Forums Remontées Mécaniques: TSF2 du Plan Cardinal - Val Cenis (Haute Maurienne Vanoise) - Forums Remontées Mécaniques

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TSF2 du Plan Cardinal - Val Cenis (Haute Maurienne Vanoise) Skirail – 2000

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 28 juin 2006 - 17:01

Bonjour, voici un reportage sur le télésiège à pince fixe biplace du Plan Cardinal à Val Cenis
Image IPB

Le télésiège de Plan Cardinal fait partie du plan de restructuration et d'évolution du domaine de Val Cenis, domaine de Haute Maurienne en Savoie.
Le plan de restructuration du domaine a débuté en 2000 et ce télésiège fait partie des premiers investissements réalisés par la station.
L'été 2000 verra en effet la construction sur le domaine de ce télésiège de Plan Cardinal ainsi que du télésiège débrayable 6 places du Solert. Ces deux télésièges sont liés, en effet, le télésiège du Solert vient remplacer le téléski du Solert ainsi que le télésiège à pince fixe biplace des Perdrix Blanches.
Le télésiège des Perdrix Blanches avait été installé lors des derniers investissements remontées mécaniques de la station en ... 1983 (qui avait vu la construction d'une télécabine, de trois télésièges à pinces fixes et d'un téléski).

Le télésièges des Perdrix Blanches étant en bon état de fonctionnement malgré son extrême utilisation sur son tracé initial (plus de 80% de charge en moyenne toute la journée les jours d'affluence), mais le choix a été fait de la déplacer sur un autre secteur du domaine, le secteur de Plan Cardinal.

L'histoire du secteur de l'Arcelle est très complexe et date de très longtemps, bien que les premiers investissements en remontées mécaniques du secteur ne datent que de 2000 avec ce télésiège. Cependant, ce télésiège ainsi que deux autres ont été prévus au plan d'aménagement de l'Arcelle au début des années 70, le télésiège de l'Arcelle, qui finalement a été un télésiège débrayable 6 places construit en 2007, le télésiège du Plan Cardinal ainsi qu'un autre devant faire la continuité du Plan Cardinal. Ce dernier n'est pas (encore) fait.

Le télésiège du Plan Cardinal a été installé sur un secteur totalement vierge du domaine, le secteur de Plan Cardinal, à l'est du cirque de l'Arcelle.
Ce secteur est très propice au ski de hors piste, ski de rando et autres pratiques non encadrées.

Voici son emplacement sur le plan des pistes de la station:
Image IPB

Ce télésiège dessert donc deux pistes officielles de ski alpin, la bleue des Cupules, créée en même temps que le télésiège ainsi que la noire de la Moraine, créée quelques années plus tard permettant de réaliser une liaison directe vers le secteur du Solert sans avoir à redescendre en bas de la station.
La piste bleue des cupules mène à la rouge de l'Arcelle qui redescend au pied du télésiège du même nom.
Cela signifie que, malgré la présence d'une piste bleue fort agréable, il est obligatoire de prendre une piste rouge ou une noire pour rejoindre le reste du domaine. Cet inconvénient sera bientôt corrigé avec le traçage en cours d'une piste bleue dans la forêt, la piste de l'ours qui permettra de redescendre en bas en évitant la piste rouge de l'Arcelle.

Le télésiège du Plan Cardinal dessert donc, comme indiqué plus haut de très très nombreux hors pistes, ceux entre les deux pistes, Cupules et Moraine mais également tous ceux à gauche du télésiège.
Le secteur étant très enneigé naturellement, cela est un avantage supplémentaire. L'enneigement est en moyenne double par rapport au secteur du Mont Cenis du à la situation abritée du vent.

Voici les principales caractéristiques techniques de cet appareil :
  • Année de construction et de mise en service : 2000
  • Constructeur : Montaz Mautino
  • Déplacement et rénovation : Skirail


  • Altitude de la gare aval : 2100 mètres
  • Altitude de la gare amont : 2520 mètres
  • Dénivelée : 420 mètres
  • Longueur suivant la ligne : 1096 mètres
  • Pente maximale : 66%

  • Nombre de véhicules : 147
  • Capacité des véhicules : 2 personnes ou 160 kg
  • Masse à vide des véhicules : 74kg

  • Nombre de pylones en ligne : 12 (2 compressions et 10 supports)
  • Portée maximale : 199 mètres
  • Survol maximum : 17 mètres
  • Vitesse maximale en ligne : 2,5 m/s
  • Débit : 1200 p/h

  • Emplacement motrice : Aval
  • Puissance du moteur électrique principal : 111kW
  • Emplacement tension : Aval
  • Type de tension : hydraulique

  • Diamètre du câble : 33.5mm
  • Année de pose du câble : 2000


La gare aval est située à la lisière de la forêt de Lanslevillard, à l'altitude 2100m.
Image IPB

la motrice est une bipode Montaz Mautino, classique de 1983.
Image IPB

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la tension est effectuée par un unique vérin hydraulique placé à l'arrière de la gare.
Image IPB

l'organisation du treuil n'est pas classique. Certes on trouvera un moteur électrique pour la marche principale, accouplé à un réducteur, un moteur thermique assurant la marche de secours.
Ce qui est moins classique c'est la position du moteur électrique.
Comme la montre la photo ci-dessus, l moteur électrique est placé verticalement au dessus du réducteur.
la chaîne d'entraînement principale est donc coaxiale, comme c'était le cas sur d'autres appareils Montaz Mautino de l'époque (il suffit de se déplacer un peu sur le domaine pour en trouver un autre exemple, la télécabine du Vieux Moulin, dont le treuil a été changé depuis).

l'embarquement se réalise par le côté.
La ligne n'est pas très compliquée, deux compressions en sortie de gare, le reste c'est du support, la pente est régulière.

Compressions en sortie de gare aval :
Image IPB

Vue sur l'ensemble de la ligne depuis le TSD6 de l'Arcelle :
Image IPB

Il est a note que la ligne a été en grande partie récupérée du télésiège des Perdrix Blanches, à l'exception de deux pylônes qui sont de conception Skirail, le second compression en est.
Image IPB

Image IPB

Image IPB

la ligne possède quelques grandes portées ce qui rend les oscillations assez importantes lors d'arrêts d'urgence
Image IPB

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Le second pylône Skirail est dans la seconde moitié de la ligne. il est équipé de balanciers Montaz Mautino, récupérés bien sur sur le télésiège des Perdrix Blanches, comme tous les autres.

Image IPB

La gare amont est une simple retour fixe :
Image IPB

Poulie retour encagée
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Image IPB
Il est à noter que la caban de la vigie est protégée derrière une butte anti avalanches construite pour l'occasion.
Le secteur du Plan Cardinal étant relativement soumis aux avalanches malgré une sécurisation intensive.

Vue sur la seconde partie de la ligne :
Image IPB

Pour terminer voici une vue sur ce qu'il y a au dessus du télésiège ... équipements futurs, à suivre ...
Image IPB
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   rider aussois 

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Posté 28 juin 2006 - 17:09

Très beau reportage thomas,par contre comment tu fais pour faire le montage au début du reportage ou il est écrit le non de la rm avec le constructeur ;)

Pour la cabane au départ ils auraient pu évité l'algéco blanc j'espère que c'est du provisoire au sinon les pistes déservies sont pas mal a par la noire au sommet il y a plein de gros cailloux :Garaventa:

Ce message a été modifié par rider aussois - 28 juin 2006 - 17:12 .

www.aussois.com
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   skietmontagne 

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Posté 28 juin 2006 - 17:24

Superbe reportage...
Les paysages là-haut sont magnifiques... Ca donne envi de rechausser les skis et d'aller y mettre ses spatules...

Comment se fait-il que la cabane ait droit à une protection et pas la gare amont??? Bien sur, dans la cabane, il y a des êtres humains, mais rien n'empeche de mettre un paravalanche pour la gare...

Y'a t-il quelquechose de prévu en vue d'augmenter son futur débit?

Ce message a été modifié par skietmontagne - 28 juin 2006 - 17:25 .

L'Histoire, c'est les vainqueurs qui l'écrivent...
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Valloire++ 

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Posté 28 juin 2006 - 17:33

Merci, ce secteur a l'air très intéressant côté ski et en effet ca donne bien envie d'aller y glisser les spatules...
Ce que je trouve étonnant, mais super, c'est qu'ils se soient "amusés" à installer un TSF2 en 2000 ! La mode est plutot aux TSF4 ou aux TSD, et ca change , tant mieux ;) Les stations devraient parfdois en prendre de la graine pour certains de leurs investissements.... :Garaventa: ;)
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 28 juin 2006 - 17:41

merci thomas pour le reportage :Garaventa:

Les paysages sont vraiment superbes la haut

Citation

Y'a t-il quelquechose de prévu en vue d'augmenter son futur débit?

Apparement rien de prévu ;)
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 28 juin 2006 - 17:41

s'ils n'avaient pas démonté le TSF2 des Perdrix Blanches datant de 83 (donc normal pour cette année encore), soit ça aurait été un TSF4, soit il n'y aurait pas eu de remontées là.

concernant son débit, il est de 1200 skieurs à l'heure, il convient sans aucun problème et ne peut pas être augmenté puisque c'est le maximum pour un TSF2 :Garaventa: On a pas souvent des remontées mécaniques qui fonctionnent à 100% de leurs possibilité pour la capacité des véhicules, mais celui là en fait partie.

ce secteur est vraiment attrayant car on est à l'écart du domaine "classique", ça change, et le paysage dans ce cirque est superbe.

quant à la noire de la Moraine, je n'ai jamais eu de soucis de rocher et de cailloux la dedant ... tu devait passer au mauvais endroit lol
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   cret 

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Posté 29 juin 2006 - 21:06

Trés beau reportage ;)

Juste une petite question sans doute posée et reposée mais y a t-il des débutants sur ce secteur? (on y accede par une piste rouge et on en repart aussi par une piste rouge voir noire...)
Voilà encore merci pour ce joli petit voyage en haute maurienne :Garaventa:
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 29 juin 2006 - 21:21

Il y a tout de même peu de vrai débutants sur ce secteur, comme tu dis, c'est piste rouge obligée pour y aller, enfin, en fait c'est officiellement rouge sur le plan des pistes, mais il arrive qu'ils damment quand il y a suffisamment de neige des variantes de la piste du Solert aux endroits ou elle est vraiment rouge pour la rendre moins difficile ... mais de toute façon, pour le moment c'est rouge obligatoire pour redescendre...

Ce télésiège est aussi pas mal utilisé pour les hors piste, sous le télésiège mais aussi dans le cirque de l'Arcelle ... (terrain de jeu idéal)
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   jeanval 

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Posté 29 juin 2006 - 21:26

est-ce qu'il n'est pas fermé de temps en temps pour l'instant du fait de sa position un peu à l'écart du domaine? je suis allé à Val Cenis cet hiver et il était fermé... bon faut pas en faire une généralité...
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 29 juin 2006 - 21:31

il est fermé, uniquement quand : il n'y a pas assez de neige (faut que la rouge de l'Arcelle soit en condition pour ouvrir ce secteur, et fermé aussi quand il y a trop de neige à cause du risque d'avalanches. sinon, même hors saison il est ouvert en principe.
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   jeanval 

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Posté 29 juin 2006 - 22:56

ce devait ètre à cause du manque neige alors
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 30 juin 2006 - 00:30

tu y était quand ?
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   jeanval 

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Posté 30 juin 2006 - 09:51

cet hiver , il me semble que c'était début mars, mais je ne sais plus quand exactement. J'ai même rapporté deux ou trois photos de la TCD10 de Plan Champ.
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 30 juin 2006 - 10:29

pour les photos, je veux bien les voir ;) (par mail :Garaventa: )

sinon, au mois de mars, ce n'était pas par manque de neige que c'était fermé en tout cas, car il y avait ce qu'il fallait, surtout là car c'est bien plus enneigé que le reste
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   jeanval 

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Posté 30 juin 2006 - 13:00

peut ètre de la maintenance alors, enfin c'est bizarre de la maintenance en pleine journée. j'avais pensé aussi à un risque d'avalanche. pour les photos pas de problème je te les envoie
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 30 juin 2006 - 13:09

a ma connaissance il n'y a pas eu de panne de Plan Cardinal cet hiver. c'est très certainement à cause du risque d'avalanche que c'était fermé (car ce télésiège encourage le hors piste d'autant plus) (et c'est un peu pour ça aussi qu'il a été installé à cet endroit..
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   KoUiToU 

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Posté 30 juin 2006 - 13:23

merci pour le reportage, hum quelle beautées les ts ;) ;)

Sinon il y a 2 pylônes :Garaventa: , le premier et tout simplement le p1 de compression
http://gondolaproject.com/
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   jeanval 

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Posté 30 juin 2006 - 18:01

ok thomas merci beaucoup de m'avoir éclairé!
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 24 mai 2008 - 12:05

Mise à jour complète du reportage avec un nouveau texte et des photos de cette saison et de la saison passée

==> http://www.remontees...ortage-358.html
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 24 mai 2008 - 12:24

merci bien pour la MAJ sympa la G2 avec l'encagement de poulie inédit sur un TS2 MM !
le secteur me semble superbe en HP et rien qu'au paysage d'ailleurs
merci !!
Valmorel , plus belle station des alpes...
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www.skigranddomaine.net
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