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TCD6 Costebelle (†) - Pra Loup (Alpes-de-Haute-Provence) Poma - 1983>2018
#61
Posté 04 mars 2019 - 21:07
Quoi qu'il en soit, la norme minimale aujourd'hui est de 5 m/s.
#63
Posté 09 juillet 2019 - 11:19
#64
Posté 19 juillet 2019 - 23:48
#65
Posté 01 août 2019 - 09:53
Celui-ci met en cause le personnel et un problème d'alignement du P1 avec le câble ayant causé un décalage câble- mors fixe et mobile empêchant un accouplement correct.
#66
Posté 27 octobre 2019 - 10:47
Très instructif
On est quand même passé à côté de la catastrophe
#67
Posté 30 octobre 2019 - 00:22
Je posterai ultérieurement quelques commentaires car je n'ai pas encore tout lu. En tant qu'électro je suis quand même très surpris par l'erreur assez monumentale de Seirel consistant à afficher l'horodatage d'événement seulement à la seconde près, c.à.d. sans les 1/10 voire 1/100 de seconde. L'horodotage détaillé et correct dans les listes d'événements (qui incluent ce que l'on appelle communément les alarmes) est particulièrement important pour déterminer la chronologie exacte de diverses anomalies enregistrées lors d'un incident. Déjà dans au début années 90 (voire avant) il était facile de programmer les automates de manière à disposer des timestamps (horodatages) précis à au moins 100 ms près (beaucoup plus précis de nos jours si programmé en conséquence) et, surtout, en conservant la chronologie correcte (non liés aux horloges temps réel, c'est uniquement une question de programmation correcte). A noter que la synchronisation absolue des horloges temps réel n'était souvent pas très bonne à moins de synchroniser avec un récepteur DCF77 (aujourd'hui on recourt au GPS qui permet de très facilement disposer d'une référence à la milliseconde près et encore plus de mille fois plus précis là où exigé comme p.ex. dans le domaine des télécommunications ou de la gestion des réseaux à ("très") haute tension).
Après il faut vérifier si le timestamp enregistré est en réalité plus précis que la valeur affichée mais il quand même illogique de n'afficher des alarmes qu'à la seconde près. Logiquement on affiche avec 3 décimales les millisecondes même si la synchro absolue n'est pas forcément garantie à la ms près mais au moins on gère l'acquistion des alarme de façon à ce que la chronologie dans les logs reste correcte.
Cela dit, la programmation de la gestion des alarmes est souvent déficiente, y.c. pour des projets gigantesques. Comme exemple édifiant d'amateurisme patent on peut citer quelques erreurs de conception électrotechniques et informatiques monumentales du tunnel sous la Manche (il suffit de relire certains rapports d'accident pour s'en rendre compte). Egalement en Suisse j'ai vu des erreurs de conception suprenantes pour des installations modernes dépassant le milliard d'euros.
Edité (juste pour info vu que ce détail sans rapport avec l'incident est rarement abordé):
Photo page 43 sous 4.4.2 du PDF:
On aperçoit en partie le boîtier de télécommande radio jaune de type Safemaster de Dold (utilisée également par Semer sous une autre désignation de marketing), seul l'arrêt d'urgence est "sécuritaire", la plupart des télécommandes radio ont un arrêt d'urgence non sécuritaire (en principe pas utilisables pour les RM). Les télécommandes radio du commerce avec fonctions sécuritaires autres que l'arrêt d'urgence sont assez rares.
Petit détail: lorsque la fonction d'arrêt de la télécommande est désactivée (pontage externe), il est interdit de laisser le bouton d'arrêt d'urgence à portée de l'opérateur (je me demande d'ailleurs si ce point figure dans la documentation d'exploitation car c'est formellement prescrit).
Ce message a été modifié par Velro - 30 octobre 2019 - 00:28 .
#69
Posté 11 janvier 2020 - 17:58
ludo83, le 11 janvier 2020 - 14:07 , dit :
#70
Posté 12 janvier 2020 - 07:56
#73
Posté 08 août 2020 - 21:14
Cliquez sur la bannière pour accéder au reportage
Avant de vous souhaiter une bonne lecture, je tenais encore à remercier les nombreuses personnes ayants permis le reportage à savoir : Yann83 pour ses photos de l'installation, Lion pour celle de la construction du nouvel appareil, monchu & Guigui74 pour leurs archives historiques. Sans oublier également louislp pour m'avoir aidé à la rédaction du reportage en écrivant la sous-partie de l'accident et en me conseillant sur certains points du reportage. Et pour finir, benbel pour son lourd travail de relecture.
Ce reportage inaugure pour moi un tout nouveau type de reportage. J'attend avec impatience vos retours !
Bonne lecture !
#74
Posté 08 août 2020 - 22:24
La mise en page est effectivement de bonne qualité et compense la partie photographique logiquement moins riche.
Par-contre, il y a toute une description très développée sur la nouvelle télécabine qui aurait sa place dans un reportage de la nouvelle installation et non dans celui-ci. Les caractéristiques techniques de la nouvelle TC sont pour moi vraiment en trop, au premier coup d’œil on pense à celle de la TC présentée dans le reportage.
#75
Posté 10 août 2020 - 15:33
J'ai corrigé le reportage et j'ai raccourci cette sous-partie.
#76
Posté 10 août 2020 - 15:45
J'ai quelques photos de la télécabine qui doivent trainer sur mon disque dur. Je vais essayer de t'envoyer ça quand j'ai du temps.
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