(Image d'illustration)
Descriptif du projet
Le télésiège 2 places débrayable de Bellwald - Richinen a été transformé en débrayable en 1993 par Von Roll sur une base d'un TSF2 Habegger. Il est situé sur le domaine skiable de Bellwald et constitue la porte d'entrée du domaine skiable. Il est ouvert autant en hiver qu'en été.
La société Sportbahnen Bellwald/Goms AG a planifié pour cet été 2022 son remplacement par un télésiège débrayable 6 places de la gamme D-Line du constructeur Garaventa-Doppelmayr.
Situation de l'appareil
Situation du télésiège au niveau du plan des pistes
Photos de l'installation actuelle
Cliquez sur l'image pour visionner le reportage :
Quelques vues estivales :
Gare aval
Première partie de la ligne
Dernière partie de la ligne
Gare amont
Siège dans le contour de la gare amont
Pince Von Roll
Caractéristiques de la nouvelle installation
Construit par le groupe Doppelmayr-Garaventa, le nouveau télésiège appartiendra à la gamme D-Line. La gare de départ sera déplacée plus en amont qu'actuellement pour permettre la construction du futur télécabine de liaison entre Fiesch et Bellwald dont la gare amont sera accolée au télésiège débrayable. Un garage à sièges complètera la gare de départ le tout abrité dans un bâtiment. La gare aval sera du type retour-tension, et la motrice sera située en amont. 11 pylônes supporteront la ligne.
Fait intéressant, il est prévu d'acquérir deux types de sièges pour chacune des saisons : 50% de sièges 6 places à bulles pour l'hiver, et 50% de sièges sans bulles pour l'été, avec équipements "Bike Clip" pour le transport de vtt et quarts à pneus sur l'arrière du siège.
Plan de la gare aval avec la partie en rose pour le futur télécabine Fiesch - Bellwald
Plan de la gare aval et de son garage à sièges
Bâtiment de la gare aval
Plan de la gare amont
Aperçu des 2 types de sièges
>>> Suivi et présentation du chantier sur le site internet de Bellwald, avec notamment les plans présentés ci-dessus
Caractéristiques administratives
- TSD – Télésiège à pinces débrayables Gassen - Richinen
- Exploitant : Sportbahnen Bellwald/Goms AG
- Constructeur : Groupe Doppelmayr - Garaventa
- Commande électrique :
- Année de construction : 2022
Caractéristiques d'exploitation
- Saison d'exploitation : Hiver et Eté
- Capacité : 6 personnes
- Débit à la montée : 1600 p/h
- Vitesse d'exploitation :
Caractéristiques géométriques
- Altitude gare aval :
- Altitude gare amont :
- Dénivelé :
- Longueur développée :
- Pente moyenne :
- Pente maximale :
- Temps de trajet :
Caractéristiques techniques
- Type de gares : D-Line D16
- Emplacement gare tension : Aval
- Type de tension : Hydraulique
- Emplacement gare motrice : Amont
- Type de motorisation :
- Sens de montée : Gauche
- Nombre de pylônes : 11 Pces
- Largeur de la voie : 6.40 m
- Dispositif d'accouplement : Pince D3000
- Nombre de sièges :
- Type de sièges : DCD-6
- Cadencement :
- Espacement :
Suivi du chantier
État du chantier au 8 mai 2022 :
Le démontage du télésiège a débuté, le câble et les pylônes ont été retirés. Le terrassement pour la nouvelle gare de départ est en cours.
Gare aval
Ancien massif du P1 dont la base avait été bétonnée
Vue sur la ligne avec au premier plan le chantier du nouveau départ du TSD6
Pinces du TSD2 Von Roll
Gare aval sans le câble
Rails du garage à sièges
Poulies de déviation vers le contrepoids
Les galets de traînage des pinces dans les lanceurs/ralentisseurs
Matériel du nouveau TSD6 dont les gabarits pour les massifs des pylônes
Incorporés pour les massifs de la gare aval
Fondations pour le garage des sièges
Fondations de la nouvelle gare aval, la flèche rouge indique l'emplacement de l'ancienne gare de départ du TSD2
Vue sur la ligne dont les futurs pylônes ont été piquetés
Sièges du TSD2 Von Roll
à suivre...