelex) et 1680 mètres (Monthoisey.) Ce domaine possède les pistes les plus "Alpines" du Jura avec son dénivelé de 800 mètres ; elles sont desservies par 16 remontées mécaniques : 2 télécabines, 2 télésièges et 12 téléskis. Lelex-Crozet possède le plus grand domaine et le plus grand dénivelé du massif jurassien.
Pour plus d'informations : www.monts-jura.com
La remontée :
Le téléski de la Rama est un téléski du constructeur Français Pomagalski très présent sur le domaine skiable de Lelex-Crozet.
Le FIRM indique l’année de construction à 1956 mais il a été rénové depuis ; en 1979 sans doutes puisqu’il passe cet été l’inspection pour ses 30 ans.
La gare aval est une classique des années 70’ : nous avons ici une H130.
Ce téléski est classé difficile et ce n’est pas pour rien, on commence directement notre montée avec un bon mur à 42% ; la ligne (très belle au passage) possède 13 pylônes dont un virage à gauche.
La gare amont est une poulie flottante munie d’un contrepoids assurant la tension du câble.
Ce téléski est ouvert tous les jours durant les vacances scolaires et les week-ends en basse-saison. Durant les vacances scolaires il peut-être très fréquenté.
Il dessert pour moi les plus belles pistes du domaine, très sauvages avec une superbe vue sur la chaîne des Alpes et du Lac Léman.
Les pistes desservies par ce téléski :
La situation de ce téléski sur le plan des pistes de Lelex-Crozet :
Les principales caractéristiques techniques de l’installation :
Caractéristiques Administratives :
Type d'installation : Téléski à perche débrayable (RDP)
Nom de l'installation : RAMAZ
Exploitant : S.M.M.J : Syndicat Mixte des Monts Jura
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1956 rénové en 1979
Caractéristiques d'Exploitation :
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne(s)
Temps de Trajet : 4 minutes environ
Débit à la montée : 875 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3,7 m/s
Caractéristiques Géométriques :
Altitude Aval : 1250 mètres
Altitude Amont : 1505 mètres
Dénivelée : 255 mètres
Longueur développée : 950 mètres
Pente Maxi : 42 %
Pente Moyenne : 27 %
Caractéristiques Techniques :
Type de Gare : H130
Tension : Amont
Type de Tension : Contrepoids
Motrice : Aval
Type de Motorisation : Moteur AC (Asynchrone)
Sens de montée : Droite
Dispositif d'accouplement : Douille auto-coinçante
Nb Pylônes : 13
Angles : Oui ; 1
Les photos de l’installation :
• La piste permettant l’accès au téléski :
• La gare aval (du type T130) :
• Au second plan l’arrivée de la piste des Pins :
• Elle est en charge de la mise en mouvement du câble
• La poulie motrice avec au-dessus le moteur, entre les deux se trouve le réducteur ; l’accouplement entre le réducteur et le moteur électrique est effectué par plusieurs courroies :
• Le double déclencheur et la poulie compression de sortie de gare :
• La cabane du conducteur « brute »
• La file d’attente :
• Une vue du début de la ligne avec ses 42 % de pente :
• En avant sur la ligne avec le pylône 2, S/C !
• Le pylône 3, S ; S :
• Une vue de dos :
• Le pylône 4, S/C ; S/C :
• Le virage (pylône 5) avec ses deux poulies de déviations :
• Le pylône 6, S/C ; S/C :
• Le pylône 7, S ; S :
• Le pylône 8, S/C ; S/C :
• La piste Bellevue sur notre droite :
• Le pylône 9, S ; S :
• Le pylône 10, S ; S/C :
• On traverse la piste rouge :
• Le pylône 11, C ; la pente s’accentue à nouveau :
• Le pylône 12, S/C :
• Le pylône 13, S ; S dernier pylône de la ligne :
• L’arrivée :
• La gare amont, une classique poulie flottante avec son contrepoids qui assure la tension du câble :
• Zoom sur la poulie retour :
• Un petit hors-piste bien sympathique :
• Et pour finir une photo de Bellevue qui porte bien son nom :
Pour conclure un téléski possédant une très belle ligne. Il dessert pour moi les pistes les plus « techniques » de la station. Avec l’inspection de ses 30 ans cet automne (I30) j’espère que le téléski a encore de belles saisons devant lui.
A bientôt!
#4
Posté 04 octobre 2009 - 09:11
Quelques observations.
D'abord, on le voit bien sur tes photos, quelques éléments ont été remplacés : le P4, la poulie retour, et certaines potences, comme sur P8. Ces remplacements sont postérieurs à 1979.
Ensuite, le P5, avec virage, est très impressionnant. Il a des ancrages par cables, et la poulie assurant le retour des perches est assez... aérienne !
Enfin, il y a deux demi-pylones, les P11 et P12, ce qui donne une belle hauteur aux suspentes qui reviennent en G1.
Sur l'aspect historique (que tu connais mieux que moi...), ce Tk était un des seuls sur le secteur à l'origine, sa construction est contemporaine de la première télébenne (Fierney). En allant presque au sommet de Crozet, il desservait toutes les pistes de l'époque ! Il est possible qu'il ait eu un moteur thermique, justifiant le remplacement de gare en 1979 (mais sans certitude). Cela expliquerait aussi cette cabane particulière...
Il dessert les pistes les plus longues de Crozet, car sa gare aval est plus basse que l'arrivée de la TC12.
Question : à quoi sert le cadre métallique sur le P5, sur la droite dans le sens de la montée ?
#5
Posté 04 octobre 2009 - 14:01
Le cadre métallique sur le P5 n'est-il pas simplement une ancien cadre de pancarte informative genre "attention virage !" ?
#6
Posté 04 octobre 2009 - 14:09
Oui je me suis posé la même question pour cette pièce étrange sur le virage et je pense aussi que c'est pour un panneau
Les travaux pour l'inspection de ses 30 ans commencent le 12 Octobre, c'est Joly et Philippe qui s'en charge normalement.
Ce message a été modifié par Monts-Jura - 04 octobre 2009 - 14:33 .
#8
Posté 05 octobre 2009 - 19:43
#9
Posté 06 octobre 2009 - 21:35
Désolé pour mon ignorance...
Monts-Jura, tu garde le contact avec une historien es RM dans le jura ???
Ce message a été modifié par Kaoz - 06 octobre 2009 - 21:36 .
#10
Posté 07 octobre 2009 - 21:03
Sinon oui je suis en contact avec des personnes travaillant à la station
#11
Posté 07 octobre 2009 - 21:48
Beau reportage, la piste des Pins est de loin ma piste préférée du domaine. Il est possible de la rejoindre directement par le haut en arrivant du côté Lelex. Elle est restée très naturelle.
Elle a été utilisée il y a bien longtemps pour des compétitions.
Il me semble que le TS antérieur au TSF4 des Bergers montait un peu plus haut que ce TK. Non ?
#12
Posté 08 octobre 2009 - 20:18
Tracé en vert
#13
Posté 09 octobre 2009 - 18:44
Monts-Jura, le 3 10 2009, 19:54, dit :
L'ancien TSF2 serait parfaitement visible sur cette photo si celle-ci avait été prise au temps de son vivant (passage de la ligne sur le flanc sud du Montoiseau).
Fin du HS...
Ce message a été modifié par Nanouk - 10 octobre 2009 - 18:48 .
"On ne sait jamais, sur un malentendu ça peut marcher." (Jean-Claude Dusse)
#14
Posté 23 octobre 2009 - 23:08
Ce message a été modifié par j'ib - 23 octobre 2009 - 23:08 .
#16
Posté 14 décembre 2018 - 11:31
#17
Posté 18 décembre 2018 - 00:05
La Ramaz reste le seul liaison vers Lelex par mauvais temps ou panne du nouveau telecombi de Montoiseau / des Bergers (grace a la piste de liaison cree in y a quelques annees), et vient tout juste d'etre equipee de boules rouges pour la protection des oiseaux, donc on peut supposer un certain desir de maintenir le trace.
Mais avec l'equipement datant de 1956/1979 le demontage, ou une renovation assez profonde, doit surement meme etre assez proche. On peut egalement dire que le telecombi redoublera en grande partie le trace de ce teleski classe 'difficile' (la piste rouge a ete reliee au depart du telecombi, donc seule la piste noire necessite le retour via La Ramaz). On pourrait a la limite eliminer le teleski tout en preservant toute la piste noire, en remplacant le teleski par une micro-teleski, voire meme une telecorde tres pentue, au fond de la piste menant jusqu'au telecombi...
#19
Posté 20 décembre 2018 - 14:06
http://www.monts-jur...l_ouverture.pdf
Sur le versant Lelex, je note que le TKD Babette et le TKD Jonquilles ne figurent pas (alors que tous les autres remontees sont listees) - vu les rapports de la Cour des Comptes qui recommendaient la supression de toutes des remontees a faible utilisation sur Monts Jura, afin de renforcer la rentabilite de la station, c'est possible que ces deux autres teleskis sont egalement en voie de fermeture permanente. Ou est-ce que je surinterprète cette liste?
On note en passant que le teleski du Vernay a Menthieres n'a aucune horaire d'ouverture - vu qu'elle est en grande partie doublee par le TKD Frasses (et que selon la Cour des Comptes la site de Menthieres est de loin la moins rentable des quatre sites Mont Jura, et rencontre des pertes assez importantes) je suppose qu'elle est aussi abandonnee des cette saison...
#20
Posté 21 janvier 2019 - 12:40
Swissdave, le 18 décembre 2018 - 00:05 , dit :
La Ramaz reste le seul liaison vers Lelex par mauvais temps ou panne du nouveau telecombi de Montoiseau / des Bergers (grace a la piste de liaison cree in y a quelques annees), et vient tout juste d'etre equipee de boules rouges pour la protection des oiseaux, donc on peut supposer un certain desir de maintenir le trace.
Mais avec l'equipement datant de 1956/1979 le demontage, ou une renovation assez profonde, doit surement meme etre assez proche. On peut egalement dire que le telecombi redoublera en grande partie le trace de ce teleski classe 'difficile' (la piste rouge a ete reliee au depart du telecombi, donc seule la piste noire necessite le retour via La Ramaz). On pourrait a la limite eliminer le teleski tout en preservant toute la piste noire, en remplacant le teleski par une micro-teleski, voire meme une telecorde tres pentue, au fond de la piste menant jusqu'au telecombi...
Bonjour
Ont-ils vraiment réaménagé le haut de la piste rouge "Bellevue" ? Je me pose cette question car le week-end dernier elle n'était pas ouverte alors que le télécombi l'était (et pas de manque de neige ...) ... Et la semaine avant, le téléski "Ramaz" était indiqué ouvert et pas le télécombi (sans doute à cause du vent ...) et là la rouge et la noire étaient ouvertes !