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Au sommet non seulement la rampe est pentue, il n'y a pas énormément d'espace. Et en plus il manquait de neige lors de notre visite. Pour la petite histoire, Jean-Marie et moi partagions une chaise du TSF2. Rendu en haut, les deux étant en snowboard, c'était très serré. On a beau être bien expérimenté tous les deux, je vous confirme que la rampe est "casse-gueule" peu importe.

La façon de retirer les sièges était originale !
https://x.com/liftbl...810127651844214

La saison s'est terminée dimanche dernier à Blackcomb. À cause des travaux de remplacement de Jersey Cream, le ski de printemps est exceptionnellement du côté de Whistler cette année. C'est donc terminé pour le TSD4 Jersey Cream Express!

Petits souvenir de l'hiver dernier:

Lift Blog rapporte que Whiteface prévoit remplacer le TSF2 "little whiteface" (qui n'est pas dans la base de donnée pour l'instant ) non plus en 2024, mais en 2025. L'appel d'offre pour le contrat clé en main "design-build" a été autorisé au dernier conseil publique de l'Olympic regional development authority.

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Source : https://orda.org/wp-....24_Meeting.pdf (Voir Resolution # 534)

Non seulement le TSF2 Little Whiteface serait remplacé, mais sont petit frère le TSF2 Mountain Run serait complètement retiré. Les pylônes en aval de la mi-station seront remplacé (adieu les fameux supports doubles!), mais ceux en amont seraient conservés. Aucun mot sur la conservation ou non de la mi-station. Je trouve ça intéressant qu'une station comme Whiteface désire conserver un TSF2 et ne pas y aller avec une remontée à plus grande capacité. Il est vrai que le sommet est bien desservi par la gondole déjà. C'est très rare en Amérique du Nord un nouveau TSF2 non? Surtout avec une mi-station!

La construction du TSD4B Upper Juniper Express à Lake Louise est déjà bien entamé! Les travaux ont débuté pendant la saison de ski, même au sommet.

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Source : Facebook