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  1. Dans le sujet : Les 3 Vallées, Les Belleville: Les Menuires/Saint-Martin-de-Belleville

    Hier, 20:47

    Par contre, comme je suppose que le garage de la TCD10 Masse sera en amont, je ne crois pas qu'il y ait de place pour conserver la G2 de l'actuelle Masse 2.
    Pour le Lac Noir, il avait été proposé lors des débats ici un TKE1, sur un tracé bien plus court et différent limitant le budget pour cette zone là.
  2. Dans le sujet : Les 3 Vallées: Val Thorens/Orelle

    27 janvier 2020 - 23:47

    Voir le messageGuillaume69, le 27 janvier 2020 - 23:30 , dit :

    Le secteur du Col a été aménagé en zone vierge dans les années 70 comme tous les autres. Il n'a pas plus de raison de disparaître que les autres secteurs.
    Que je sache les autres secteurs n’empiètent pas sur un parc national (= zone sanctuarisée, juste pour info) ce qui fait une différence considérable en terme de lois et aussi en terme d’image: des bulldozers dans le parc de la Vanoise, quelle formidable publicité ça ferait à Val Thorens à l'heure des réseaux sociaux tous puissants...
    D’ailleurs, « l’affaire de la Vanoise » faillit condamner la station naissante à une époque où les préoccupations liées à l’environnement n’étaient encore le fait que de quelques écolos barbus et non de l’opinion toute entière.
    C'est déjà à mon sens un miracle que les aménagements de la Cime Caron, il est vrai tout de "vert" parés, n'aient pas suscité plus de levées de boucliers: tant que je n'aurai pas vu passer d'avant projet, je douterai que la SETAM aille jusqu’à soutenir un funitel là-haut, ce qui revient à réattaquer le PNV avec tout ce que ça implique...
  3. Dans le sujet : Les 3 Vallées: Val Thorens/Orelle

    27 janvier 2020 - 22:58

    Voir le messageGuillaume69, le 27 janvier 2020 - 22:00 , dit :

    Supprimer un axe comme le TSF4 Col ferait perdre un intérêt supplémentaire au domaine de Val Tho, après la disparition du TSF4 Glacier.
    On ne prend pas le TSF4 Col pour sa piste rouge mais pour son magnifique point de vue sur le cirque glacière, les possibilités hors-piste qu'il offre (vers la Maurienne notamment) ainsi que pour les itinéraires en ski de rando vers les Saints Pères notamment.
    Il n'y a pas que le ski de piste sur un domaine comme celui de Val Tho, surtout en haute-montagne.
    Ca me choquerait qu’un exploitant de domaine skiable disant abandonner un secteur pour des raisons environnementales construise et exploite ensuite une grosse remontée mécanique dont le but principal serait de donner accès à un parc national pour les piétons en plus des skieurs, que ce soit pour le panorama ou pire encore pour y faire du ski en zone vierge.
    Surtout après les lourds aménagements de la Cime Caron.
    Et si, comme tu le dis, on ne prend pas ce TSF4 pour sa piste rouge c’est peut-être qu’elle est effectivement inintéressante: dès lors je me demande où serait la perte d’intérêt au domaine.
    Il me semblerait plus logique que le touriste qui veut voir la montagne sauvage, surtout dans un parc national, monte par ses propres moyens au col pour la voir, peut-être l’appréhenderait-il de façon plus respectueuse?
    Non, en effet, il n’y a pas que le ski de piste sur un domaine comme celui de Val Thorens élargi aux files de « randonneurs » du dimanche venus en télésiège arpenter ce pauvre glacier...

    Voir le messageGuillaume69, le 27 janvier 2020 - 22:00 , dit :

    L'arrivée dans le Parc de la Vanoise est-elle vraiment problématique ? Non, ce n'est pas le ou les quelques hectares exploités dans le parc qui vont menacer la biodiversité.
    Un instant j'ai cru avoir mal lu!
    Ils ont été créés pour quoi les parcs nationaux, juste pour faire ch*er les aménageurs de tous poils?
    Et si y faire des remontées n'était pas "vraiment problématique" alors pourquoi ne pas carrément faire un téléphérique en haut des Aiguilles de Péclet, d'où le panorama est bien plus beau qu'au col de Thorens, tant qu'on y est?
  4. Dans le sujet : Les 3 Vallées, Courchevel: 1850/Moriond/Le Praz/La Tania/Village

    27 janvier 2020 - 19:18

    Ça passerait mieux en terme d'encombrement avec deux tronçons indépendants accolés comme à Orelle, avec une G2 de la TCD de Bozel sur l'actuelle zone du rail de garage de Grangettes.
    Par contre, pas de transfert possible avec cette solution de gares tête-bêches, mais est-ce vraiment fondamental si les gares sont au même niveau?
  5. Dans le sujet : Les 3 Vallées, Courchevel: 1850/Moriond/Le Praz/La Tania/Village

    27 janvier 2020 - 19:01

    Par contre, ces constructions sont miraculeusement basses, deux niveaux: au vu du reportage, il apparait donc qu'elles pourraient techniquement être survolées, d'ailleurs je crois que la législation en la matière a été assouplie en vue de faciliter le transport par câbles en milieu urbain.
    Voici les photos de Bouctou pour illustrer mon propos sans avoir à chercher trop avant:
    Image IPB

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