Forums Remontées Mécaniques: TSF2 de la Mine (†) - Porté-Puymorens (Pyrénées-Orientales) - Forums Remontées Mécaniques

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TSF2 de la Mine (†) - Porté-Puymorens (Pyrénées-Orientales) Poma - 1977

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Tourist66 

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Posté 01 mars 2010 - 18:30

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Porté Puymorens : station de ski en Pyrénées Catalanes
La station de sport d'hiver de Porté Puymorens se situe dans la vallée du Carol, sur les contre fort du Col du Puymorens, à quelques kilomètres de Granvalira la plus grande stations de ski de la chaine des Pyrénées.
Le début du XIX ième siècle est marqué par l'activité minière plus que présente dans cette région montagneuse, ainsi que tout le long de la vallée de l'Ariège. L'exploitation minière du site de Porté Puymorens, abandonnée depuis plus d'un demi-siècle nous rappelle son existence par le nom du Pic qui surplombe la station catalane, le Pic de la Mine. Sur le versant ouest du col du Puymorens, des vestiges d'un ancien convoyeur et des bâtiments où logé les ouvriers rappellent cette époque révolue.
L'avènement des sports d'hiver dans les années 1960, on conduit le village de Porté Puymorens à s'intéresser au ski alpin, et c’est ainsi qu'une première remontée mécaniques est édifié sur les pentes du Col. On peut encore, de nos jours apercevoir les vestiges de l'ancien téléski enrouleur, dernier témoin des prémisses de la naissance de la station de ski de Porté Puymorens.


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Par la suite la station s'est édifiée pour arriver dans les années 1980 à la station de ski tel que nous la connaissons de nos jours. On y dénombre 4 téléportés prenant la forme de 3 TSF2 et un unique TSF3, ainsi que de 4 TKD. Le domaine s’étend sur 30 km de pistes sur 900 mètres de dénivelé, 8 km sont enneigés artificiellement. Porté Puymorens fait partie, avec les 7 autres stations de ski de Cerdagne-Capcir-Puymorens, du domaine skiable des neiges catalanes, offrant un forfait commun à ces 8 stations.

Le site internet de la station


La situation du domaine skiable lors de la saison 2009-2010
Vous l'aurez bien évidement compris, cela fait plus de 20 ans que la station n'a pas investi de manière véritablement significative dans le parc de remontées mécaniques. Ce dernier devenant extrêmement vieillissant, avec l'impossibilité de renouveler les installations face à un chiffre d'affaire déficitaire depuis bien des années.
C'est grâce à un effort des plus tenaces des locaux de la vallée du Carol, que la station de ski arrive à survivre encore aujourd'hui. Et l'on a bien craint la fermeture définitive lors de la saison 2008-2009. Les efforts ont finalement porté leur fruit avec un bilan, lors de la clôture de la saison en avril 2009, équilibré.
La solution assurant la continuité certaine du domaine skiable, serait la liaison avec le géant andorran Granvalira. Ce projet d'extension qui est sur la table depuis de nombreuses années, se heurte à de nombreuses difficultés, notamment écologique. Le TSD6 Estany situé sur le domaine de Granvalira, premier maillon vers la liaison et la création du secteur Porte des neiges n'est plus exploité à ce jour, ceci ne présageant pas un grand optimisme pour l'avenir.
Espérons quoi qu'il en soit, que la station de ski de porté Puymorens puisse arriver à vivre encore de nombreuses années, la vie de toute la vallée du Carol est dépendante du domaine skiable et du flux économique qu'il génère.
L'équipe de Porté Puymorens compte bien sauver le ski alpin en vallée du Carol. On appréciera l'accueil des plus sympathiques du personnel, tant au niveau de la délivrance des forfaits qu'aux remontées mécaniques.

Pour de plus amples informations : un site instructif sur le domaine de Porté Puymorens

Le TSF2 de la Mine
Il fut construit lors de la deuxième phase d’investissement de la station de Porté Puymorens. En effet la première phase voit naitre la station en elle-même, avec le TSF2 de l’Estagnol ainsi que les TKD de Font Frède 1 et de la Vignole, tout ceci en 1967. La deuxième phase a lieu en 1977 avec l’édification du TSF2 qui nous intéresse dans ce reportage. Enfin en 1979 les deux derniers téléportés sont construit fruit de la troisième période d’investissement, le TSF3 Vignole et le TSF2 du Planeil.
Le TSF2 de la Mine trouve son nom en raison du Pic qui se trouve à proximité de la gare amont qui se nomme Pic de la Mine, tout ceci en raison des vestiges de l’ancienne exploitation minière situé sur le versant opposé.
Le téléporté permet de donner accès à différentes pistes dont le niveau est assez orienté vers les skieurs débutants, aucune de ses pistes ne disposent d’enneigeurs.
- Dome de la mine : piste relativement facile offrant un vaste panorama
- Les Baillettes
- Le stade de slalom de la Mine
L’itinéraire Baladra à malheureusement disparu du plan des pistes, il se situait au sommet du télésiège en direction de la route d’Andorre, la route était assurée par des navettes.

Le TSF2 fut construit par la manufacturier Poma en 1977, l’appareil dispose d’une gare Delta assurant comme à son habitude la motorisation et la tension de la ligne via deux vérins hydrauliques. La gare amont se résume en un simple retour fixe.
La ligne bien que fort longue, n’est pas gênée par des difficultés majeures, l’ensemble des pylônes sont pourvus de balanciers supports, trois supports compression agrémentent la montée.
On précisera l’absence de portillons d’embarquement sur l’appareil. Le faible débit du TSF2 est un réel problème lors des vacances scolaires.
Le téléporté de la Mine est celui qui ouvre le plus tard dans la saison, en effet les pistes de la Mine ont besoin d’une couche de neige conséquente, qu’il est difficile de constituer en début de saison.

La situation de la remontée mécanique sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques techniques de l’appareil :

  • Nom de l'installation : LA MINE

  • Constructeur : Poma
  • Année de construction : 1977
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 2 personne(s)
  • Altitude Aval : 2086 m
  • Dénivelée : 322 m
  • Longueur développée : 1796 m
  • Pente Maxi : 34 %
  • Pente Moyenne : 22 %
  • Débit : 630 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 2,25 m/s
  • Emplacement Motrice Aval
  • Emplacement Tension Aval
  • Sens de montée : Droite
  • Nb Pylones : 14
  • Nb Véhicules : 128



La gare aval:


La gare aval sous toutes ses formes:
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12C en sortie de G1:
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On remarquera l'absence de portillons d'embarquement:
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La poulie motrice et son encagement:
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La ligne :


Relativement peu pentue, la pente s'accentue uniquement avant l'arrivée en gare amont. (Mon APN a un peu souffert des photos prises à contre jour, ceci expliquant l'aspect très sombre de certains pylones)
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P1 4S:
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Dernier regard vers la gare aval:
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P2 4S:
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P3 4S/C
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P4 4S:
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P5 4S:
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P6 4S:
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Le bas de la ligne, avec le Col du Puymorens en contre bas:
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P7 4S:
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P8 4S/C:
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P9 4S sur le brin montant 2S sur le descendant:
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Le bas de la ligne, avec à droite les fameux couloirs de la station:
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P10 4S et 2S à la descente:
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Longue portée entre P10 et P11:
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P11 6S à la montée et 4S à la descente:
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P12 support compression à dominante compression:
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4S/6C, on distingue les galets palpeurs:
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P13 4S:
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P14 12S:
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La gare amont :


Un simple retour fixe se trouve en G2:
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La remontée vue des pistes de la Mine:

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Le siège :


Goutte d'eau:
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La pince :


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Voilà pour cet appareil desservant le point culminant de la station de ski de Porté Puymorens.

Ce message a été modifié par rodo_af - 08 mars 2012 - 23:15 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Kikoubordo 

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Posté 01 mars 2010 - 19:02

Trop belle la neige ;) elles etaient bien les rouges la haut? <_<
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 01 mars 2010 - 19:08

Merci pour cette série de reportages sur Porté Puymorens :(

Effectivement, on a un peu l'impression d'avoir dans cette station un véritable musée concernant les installations... il y a bien de quoi être inquiet.*Et c'est un vrai cercle vicieux, car sans investir, avec un parc pareil de RM (le TSF2 Dome de la Mine est le pire compte tenu de sa longueur), difficile de dynamiser la gestion du domaine...

Ceci dit, sais-tu si la station a réussi à financer les grandes inspections prévues pour 2009 sur les TSF2 et 3 Planeil et Vignole (je sais, je suis à la frontière du sujet, cela concerne plus l'exploitant que la remontée <_< )


Edit :

Voir le messageKikoubordo, le 1 03 2010, 18:02, dit :

Trop belle la neige ;) elles etaient bien les rouges la haut? ;)


Franchement, à quoi sert ce genre de réponse ??

Ce message a été modifié par antidote - 01 mars 2010 - 19:09 .

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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Tourist66 

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Posté 01 mars 2010 - 19:37

Je crois que oui, mais sans certitude... Je pense que Thomas sera plus à même de te répondre.

Tu l'as bien dit, un véritable musée... dernier investissement lourd en 1983 (en terme de remontées mécaniques).

A venir le TSF3 Vignole ainsi que 2 TKD. <_<

Ce message a été modifié par Tourist66 - 01 mars 2010 - 19:38 .

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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 01 mars 2010 - 20:19

Voir le messageTourist66, le 1 03 2010, 18:37, dit :

Je crois que oui, mais sans certitude... Je pense que Thomas sera plus à même de te répondre.

Tu l'as bien dit, un véritable musée... dernier investissement lourd en 1983 (en terme de remontées mécaniques).

A venir le TSF3 Vignole ainsi que 2 TKD. <_<

pour les GI a priori oui c'est bon, ils ont eu les financements nécessaires, et en partie avec l'aide des stations voisines !
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   arbisman 

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Posté 02 mars 2010 - 05:52

Beau reportage <_<.
Un petit souci dans la bdd : la photo de présentation ne correspond pas à ce TSF2.
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 12 février 2016 - 21:43

Encore un bel exemple des premières têtes de pylône d'un seul tenant incluant les bigues de levage, sorties justement en 1977:
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Martiiin 

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Posté 13 février 2016 - 13:43

Vivement son remplacement, 13 minutes 22 pour 300 de déniv c'est limite!
La piste du baladra est réouverte depuis 2/3 hivers.
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Tsf3 Rebenty 

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Posté 05 juin 2016 - 17:57

Je pense que son remplacement ne se fera pas à court terme (situation économique de la station difficile + nouveau tsf4 de l'estagnol).
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   pyrénéen 

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Posté 22 juin 2016 - 23:41

Situation difficile c'est leger mdr... Malheureusement ils sont au bord du gouffre à Porté... La liaison avec Gran Valira est malheureusement enterrée.

Par contre ils ont une carte à jouer avec Skirail je pense, ils devraient se pencher sérieusement sur la question. Ils ont quand même la chance d'avoir une gare SNCF presque au pied des pistes, c'est pas si fréquent. S'ils collaient un minibus à l'arrivée du train du matin pour récupérer les skiers et les monter au télésiège et inversement pour les ramener en fin d'après midi je suis sur qu'ils auraient de plus en plus de monde, avec un bon tarif étudiant ce serait banco chez les jeun's. Plusieurs fois j'ai voulu aller skier là haut mais se coller 3km en chaussures de ski avec les skis sur les épaules ca calme les motivations. Y a même un train couchette qui arrive de Paris! Il y a moyen de faire des choses là haut.
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Bas 

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Posté 23 juin 2016 - 00:35

J'ai vu sur Nevasport que Granvalira veut relancer la liaison avec Porté sans la création du village initial ! Qu'en est-il?
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Tsf3 Rebenty 

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Posté 23 juin 2016 - 09:38

Cette liaison ne sera malheureusement jamais possible car la liaison traverse une zone naturelle protégée. C'est dommage car cela aurait pu sauver la station. Après, il reste le problème des douanes. Porté peut utiliser mieux Skirail avec des navettes, mais elle est en forte concurrence avec Ax 3 domaines, qui est plus près de Toulouse et plus populaire.

Pour la navette, il suffit d'un minibus de 20 personnes et une remorque pour les skis. C'est pas si cher.
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   59yx 

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Posté 23 juin 2016 - 20:02

Voir le messagepyrénéen, le 22 juin 2016 - 23:41 , dit :

Par contre ils ont une carte à jouer avec Skirail je pense, ils devraient se pencher sérieusement sur la question. Ils ont quand même la chance d'avoir une gare SNCF presque au pied des pistes, c'est pas si fréquent. S'ils collaient un minibus à l'arrivée du train du matin pour récupérer les skiers et les monter au télésiège et inversement pour les ramener en fin d'après midi je suis sur qu'ils auraient de plus en plus de monde, avec un bon tarif étudiant ce serait banco chez les jeun's. Plusieurs fois j'ai voulu aller skier là haut mais se coller 3km en chaussures de ski avec les skis sur les épaules ca calme les motivations. Y a même un train couchette qui arrive de Paris! Il y a moyen de faire des choses là haut.


C'est ce qu c'est fait il me semble l'hiver dernier non?
Faut me motiver pour faire des reportages!
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   pyrénéen 

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Posté 24 juin 2016 - 00:25

Alors s'ils l'ont fait ils ont bien mal communiqué sur la question, car je suis un peu tout ce qui se passe niveau ski dans la région et j'ai vu nulle part l'info. S'ils le font réellement et de manière fiable ca leur ramènera surement du monde.

Par contre un détail aussi: le matin sur le site tu regardes les conditions d'enneigemennt et d'ouverture des pistes et quand tu arrives sur place t'as même pas la moitié de ce qu'ils annoncent ouvert qu'il l'est réellement, et ca franchement c'est gonflos ca m'est arrivé plusieurs fois.
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Martiiin 

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Posté 19 décembre 2016 - 20:08

Voir le messageBas, le 23 juin 2016 - 00:35 , dit :

J'ai vu sur Nevasport que Grandvalira veut relancer la liaison avec Porté sans la création du village initial ! Qu'en est-il?

C'est ce qui se dit là haut. Le maire de Porta ayant changé, c'est de nouveau étudié...


Voir le messageTsf3 Rebenty, le 05 juin 2016 - 17:57 , dit :

Je pense que son remplacement ne se fera pas à court terme (situation économique de la station difficile + nouveau tsf4 de l'estagnol).
C'est pourtant le prochain investissement indispensable de la station.

Les finances vont mieux là haut.
Lorsque j'y bossais il y a 10 ans, ça serrait la ceinture, le CA ne dépassait pas 1M€, l'hiver dernier, ils ont atteint le double.
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 19 décembre 2016 - 22:31

Voir le messageMartiiin, le 19 décembre 2016 - 20:08 , dit :

Voir le messageBas, le 23 juin 2016 - 00:35 , dit :

J'ai vu sur Nevasport que Grandvalira veut relancer la liaison avec Porté sans la création du village initial ! Qu'en est-il?

C'est ce qui se dit là haut. Le maire de Porta ayant changé, c'est de nouveau étudié...


Voir le messageTsf3 Rebenty, le 05 juin 2016 - 17:57 , dit :

Je pense que son remplacement ne se fera pas à court terme (situation économique de la station difficile + nouveau tsf4 de l'estagnol).
C'est pourtant le prochain investissement indispensable de la station.

Les finances vont mieux là haut.
Lorsque j'y bossais il y a 10 ans, ça serrait la ceinture, le CA ne dépassait pas 1M€, l'hiver dernier, ils ont atteint le double.

En réalité c'est pas parce que le maire de Porta a changé que c'est de nouveau d'actualité, c'est surtout qu'ils n'ont pas le choix. Villadomat (gérant de Grandvalira) ayant mis en justice la mairie de Porta pour avoir fait capitulé ce projet qui avait déjà commencé, la mairie De Porta a été condamnée à indemniser de plusieurs millions d'euros Grandvalira. Et plutôt que de payer tout ça Villadomat a proposé de donner la concession pour toujours et ainsi pouvoir revoir ce projet réalisé. Qui plus est la mairie de l'Hospitalet est prête à aider financièrement à la re réalisation de ce projet ! Ce sont des infos toutes fraiches sorties il y a quelques jours par un expert comptable qui s'en occupe... :)
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Martiiin 

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Posté 19 décembre 2016 - 22:55

Et l'Hospi comme Porta; avec le tunnel, ils ont des $$$! ;)/>
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 05 décembre 2017 - 15:34

Repartez à la découverte du télésiège de la Mine permettant la desserte du secteur éponyme et long de quasiment 1,8 kilomètres pour un temps de montée de plus de 13 minutes

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^^^^ Cliquez sur la bannière pour voir le reportage ^^^^

N'hésitez pas à poster questions-commentaires-remarques ! :)
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Lulu 

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Posté 09 février 2018 - 15:18

Petit changement effectué en été 2017 comme cela a été le cas pour le TSF2 du Planeil.

Les sièges ont été remplacés/rénovés d'une façon un peu plus originale que sur Planeil.

Il a été décidé d'alterner les sièges arceaux et goutte d'eau mais en changeant les dossiers pour ceux de couleur bleue, afin de respecter la couleur définissant la station. En tout cas ça me plait :rolleyes: .

D'ailleurs, les sièges arceaux proviennent probablement des anciennes installations de la station voisine, le Pas de la Case, étant donné les récents investissements de cette station.

Quelques images:

La gare aval avec la ligne:
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Un siège arceaux sur la gauche:
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Un siège goutte d'eau, surement d'origine:
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En approche de l'arrivée:
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Pour terminer, une très belle vue du Col avec la ligne en-dessous:
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Et une vidéo si vous voulez voir ces installations en mouvement:

Je ne jure que par les RM Poma et Montaz-Mautino, surtout les anciennes :)
Les Delta, les Alpha qu'elles soient débrayables ou non, les sièges carré, Goutte d'eau et Arceaux :D

Je peut vous paraitre encore plus bizarre de part le fait que j'aime écouter tous les bruits que produisent une RM :D
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   jacky carlingue 

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Posté 14 octobre 2020 - 10:15

Salut à tous,

Un TSD 4 est en projet pour remplacer l'actuel TSF 2 A lire ici.
JC
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