[kilano18]

Je vous présente un reportage sur la télécabine débrayable 8 places "Saas- Grund- Kreuzboden", à Hohsaas/Saas- Grund



Saas-Grund, village situé dans le Saastal, à quelques kilomètres du prestigieux village de Saas- Fee, dispose d'un domaine skiable de petite taille, appelé plus couramment le domaine d'Hohsaas. Les 45 kilomètres de pistes s'étendent entre 1559 mètres et 3200 mètres. Le parc des remontées mécaniques est composé de deux télécabines et de deux téléskis.

Cette télécabine du constructeur Leitner, a remplacé en 1997 une ancienne télécabine du manufacturier helvétique Müller, datant de 1979, sur le même tracé.
Ce téléporté se situe sur la partie inférieure du domaine. Il relie le village de Saas- Grund à l'ensemble du domaine skiable de Hohsaas.

Niveau piste, cette télécabine ne dessert que deux pistes.
-Piste rouge "Trift", cette large piste équipée de canons à neige permet de rejoindre la gare intermédiaire au lieu dit "Trift". Cette piste est également utilisée pour le Ski Nocturne.
-Piste rouge "Heimfahrt", cette piste partant de la gare intermédiaire rejoint le village. Cette comporte de nombreuses sections de routes.
De plus, cette télécabine permet l'accès aux téléskis "Sandiger Boden", "Kreuzboden" et "PIPO" ainsi qu'à la télécabine 8 places "Kreuzboden- Hohsaas".

Niveau technique, cette installation est assez particulière. La gare aval abrite le système de tension par vérin hydraulique pour la ligne principale, et le système de tension par contrepoids pour la ligne de secours. En effet, la ligne franchit une paroi rocheuse sur la première partie du tracé, pour être précis jusqu'au pylône 5, ce qui a nécessité la construction d'une ligne de secours en raison de la hauteur de survol élevée. La gare intermédiaire se trouve au lieu dit "Trift", en milieu de ligne environ. La gare intermédiaire n'est que présente sur le brin montant. La gare dispose d'une couverture base. La seconde partie de la ligne ne présente pas de particularité. La gare amont abrite la partie motrice, qui est située dans une pièce sous la gare amont.

Pour conclure, cette installation a permis d'améliorer l'accès au domaine. Elle a également permis grâce notamment à la gare intermédiaire de créer une nouvelle piste. Alliant confort et discrétion, cette installation permet désormais un accès rapide et sûr au coeur du domaine.

Situation dans le domaine


Caractéristiques générales

• Type d'installation: Télécabine débrayable 8 places
  
• Constructeur: LEITNER
  
• Année de construction: 1997
  
• Altitude aval: 1560m
  
• Altitude amont: 2405m
  
• Dénivelé: 840m
  
• Longueur de la ligne: 2440m
  
• Nombre de pylône: 19
  
• Station motrice: Amont
  
• Station tension: Aval
  
• Electronique de: Sisag AG
  
• Puissance du moteur (en service) : 850 kW
  
• Constructeur des cabines: GANGLOFF
  
• Type de cabine: Spacecab 9
  
• Nombre de cabines: 71
  
• Garages pour les cabines: en aval et en amont
  
• Personnes/cabines: 8
  
• Débit maximum: 1800 P/h
  
• Temps de trajet: 8 min.
  
• Vitesse maximal: 5 m/s
  
• Debit descendant: 100 %
  
• Débit montant: 100 %
  
• Sens de la montée: Droite

Gare aval


-Gare aval


-Gare aval


-Lanceurs et poulie (en noir, vérin de tension)


-Tension pour la ligne de secours


Ligne, 1ère partie


-Pylône compression 1 et 2 (avec ligne de secours)


-Tête des pylônes compression 1 et 2


-Pylônes 3, 4 et 5 (avec ligne de secours)


-Pylônes 4 et 5 (avec ligne de secours)


-Pylône 6


-Pylônes 7 et 8


-Pylône 9 (mi- tubique, mi treillis)


-Pylônes 10 et 12 (Extrémité de la gare intermédiaire)


Gare intermédiaire


-Gare intermédiaire


-Gare intermédiaire


-Gare intermédiaire (depuis le brin descendant)


-Lanceurs avec cabines


-Zone d'embarquement et débarquement


-Déviation du câble


-Poste de commande


-Lanceurs avec cabines


Ligne, 2ème partie


-Départ pour la seconde partie


-Pylônes 12 et 13


-Pylône 14 support brin montant et support compression brin descendant et pylône 15


-Pylône 15 (mi-tubique, mi treillis)


-Tête du pylône 15


-Pylône 16


-Pylônes 17


-Pylônes 18 et 19

Gare amont


-Arrivée en gare amont


-Lanceurs avec cabines


-Poulie


-Axe reliant la poulie au moteur


-Gare amont


-Gare amont


-Gare amont


Garage


-Garage


-Plateforme de maintenance


Les cabines


-Cabines en ligne


-Cabine en gare amont


-Cabine en gare amont


-Intérieur des cabines


-Panier de service (en rouge, la pince de test)

Voilà

[Thomas]

Beau reportage
les deux premiers pylônes sont relativement impressionnants (enfin, il y a beaucoup de chose dessus ...)
il y a de belles et longues portées avant la gare intermédiaire ..

[Geofrider]

Superbe reportage, merci

Bizarre tension par contrepoids sur une installation relativement récente c'est pas commun. Enfin il y'a déja d'autres exemple de TC récentes avec ce type de tension

[dj_jean_jean]

Geofrider, le 18 12 2006, 19:58, dit :

Bizarre tension par contrepoids sur une installation relativement récente c'est pas commun. Enfin il y'a déja d'autres exemple de TC récentes avec ce type de tension

il ne s'agirait pas du système de tension de la ligne de secourt ?

[Thomas]

ah, pourquoi pas ...
d'autant plus qu'on a quand même l'impression de voir un vérin ici :
http://www.remontees-mecaniques.net/galeri...42/Aval_(2).jpg

[kilano18]

En fait, oui...(j'ai oublié de le noter)
Parce que le verrin hydraulique est en noir à côté de la poulie...!

J'ai omis ce détail!!

Voilà, c'est corrigé...

Ce message a été modifié par kilano18 - 18 décembre 2006 - 20:15 .

[Geofrider]

Ok merci pour la précision

Et au passage reportage intégré dans la bdd

[pistenbully]

kilano18, le 18 12 2006, 18:24, dit :

C'est quoi la potence en rouge? C'est présent avec tous les véhicules de services Leitner...
Euh sinon reportage magnifique!!! Merci!!!

[Valmo*]

il s'agit de la pince test ! (corriger moi si je me trompe....les connaiseurs )

[kilano18]

C'est exactement ça!!!

[pistenbully]

Merci et cela sert en cas de révision?

[Thomas]

c'est un "véhicule" envoyé en ligne généralement avant la mise en service afin de faire déclencher les sécus de pesage. la pince de ce véhicule est en effet volontairement affaible.

[dj_jean_jean]

en effet rien ne vaut un bon vieux crash teste pour vérifier les sécus

je confirme il s'agis d'une "pince rouge". utilisait ce système sur ces appareils à double pince S

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 18 décembre 2006 - 23:03 .

[Pierre31]

Elle s'arrête où la ligne de secours?

[dj_jean_jean]

sur la première crête (P5)

[Neutron]

Vous n'avez pas de photo de la tête du P5? Il y a deux petites poulies pour le retour du cable ou bien une seule plus grande?

[kilano18]

Non, la seule photo que j'avais des deux petites poulies était floue (et rayée à cause des vitres de la cabine ) Donc elle était bonne pour la poubelle...

[Rodo_Af]

Tout tes reportages sur saas grund sont vraiment trés bon. Ca motive pour y aller skier. Continue et bonnes fêtes.

Ce message a été modifié par rodo_af - 24 décembre 2006 - 11:56 .

[Gondelbahn Monde]

Bonjour,
Voici la vidéo de l'installation

Vidéo

[Rothorn]

Merci pour la video Gondelbahn.

Installation pas mal, cabines agréables, bien proportionnées (pas comme Kriens et Bettmerhorn, bien que taille semblable).

Têtes de pylône un peu bizarres.

Quant à la ligne de secours stupidité générale: pourquoi pas depuis jusquà la station amont? les dévers après le pylône 5 ne sont pas beaucoup plus passables que les rochers en bas, si l'on pense la neige et les vents. De même les vallons devant la station amont.

Pourquoi ces "solutions" légales qui ne servent rien en pratique ?