Forums Remontées Mécaniques: Quizz technique - Forums Remontées Mécaniques

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Quizz technique Relance ouverte à tous, pas seulement au gagnant

#41 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 26 janvier 2018 - 23:23

Bien vu Cookie, c'est bien cela ! ;)

Et bravo à Chris et Sami qui avaient chacun trouvé la moitié de la réponse dans les 2 premiers messages.

Chris, je crois (mais je peux me tromper) que ni Leiter ni Poma n'ont jamais réalisé d'embarquement à 180°. Il me semble que seul Doppelmayr/Garaventa en a construits.

Ceci nécessite quand même quelques modifications techniques. Pour cette D-Line, Doppel (Wolfurt) fournit un appareil "standard" et c'est Garaventa (Goldau) qui réalise les études et adaptations nécessaires à l'embarquement tangentiel.

Pour tout développement concernant le Col du Pouce, je propose de continuer la discussion dans le sujet "Anniviers". Merci.
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#42 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

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Posté 27 janvier 2018 - 13:06

Voir le messagebenbel, le 26 janvier 2018 - 23:23 , dit :

Chris, je crois (mais je peux me tromper) que ni Leiter ni Poma n'ont jamais réalisé d'embarquement à 180°. Il me semble que seul Doppelmayr/Garaventa en a construits.

Ceci nécessite quand même quelques modifications techniques. Pour cette D-Line, Doppel (Wolfurt) fournit un appareil "standard" et c'est Garaventa (Goldau) qui réalise les études et adaptations nécessaires à l'embarquement tangentiel.


Pourtant c'est bien à Leitner que l'on doit le premier TSD spécialement modifié avec un embarquement à 180° afin de maximiser le débit réel de l'appareil : TSD6B Aebi-Sillerenbühl à Adelboden (1999) et sa gare aval asymétrique. Le TSD3 Lavey (Garaventa, 1987-2007) avait introduit ce type d'embarquement pour des raisons purement techniques compte tenu de la localisation de la gare aval. En 2015, Leitner a également livré le TSD6B Hirli à Zermatt.
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#43 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 27 janvier 2018 - 19:18

Voir le messageNéoto, le 27 janvier 2018 - 13:06 , dit :

...
Pourtant c'est bien à Leitner que l'on doit le premier TSD spécialement modifié avec un embarquement à 180° afin de maximiser le débit réel de l'appareil : TSD6B Aebi-Sillerenbühl à Adelboden (1999) et sa gare aval asymétrique. Le TSD3 Lavey (Garaventa, 1987-2007) avait introduit ce type d'embarquement pour des raisons purement techniques compte tenu de la localisation de la gare aval. En 2015, Leitner a également livré le TSD6B Hirli à Zermatt.

Bien évidemment Néoto, merci de me corriger. Je ne sais pas où j'avais la tête quand j'ai écrit une bêtise pareille au sujet de Leitner d'autant que je connais très bien le Hirli à Zermatt. Je mettrai cela sur le compte de mon état grippal actuel.
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