Forums Remontées Mécaniques: Les types de gares de TSF Poma - Forums Remontées Mécaniques

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Les types de gares de TSF Poma Gares de TSF Poma

#61 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 09 novembre 2018 - 16:52

C'est bien une gare Poma.

- Concernant le fait qu'elle soit motrice fixe : même si par commodité il était fréquent de positionner le contrepoids en G1, Poma livrait des G1 motrices fixes dès la fin des années 1950. La G1 du TSF2 Pomalift-Telecar Becker Double de 1959 à Snow Basin en est un bon exemple :
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(Skiing is Life in 801)

- Concernant la disposition des moteurs : c'est bien Poma qui est à l'origine de cette disposition. Les gares Montaz similaires n'étaient d'ailleurs que des copies sous licence Poma. La première gare du TSF2 Poma du Glacier des Bossons à Chamonix avait d'ailleurs cette disposition.

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Cette disposition repose sur deux moteurs asynchrones en partie haute et le secours en partie basse. Le premier moteur asynchrone servait à la marche normale (2,5 m/s) et le second était dédié à la petite vitesse piétons (1,25 m/s).

Poma a même construit des gares à 2x2 motorisations quand c'était nécessaire :
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(In : Poma - 80 ans de transport par câble)


Les premières version de ces gares Poma se distinguaient par leurs deux étages de réduction, le dernier étant réalisé par une couronne dentée solidaire de la poulie motrice. On ne les retrouve pas ici donc soit la partie réducteur a été modernisée depuis son installation soit on a affaire la deuxième version de ces gares avec un réducteur plus conventionnel.

Concernant le nom, vu que c'était le seul modèle au catalogue à l'époque je ne sais pas si Poma leur avait donné un nom particulier. Sur les documents d'époque ont lit simplement station motrice / ou station motrice-tension
- Laurent -

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#62 L'utilisateur est hors-ligne   SBfan 

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Posté 11 novembre 2018 - 21:46

Deux petites questions au passage :
Sur la dernière photo c'est une G1 motrice-tension ? Car on voit une petite poulie à l'avant de la gare <_<
:Poma: livrait ses gares déjà montées ?? :blink:

Peut-on trouver des photos d'époque de l'usine sur le site Poma ?
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#63 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 31 mars 2019 - 11:55

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MESSAGE POPULAIRE !

Les types de gares de TSF Poma

Note : Nous allons nous intéresser plus particulièrement aux télésièges installés en France.

Tout d'abord, un bref retour sur l'histoire des télésièges POMA :

Le premier télésiège fixe POMA à être installé en France est un télésiège 1 place à Chamonix-Mont-Blanc - Brévent. Ce télésiège, nommé altitude 2000, est un prototype réalisé en collaboration avec Carlevaro & Savio, reprenant les éléments des téléskis Poma.

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-> Pour plus d'informations, découvrez la fiches de ce constructeur sur la BDD : https://www.remontee...e-6-2-poma.html

I. Les gares motrices (et parfois tension)

1. Les gares dites "primitives" :

Note : Je précise que cette dénomination est totalement personnelle et n'est donc en aucun cas officielle.

Les gares dites "primitives" sont les premières gares de télésiège fixe POMA. Ces télésièges avaient une capacité de deux places ou une place. Ces gares pouvaient également effectuer également la tension du câble.

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Exemple d'une gare "primitive" au TSF2 des Bruyères au Col de l'Arzelier.

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Le TSF2 des Vagnys à Sixt-Fer-à-Cheval.

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Le TSF2 du Glacier des Bossons à Chamonix est l'un des premiers télésièges POMA a être mis en service en France. Sa gare a tout de même été remplacé en 1994 par une gare Delta, un autre type de télésiège POMA.


Certaines gares "primitives" sont intégrées dans un bâtiment souvent à cause des intempéries. En voici un exemple ci-dessous :

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Le bâtiment qui abrite la gare aval de l'ex-TSF2 du Petit Hohneck au Gaschney.

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L’intérieur du bâtiment où est présente la gare aval.


L'ex-TSF2 du Lac Achard à Chamrousse a la particularité de posséder un toit assez particulier comme vous pouvez voir ci-dessous :

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Enfin, l'ex-TSF2 de la Falaise à Super-Besse a la particularité de posséder une gare motrice un peu particulière avec un groupe moteur Colibri et une structure (toit, pilier...) de type "primitif" depuis 2005 :

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→ Quelques références :



2. Les gares Delta :

Les gares Delta sont le deuxième type de gares POMA qui a été développé des le milieux des années 70 jusqu'à la fin des années 80. Ces télésièges avaient une capacité de deux, trois ou encore quatre places. Ces gares pouvaient également dans certains cas rares ne pas effectuer la tension du câble.

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L'ex-TSF3 du Saint-Génix à Val Cenis est le premier télésiège triplace a être mis en service en France.

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L'ex-TSF3 du Chantel aux Arcs.

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L'ex-TSF3 des Gouilles Rouges à Samoëns.

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Le TSF2 du Chalet de Bellecôte à la Plagne.

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L'ex-TSF2 des Bauches à Montchavin - La Plagne.

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Le TSF2 de l'Ours à Ax 3 Domaines.

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Le TSF4 des Gardes au Lioran est l'un des rares télésiège quadriplace POMA à gares Delta.

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Le TSF3 de la Bergerie à La Clusaz réalisé en 1988 est l'un des derniers télésièges Delta construit en France.

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L'ex-TSF3 du Charmant Som au Col de Porte est un télésiège particulier car la couverture de sa gare n'est pas habituel aux télésièges Delta.


→ Quelques références :



3. Les gares Junior :

Les gares Junior ont été développées dès la fin des années 70 jusqu'au milieu des années 80 et étaient utilisées généralement pour de courtes distances. Ces télésièges avaient une capacité de deux ou trois places. Ces gares pouvaient également dans certains cas rares ne pas effectuer la tension du câble.

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L'ex-TSF3 du Prellet à Megève - Le Jaillet.

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L'ex-TSF3 de Saint-Joseph à La Norma.

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Le TSF2 du Planeil à Porté-Puymorens.

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L'ex-TSF2 de la Traversée à La Plagne à la particularité de posséder une gare motrice surélevée par rapport à l'embarquement qui ne s'effectue pas sous celle-ci.


→ Quelques références :



4. Les gares Bambi :

Les gares Bambi ont été développées dès la fin des années 70 jusqu'au début des années 90. Les appareils qui possèdent ces gares là sont généralement des télésièges de courtes distances. Ces télésièges avaient une capacité de deux places. Ces gares pouvaient également effectuer la tension du câble.

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Le TSF2 de l'Adour à La Mongie.

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Le TSF2 des Rochers à Val Louron.

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Zoom sur le groupe moteur du TSF2 Bambi à Luz Ardiden.


→ Quelques références :



5. Les gares Motrice-tension souterraine :

Les gares Motrice-tension souterraine ont été développées dès le début des années 80 jusqu'à la fin des années 90. Elles se caractérisent par une grosse réduction de bruit du fait que leur groupe moteur est enterré. Ces télésièges avaient une capacité de deux, trois ou quatre places.

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Le TSF2 des Lindars Nord à Flaine.

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L'ex-TSF3 de la Lanche à Morillon.

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Le TSF4 de Jonction aux Contamines-Montjoie.

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L'ex-TSF3 Moulins aux Carroz d'Arâches.


→ Quelques références :



6. Les gares Tripode :

Les gares Tripodes ont été développées dès la début des années 80 et ont une légère ressemblance avec les gares Junior au niveau des potences. Ces télésièges avaient une capacité de deux ou trois places et n'ont pas équipé beaucoup de télésièges. Ces gares pouvaient également dans certains cas rares ne pas effectuer la tension du câble.

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L'ex-TSF2 du Véga à la Plagne.

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Le TSF2 de Cibouït au Monêtier-les-Bains.

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L'ex-TSF3 de la Table Verte à Méribel-Mottaret est un télésiège particulier car la couverture de sa gare n'est pas habituel aux télésièges Tripode.


→ Quelques références :



7. Les gares Monopodes

Les gares Monopodes sont un type de gare très peu utilisé. Ce type de gare est une variante des gares Tripodes. En effet, les gares Tripodes possèdent trois pieds tandis que les gares Monopodes n'en possèdent qu'un. Ces télésièges avaient une capacité de trois places et n'ont pas équipé beaucoup d'appareils.

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Le TSF3 des Rochettes à Aillon-Station.

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L'ex-TSF2 des Vallons aux Deux Alpes possède une couverture assez particulière qui ressemble légèrement aux gares Junior.


→ Quelques références :



8. Les gares Quadripodes :

Les gares Quadripodes sont un type de gare très peu utilisé. Ce type de gare est une variante des gares Tripodes. En effet, les gares Tripodes possèdent trois pieds tandis que les gares Quadripodes en possèdent quatre. Ces télésièges avaient une capacité de trois places et n'ont pas équipé beaucoup d'appareils.

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Exemple d'une gare Quadripodes au TSF3 du Col des Vés à Tignes.



9. Les gares Alpha de première génération :

Les gares Alpha de première génération ont été développées dès le début des années 80 mais elles n'ont pas eut un grand succès comparé à la seconde génération à cause par exemple des coups d'entretient trop élevés. Ces télésièges avaient une capacité de trois places. Ces gares pouvaient également dans certains cas rares ne pas effectuer la tension du câble.

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Le TSF3 des Crêtes aux Habères.

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Le TSF3 du Sauze au Sauze qui possède la première gare Alpha au monde.

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Le TSF3 de Praz l'Evêque à Praz-de-Lys.


→ Quelques références :



10. Les gares Alpha de seconde génération :

Les gares Alpha de seconde génération étaient et sont toujours le type de gare phare de POMA. Elles ont été développées aux débuts des années 80 jusqu'au milieu des années 2000. On note que les gares Alpha installées après la fin de commercialisation de ces gares sont des récupérations d'anciens télésièges Alpha. Ces télésièges avaient une capacité de deux, trois ou quatre places. Ces gares pouvaient également dans certains cas rares ne pas effectuer la tension du câble. A noter que ce type de gare se déclinait sous plusieurs modèles en fonction généralement de la longueur des appareils (voir ci-dessous les différents modèles).

Note : beaucoup de photos ci-dessous sont extraites des reportages de la Plagne et de ses alentours du fait de la présence de beaucoup de gares Alpha dans ce domaine et du fait que les photos sont de bonne qualité et bien redimensionnées.

10.1. Les gares Alpha 350 :

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Le TSF4 des Bauches à Montchavin - La Plagne.

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L'ex-TSF4 des Inversens à la Plagne.

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Le TSF4 de la Grande Sûre à L'Alpe d'Huez.

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Le TSF4 du Soleil Rouge à Saint-François-Longchamp.

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L'ex-TSF4 des Crozats à Montchavin - La Plagne.

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Le TSF4 des Têtes à Saint-Jean-d'Aulps.

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Le TSF4 du Dos Rond à Montchavin - La Plagne.

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Le TSF4 de la Traversée à La Plagne.

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Le TSF4 de Touyarolles à Cauterets - Cirque du Lys possède une couverture de gare Alpha un peu spécial en tôle afin d'éviter d'endommager celle-ci en cas de fortes chutes de neige.



10.2. Les gares Alpha 210 :

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Le TSF4 des Mélèzes à La Plagne.



10.3. Les gares Alpha 120/210 :

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L'ex-TSF4 de la Montagnette aux Menuires.

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Le TSF4 du Plein Soleil aux Carroz d'Arâches.

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L'ex-TSF4 de Belle Plagne à La Plagne.

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Le TSF4 du Golf à La Plagne.

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Le TSF4 du Darandet aux Habères.

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Le TSF3 des Buttes à Ermitage - Ventron est l'un des rares télésièges 3 places à gare Alpha.


10.4. Les gares Alpha à "12 vitres" :

Il y a qu'un seul exemplaire de ce type de télésiège, qui est celui de l'ex télésiège du Praz et de la Ruade. En voici une photo ci-dessous :

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Les deux télésièges fixes possèdent la même gare Alpha (c'est pour cela qu'on la dénomme "12 vitres" (une gare Alpha classique en possède normalement 6)). Il n'empêche, chacun des deux télésièges fixes possède son propre groupe moteur.

→ Quelques références :



11. Les gares 6X6 :

Les gares 6X6 sont un type de gare développé dans la fin des années 90 pour les télésièges fixes 6 places. Un seul appareil fut équipé de cette gare.

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Exemple d'une gare 6X6 au TSF6 des Quillis à La Plagne qui est le premier télésiège fixe 6 places de France.


12. Les gares Mini-télésiège :

Les gares Mini-télésiège sont un type de gare développé dès la fin des années 90. Cependant, seulement deux appareils seront construit avec ce type de gare et il sera rapidement enlevé de la vente. Ces télésièges avaient une capacité de quatre places.

Prévoir nouvelle image
Le TSF4 du Boulevard à la Plagne, un des deux appareils disposant du type de gare Mini-télésiège.


13. Les gares Colibri :

Les gares Colibri sont un type de gare développé de 2001 jusqu'à 2003. Elles n'ont pas eut un grand succès commercial du fait que peu de remontées ont été équipés de ces gares là. Ces télésièges avaient une capacité de quatre places. Ces gares pouvaient également dans certains cas rares ne pas effectuer la tension du câble.

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Le TSF4 des Damoiseaux à Samoëns.

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Le TSF4 des Sources à Chamonix-Mont-Blanc – Brévent-Flégère.

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Le TSF4 Aulon à Saint-Lary-Soulan.

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Le TSF4 Col d'Escot à Guzet qui est d'ailleurs le premier télésiège Colibri a être réalisé.


→ Quelques références :


14. Les gares Unifix :

Les gares Unifix sont des gares développées peu après le début des années 2000 et ont un assez gros succès commercial. Ces télésièges ont une capacité de quatre ou six places. Ces gares peuvent également dans certains cas rares ne pas effectuer la tension du câble.

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Le TSF4 du Parchet à Thollon-les-Mémises.

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Le TSF4 de la Tête de Cabeau à Manigod.

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Le TSF4 des Ébats au Revard.

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Le TSF4 de l'Orionde à La Féclaz.

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Le TSF4 École à Saint-Gervais - Col de Voza.

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Le TSF4 des Bâches / Nant Rouge à Crest-Voland.

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Le TSF3 de l'Arlette à La Norma est l'un des rares télésièges 3 places Unifix.

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Le TSF6 de l'Envers du Col à Valfréjus est l'un des rares télésièges 6 places Unifix.


→ Quelques références :


15. Les gares Orion :

Les gares Orion ont commencé à être développés dès le début des années 2000. Ces télésièges peuvent avoir une capacité de quatre ou six places. Ces gares peuvent également effectuer également la tension du câble.

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Le TSF6 de l'Adet à Saint-Lary-Soulan est l'un des rares télésièges Orion six places (c'est d'ailleurs le seul télésiège fixe six places des Pyrénées.

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Le TSF4 de Mansèdre à Ax 3 Domaines.

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Le TSF4 du Petit Vallon à Valfréjus.

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Le TSF4 des Prés à Megève - Le Jaillet.

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Le TSF4 de Moneul à Valmeinier.


→ Quelques références :


Voilà pour cette première partie de cette classification sur les types de télésièges fixes POMA. N'hésitez pas à poster commentaires, remarques, suggestions d’améliorations, ect...

Si vous avez des documents techniques, je suis preneur (contactez-moi par MP) :) .

Pour les personnes concernés par les photos présentes ci-dessus, si vous souhaitez leur suppression, n'hésitez pas à me contacter par MP.

Ce message a été modifié par Pra'z Ropeways - 04 mai 2021 - 21:22 .

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#64 L'utilisateur est hors-ligne   SBfan 

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Posté 31 mars 2019 - 19:43

Je ne sais pas si c'est moi mais quelques photos n'apparaissent pas : 4 ou 5 dans les gares Alpha par ex ... :rolleyes:

Superbe initiative ! :)
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#65 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 31 mars 2019 - 21:03

Voir le messagesuperrm74, le 31 mars 2019 - 19:43 , dit :

Je ne sais pas si c'est moi mais quelques photos n'apparaissent pas : 4 ou 5 dans les gares Alpha par ex ... :rolleyes:

Superbe initiative ! :)


Merci beaucoup :) . De mon côté, les photos chargent bien. Je pense que la page n'a pas terminé de charger. Essaye de la recharger pour voir ;) .

Ce message a été modifié par Pra'z Ropeways - 31 mars 2019 - 21:03 .

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#66 L'utilisateur est hors-ligne   SBfan 

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Posté 31 mars 2019 - 21:21

Là ça marche ! Pourtant la page avait fini de charger <_<
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#67 L'utilisateur est en ligne   shuntage 

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Posté 05 avril 2019 - 13:02

on peut aussi dire que à partir de la gamme alpha arrive les reducteurs " modernes ": à étages de train épicycloïdale . contrairement au gros reducteurs plat à cascade de pignons clasique

sinon il me semble que sur les unifix , il n'as pas de disque de frein de service , et que le frein service agit sur la poulie comme le frein d'urgence . à confirmé quand meme .
vous savez, moi je ne crois pas qu’il y ait de bonne ou de mauvaise situation
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#68 L'utilisateur est en ligne   louislp 

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Posté 05 avril 2019 - 18:25

Merci pour ce listing !

Tu t'es mélangé les pinceaux pour les légendes des photos de gares Colibri !
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#69 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 05 avril 2019 - 18:36

Voir le messagelouislp, le 05 avril 2019 - 18:25 , dit :

Merci pour ce listing !

Tu t'es mélangé les pinceaux pour les légendes des photos de gares Colibri !


Exact. Merci pour la remarque c'est corrigé :) .
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#70 L'utilisateur est en ligne   louislp 

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Posté 05 avril 2019 - 18:49

Un télésiège intéressant est le TSF2 de Sistron à Isola 2000, un des premiers TSF à gare Delta (1975), qui possède comme le TSF3 du Charmant Som une couverture particulière :
Image IPB


Autre curiosité, les TSF2 de Ruade et TSF3 des Praz à la CLusaz, deux TSF parallèles qui étaient équipé d'une seule gare Alpha chargée de la mise en mouvement des deux appareils :

Image IPB

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#71 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 06 avril 2019 - 10:43

Merci louislp, javais totalement oublié ces deux remontées (en particulier Praz et Ruade) :) . Je les rajouterais d'ici ce soir normalement.
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#72 L'utilisateur est hors-ligne   Rosael 

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Posté 06 mai 2019 - 13:56

Bonjour,

Pra'z Ropeways, tu écris :
"5. Les gares Motrice-tension souterraine :
Les gares Motrice-tension souterraine ont été développées dès le début des années 80 jusqu'à la fin des années 90. Elles se caractérisent par une grosse réduction de bruit du fait que leur groupe moteur est enterré. Ces télésièges avaient une capacité de trois ou quatre places."

Dans cette catégorie, il y avait aussi des TSF2, par exemple le TSF2 de Plan Bois à Montchavin et le TSF2 de Montalbert, tous 2 sur le domaine de la Plagne.
Des photos du TSF2 de Plan Bois : https://www.remontee...elmayr-801.html
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#73 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 06 mai 2019 - 14:07

D'ailleurs, le TSF2 des Lindars nord dont tu parles est bien biplace ;)
Pour les gares monofut "modernes" il y a une filiation entre la Colibri hydraulique, donnant la Colibri électrique devenant ensuite l'Unifix: j'aurais tendance à (re)dire que ces trois types dérivent l'un de l'autre par évolutions successives.
Un peu comme auparavant la suite Delta > Junior > Tripode > Unipode ou même la suite Alpha I > Alpha II> Orion.
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#74 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 06 mai 2019 - 17:16

Merci pour vos remarques, je ferais une petite MAJ dans les jours qui suivent, faute de temps actuellement :) .
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#75 L'utilisateur est hors-ligne   SBfan 

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Posté 20 mai 2019 - 20:20

Est-ce que par hasard, quelqu'un aurait des plans côtés d'une gare Unifix ? :rolleyes:

EDIT:
Et aussi de siège doudouk ?

Ce message a été modifié par superrm74 - 20 mai 2019 - 20:59 .

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#76 L'utilisateur est hors-ligne   RedLifts78 

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Posté 05 septembre 2019 - 17:46

Salut, il existe aussi un télésiège deux places qui possède une gare alpha, le télésiège de la Croix Fry construit en 2010 sur le domaine de Manigod.

Image IPB

Voilà pour toi si tu veux rajouter cet exemple. :)
Longue vie à Poma, Leitner et Doppelmayr :) !
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#77 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 06 juin 2020 - 12:06

II. Les gares retour (et parfois tension)

Note : Nous allons nous intéresser plus particulièrement aux télésièges installés en France.

1. Les gares retour dites "primitives" :

Note : Je précise que cette dénomination est totalement personnelle et n'est donc en aucun cas officielle.

Les gares dites "primitives" font parties des premières gares retour de télésiège fixe POMA. Ces télésièges avaient une capacité de deux places ou une place. Nous avons ici des gares qui n'assurent pas la tension du câble. Même si la plupart des appareils de cette génération ont été démontés, ont en trouve encore de nos jours en place.

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Exemple d'une gare retour "primitive" au TSF2 du Hourc à Piau-Engaly.

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L'ex-TSF2 de la Piquette à Barèges.

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Le TSF2 de Braca à la Pierre-Saint-Martin.

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Le TSF2 du Glacier des Bossons à Chamonix est l'un des premiers télésièges POMA a être mis en service en France. On note que, contrairement aux télésièges précédemment cités, on retrouve une structure métallique pour soutenir la gare et non pas un imposant pilier en béton.


→ Quelques références :



2. Les gares dites "poulie flottante" :

Note : Je précise que cette dénomination est totalement personnelle et n'est donc en aucun cas officielle. C'est ici plus un aspect technique.

Les gares dites "poulie flottante" possèdent, comme leur nom l'indique, une poulie dite "flottante" puisque celle-ci est uniquement retenue par le câble du télésiège et les câbles de tension. Ces câbles relient donc la poulie retour au contrepoids via des poulies attachés à un poussard. Ces gares assurent donc la tension de l'appareil. Les télésièges ayant ces gares avaient une capacité de deux ou une place. Même si la plupart des appareils de cette génération ont été démontés, ont en trouve encore de nos jours en place.

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Exemple d'une gare retour "primitive" à l'ex-TSF2 des Vagnys à Sixt-Fer-à-Cheval.

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L'ex-TSF2 du Petit Hohneck au Gaschney.

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L'ex-TSF2 des Bruyères au Col de l'Arzelier à la particularité d'avoir deux poussards.


→ Quelques références :



3. Les gares retour Delta :

La gare retour Delta est un type de gares POMA qui a été développé vers le milieux des années 70. Ils ont équipés les premiers télésièges Delta. Ces télésièges avaient une capacité de deux ou encore trois places. Elles sont caractérisés par un pilier en béton moins imposant que sur les gares retour dites "primitives". Malgré tout, les prochains télésièges Delta seront équipés d'un autre type de gare.

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Exemple d'une gare retour Delta à l'ex-TSF2 de la Rente au Sauze.

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L'ex-TSF3 du Chantel aux Arcs.


→ Quelques références :



4. Les gares retour Bambi :

Les gares retour Bambi ont été développées dès la fin des années 70 jusqu'au début des années 90. Les appareils qui possèdent ces gares là sont généralement des télésièges de courtes distances. Ces télésièges avaient une capacité de deux places. A noter que ces gares assurent la tension du câble via un vérin hydraulique.

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Exemple d'une gare retour Bambi au TSF2 de l'Adour à La Mongie.

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Le TSF2 des Rochers à Val Louron.

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Le TSF2 Bambi à Luz Ardiden.


→ Quelques références :



5. Les gares retour fixe monofût réglables en hauteur :

Note : Je précise que cette dénomination est totalement personnelle et n'est donc en aucun cas officielle. C'est ici plus un aspect technique.

Comme son nom l'indique, cette gare est soutenue par un monofût et elle est réglable en hauteur, ce qui permet de régler la hauteur de l'embarquement en fonction du niveau de la neige. Néanmoins, cette gare n'assure pas la tension de l'appareil. Développée à la fin des années 70, elle n'a équipée à ma connaissance qu'un seul appareil, situé à la Plagne.

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Le TSF2 du Chalet de Bellecôte à la Plagne est, à ma connaissance, le seul appareil équipé de cette gare.



6. Les gares retour Bipodes :

Note : Je précise que cette dénomination est totalement personnelle et n'est donc en aucun cas officielle. C'est ici plus un aspect technique.

Les gares Bipodes ont été développées à la fin des années 70. Très ressemblante aux gares Multipodes, la différence se trouve au niveau du système de tension de l'appareil. Si les gares Multipodes ont une tension réalisée via un ou des vérin(s) hydraulique(s), ce n'est pas le cas des gares Bipodes, dont la tension est effectuée par un contrepoids. Elle n'a équipée à ma connaissance qu'un seul appareil, situé aux Deux Alpes. A noter que cet appareil a été démonté depuis.

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Le TSF2 des Vallons aux Deux Alpes est, à ma connaissance, le seul appareil équipé de cette gare.


Note 2 : Je distingue les gares Bipodes et les gares Multipodes, mais il est possible qu'il s'agisse des mêmes gares. Peut-être que les gares Multipodes possédaient des contrepoids qui ont pas la suite été remplacés par des vérins hydrauliques. Avis aux spécialistes...


7. Les gares Multipodes

Note : Je précise que cette dénomination est totalement personnelle et n'est donc en aucun cas officielle. C'est ici plus un aspect technique.

Les gares Multipodes ont été développées durant les années 80. Très ressemblante aux gares Bipodes, la différence se trouve au niveau du système de tension de l'appareil. Si les gares Bipodes ont une tension réalisée par un contrepoids, ce n'est pas le cas des gares Multipodes, dont la tension est effectuée via un ou des vérin(s) hydraulique(s). A noter que le nom est issu du fait que ces gares là n'ont pas tout le temps le même nombre de pied soutenant la gare. Ces télésièges avaient une capacité de deux ou trois places.

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Exemple d'une gare Multipode à l'ex-TSF2 des Trois Vallées à Courchevel.

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L'ex-TSF3 de l'Arpette aux Arcs.

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L'ex-TSF3 du Grand Clos aux Orres.


→ Quelques références :


Note 2 : Je distingue les gares Bipodes et les gares Multipodes, mais il est possible qu'il s'agisse des mêmes gares. Peut-être que les gares Multipodes possédaient des contrepoids qui ont pas la suite été remplacés par des vérins hydrauliques. Avis aux spécialistes...


8. Les gares Bifûts :

Note : Je précise que cette dénomination est totalement personnelle et n'est donc en aucun cas officielle. C'est ici plus un aspect technique. D'ailleurs, si quelqu'un peut donner un meilleur nom, à cette gare, ça serait super, car le nom n'est pas très beau disons...

Les gares Bifûts sont un type de gare très peu utilisé. En effet, il n'a équipé qu'un seul appareil trois places. Cette gare effectue la tension du câble via un vérin hydraulique mais cela n'a pas toujours été le cas. En effet, l'unique exemplaire de cette gare est une réimplantation en 1985 d'un ancien appareil datant de 1978. La tension était alors assurée par un contrepoids.

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Exemple d'une gare Bifûts au TSF 3 de l'Eterlou à Aussois.



9. Les gares retour fixes standard :

Note : Je précise que cette dénomination est totalement personnelle et n'est donc en aucun cas officielle.

Comme leur nom l'indique, il s'agit vraisemblablement du modèle phare de gare retour de chez Poma. Le point fort de cette gare est notamment, sa structure, très compact. La gare a eu un énorme succès, si bien que l'on trouvait encore dans les années 2000 des installations avec ce type de gare alors qu'elle a commencée a être commercialisée à la fin des années 70 (à noter tout de même que la plupart de ces gares étaient alors après 2000 installés sur des appareils de récupération). La gare à donc équipée des télésièges 2, 3, 4 et même 6 places, sur les gammes Delta, Junior, Motrice-tension souterrain, Monopode, Quadripode, Alpha (1ère et 2ème génération) et Unifix (seulement pour les appareils 6 places. Pour finir, on note que le pied du télésiège n'était pas le même partout.

9.1. Les gares retour fixes standard 2 places :

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L'ex-TSF 2 de l'Airon aux Carroz d'Arâches.

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L'ex-TSF2 des Arcellins II à Val Cenis.

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L'ex-TSF2 du Carroley à Montchavin - La Plagne.

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Le TSF2 de la Fournache à Aussois.

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Le TSF2 des Lindars Nord à Flaine.



9.2. Les gares retour fixes standard 3 places :

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Le TSF 3 des Biollaires à Morillon.

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Le TSF3 du Clot à La Norma.

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Le TSF3 des Crêtes aux Habères.

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L'ex-TSF3 des Gouilles Rouges à Samoëns.

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Le TSF3 du Col des Vés à Tignes.

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Le TSF3 de Chargeau à Saint-Jean-d'Aulps.

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Le TSF3 du Graydon à Saint-Jean-d'Aulps.

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Le TSF3 des Brochaux à Avoriaz.



9.3. Les gares retour fixes standard 4 places :

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Le TSF4 1800 à La Plagne.

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L'ex-TSF4 de Belle Plagne à La Plagne.

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Le TSF4 de Corbalanche à Flaine.

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Le TSF4 de Bergin à Morillon.

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Le TSF4 de la Prairie au Lioran.

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Le TSF4 de l'Aya au Monêtier-les-Bains.

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L'ex-TSF4 du Bécoin à La Plagne.

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Le TSF4 du Clos Giraud à Vaujany.



9.4. Les gares retour fixes standard 6 places :

Il n'y a vraisemblablement qu'un seul exemplaire de ce type de gare. En voici une photo ci-dessous :

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Le TSF6 de l'Envers du Col à Valfréjus.


→ Quelques références :



10. Les gares retour fixes de deuxième génération :

Note : Je précise que cette dénomination est totalement personnelle et n'est donc en aucun cas officielle.

Les gares retour fixes de deuxième génération sont, comme leur nom l'indique, la génération qui a succédé aux gares retour fixes standard, bien que celles-ci ont continuées à être produites. Contrairement à ces dernières, elles se distinguent par une structure moins compact mais plus résistante. Plus cher à produire, ce type de gare a été commercialisé uniquement durant les années 90 sur des appareils de type Alpha (2ème génération) avec des sièges 4 places.

Note 2 : beaucoup de photos ci-dessous sont extraites des reportages de la Plagne et de ses alentours du fait de la présence de beaucoup de gares de ce type dans ce domaine et du fait que les photos sont de bonne qualité et bien redimensionnées.

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Exemple d'une gare retour fixe de deuxième génération au TSF4 des Bauches à Montchavin - La Plagne.

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L'ex-TSF4 des Coqs à La Plagne.

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L'ex-TSF4 du Fornelet à La Plagne.

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Le TSF4 du Golf à La Plagne.

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Le TSF4 des Mélèzes à La Plagne.


→ Quelques références :



10. Les gares retour tension monopode :

Note : Je précise que cette dénomination est totalement personnelle et n'est donc en aucun cas officielle.

Les gares retour retour tension monopode effectuent, comme leur nom l'indique, la tension du câble via un vérin hydraulique. Ressemblant aux gares retour fixes de deuxième génération (notamment au niveau du pied soutenant la gare), elles ont eu un meilleur succès, ce qui explique leur commercialisation du milieu des années 80 au début des années 2000. Ces gares étaient installées sur des appareils de type Alpha (2ème génération) mais aussi et surtout sur les gares Motrice-fixe souterraine avec des sièges 3 ou 4 places.

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Exemple d'une gare retour fixe de deuxième génération à l'ex-TSF3 de la Lanche à Morillon.

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Le TSF4 de Jonction aux Contamines-Montjoie.

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Le TSF4 du Roi à Valmeinier.

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Le TSF3 des Rochettes à Aillon-Station.

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Le TSF4 du Glacier à L'Alpe d'Huez est l'un des derniers appareils à avoir été équipé de cette gare.


→ Quelques références :



11. Les gares retour 6X6 :

Les gares retour 6X6 sont un type de gare développé dans la fin des années 90 pour les télésièges fixes 6 places. Un seul appareil fut équipé de cette gare.

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Exemple d'une gare 6X6 au TSF6 des Quillis à La Plagne qui est le premier télésiège fixe 6 places de France.


12. Les gares retour Mini-télésiège :

Les gares retour Mini-télésiège sont un type de gare développé dès la fin des années 90. Cependant, seulement deux appareils seront construit avec ce type de gare et il sera rapidement enlevé de la vente. Ces télésièges avaient une capacité de quatre places.

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Le TSF4 du Boulevard à la Plagne, un des deux appareils disposant du type de gare Mini-télésiège.


13. Les gares retour Colibri :

Les gares retour Colibri sont un type de gare développé de 2001 jusqu'à 2003. Elles n'ont pas eut un grand succès commercial du fait que peu de remontées ont été équipés de ces gares là. Ces télésièges avaient une capacité de quatre places. Ces gares pouvaient également dans certains cas rares effectuer la tension du câble.

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Le TSF4 Aulon à Saint-Lary-Soulan.

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Le TSF4 Col d'Escot à Guzet qui est d'ailleurs le premier télésiège Colibri a être réalisé.

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Le TSF4 de Moulin Benjamin à Valloire.


→ Quelques références :


14. Les gares retour Unifix :

Les gares retour Unifix sont des gares développées peu après le début des années 2000 et ont un assez gros succès commercial. La gamme Unifix comprend des télésièges ayant une capacité de quatre ou six places, bien qu'aucune gare retour Unifix n'ai équipé de télésièges six places. A noter que ces gares retour peuvent également équiper des télésièges avec des gares motrices de type Alpha.

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Le TSF4 du Parchet à Thollon-les-Mémises.

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Le TSF4 de la Tête de Cabeau à Manigod.

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Le TSF4 de l'Orionde à La Féclaz.

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Le TSF4 École à Saint-Gervais - Col de Voza.

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Le TSF4 des Bâches / Nant Rouge à Crest-Voland.

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Le TSF4 des Rhodos à Bellevaux - Hirmentaz.

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Le TSF4 de la Grande Sûre à L'Alpe d'Huez.

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L'ex-TSF4 de la Toura aux Deux Alpes.

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Le TSF4 des Têtes à Saint-Jean-d'Aulps est l'un des rares appareils de la gamme Alpha à posséder une gare retour Unifix. A noter que la plupart des éléments de ce télésiège sont de récupération (sauf la gare retour Unifix).

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Le TSF3 de l'Arlette à La Norma est l'un des rares télésièges 3 places Unifix.


→ Quelques références :


15. Les gares Orion :

Les gares Orion ont commencé à être développés dès le début des années 2000. A noter qu'il s'agit en réalité de gares motrices Unifix sans toute la partie motrice. Ces télésièges peuvent avoir une capacité de quatre ou six places.

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Le TSF6 de l'Adet à Saint-Lary-Soulan est l'un des rares télésièges Orion six places (c'est d'ailleurs le seul télésiège fixe six places des Pyrénées).

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Le TSF4 de Mansèdre à Ax 3 Domaines.

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Le TSF4 du Petit Vallon à Valfréjus.

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Le TSF4 des Prés à Megève - Le Jaillet.

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Le TSF4 du Tremplin à Montgenèvre.


→ Quelques références :


Voilà pour cette deuxième et dernière partie de cette classification sur les types de télésièges fixes POMA. N'hésitez pas à poster commentaires, remarques, suggestions d’améliorations, ect...

Je tiens à remercier tous les membres m'ayant autorisé à réutiliser leurs photos, à savoir arbisman, lolo42, remontees, l'alexois, Yann83, Rodo_Af, kaldini, Bouctou, valcelouis, Tony, Cookie, Clément05, pomaman, 91@g, SnowLoup, François05, Kenzo, Bovinant, Collonges74 et j'ib. Il y a seulement une personne que je n'ai pas réussi à contacter car impossible de lui envoyer un MP, il s'agit de Geofrider. Si quelqu'un à moyen de le contacter, je serais ravi. Si il ne veut pas que ses photos soient réutilisés, je les supprimerais sans problème.

Si vous avez des documents techniques, je suis preneur (contactez-moi par MP) :) .

Ce message a été modifié par Pra'z Ropeways - 06 mai 2021 - 23:41 .

A venir de nombreux reportages (voir ma page perso) !

Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !
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#78 L'utilisateur est hors-ligne   SBfan 

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Posté 06 juin 2020 - 12:40

Bonjour,
Merci pour cette classification très intéressante ! :)

Le télésiège de la cascade a Super Besse possède lui aussi, un double poussard pour sa gare retour "flottante"
Discord sur le Massif Central / Sancy ici -> https://discord.gg/SHW8zG
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#79 L'utilisateur est hors-ligne   Guillaume69 

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Posté 06 juin 2020 - 21:01

Merci pour ce beau résumé des gares retour.

Concernant les gares retour fixe monofût réglables en hauteur, le TSF3 Panoramic à Tignes en possède également une.
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#80 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 06 juin 2020 - 21:16

Après, je ne suis pas sûr que ce retour fixe réglable n'ait pas été installé par :Skirail: lors de la rénovation très poussée de ce télésiège :unsure:
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