Forums Remontées Mécaniques: TSF2 Alfred-Desrochers - Mont Orford - Forums Remontées Mécaniques

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TSF2 Alfred-Desrochers - Mont Orford Industries Samson - 1969

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Penseur 

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Posté 13 mai 2014 - 23:20

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Le Mont Orford :

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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège double Alfred-Desrochers:

Jadis désigné sous le nom de « la Chaise du Nord » et, par la suite, la lettre « H », ce télésiège a été inauguré par le poète Alfred Desrochers lui-même en 1969. Monsieur Desrochers est un personnage local de la région immédiate d’Orford. Parmi ses œuvre, il est possible de lire son recueil de poèmes : « À l’Ombre de l’Orford ». Afin de faire un hommage, à l’ensemble de son œuvre le nom de la montagne lui a été dédié et, quelques années plus tard, le télésiège a été nommé en son nom. Il est également le père de Clémence Desrochers, qui est une actrice, poète, écrivaine et humoriste encore active, de nos jours.


Alfred, lors de sa vie active :

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Source : Archives de l’Office National du Film


Alfred, vers la fin de sa carrière :

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Source : Archives journal La Presse


Clémence sa fille :

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Source : Archives journal La Presse


Lorsque l’on porte une attention à l’histoire technique de l’appareil, bien qu’il ait été construit en 1969, il a subi deux rénovations majeures, depuis ce temps. La première a été réalisée par Samson, à la fin des années 1980, et consistait à changer tous les balanciers et installer des potences sur certains pylônes. La seconde a été réalisée par un autre entrepreneur en rénovation des remontées mécaniques et avait pour objectif de remplacer les chaises en 2008. Depuis, bien que la ligne ait conservé son allure Samson d’origine, la ligne est maintenant munie de chaises Poma carrées, dont la morphologie s’apparentait le plus aux chaises d’origine.

Au moment où nous jetons un œil aux caractéristiques technique de l’appareil même, il figure parmi le groupe des télésièges fixes les plus longs de la province du Québec. En effet, sa ligne est longue de 1450 mètres et permet de gravir un dénivelé de 220 mètres. Cette remontée dessert un secteur dédié aux skieurs intermédiaires et dont les pistes ont conservé leur aspect naturel. Par son allure à l ‘ancienne cette remontée est toute désignée pour desservir les pistes à l’ancienne du versant Alfred-Desrochers. La gare aval est munie d’une station de motrice-tension et celle de l’amont d’une station de retour fixe. Prendre cette remontée, va vous permettre de remonter dans le temps.


La localisation de l'appareil sur la carte des pistes:

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Les caractéristiques techniques de l'appareil:

* Caractéristiques administratives :
TSF2 – Alfred-Desrochers
Exploitant : Mont Orford
Constructeur : Industries Samson
Année de construction : 1969

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2 m/s
Durée du parcours : 15 minutes
Débit : Env. 1000 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géodésiques :
Altitude gare aval : 380 mètres
Altitude gare amont : 600 mètres
Dénivelé : 220 mètres
Longueur : 1450 mètres

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Gare amont : Retour-fixe
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 16
Sens de la ligne : Gauche


La gare aval:

La station motrice:

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L’intérieur de l’abri en bois rond :

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La file:

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Les consignes:

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L'embarcadère:

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La vigie et le pylône 0 :

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La Ligne:


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Les galets de 1re génération :

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* On note qu’il ont été moulés selon différents moules, à diverses périodes de production.


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Le balancier de support compression et galets 2e génération

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*Le balancier de la ligne amont du pylône 4 était à l’origine de compression classique et a été converti par un support compression de 2e génération. Ceci a été réalisé par Samson lors de la première grande rénovation.


P5

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Une tête de pylône modifiée :

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*Lors de la première grande rénovation réalisée par Samson, tous les balanciers ont été remplacés, par ceux de 2e génération, mais les galets de 1re génération ont été conservés. De plus, sur certains pylônes ayant à supporter plus de poids comme le 5 et le 10, une potence permanente, de seconde génération, a été ajoutée, par la sécurité des travailleurs.


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La tête de pylône Samson de 1re génération

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P9

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*Le balancier de la ligne amont du pylône 9 était à l’origine de compression classique et a été converti par un support compression de 2e génération. Ceci a été réalisé par Samson lors de la première grande rénovation.

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*Ligne amont, balancier de support-compression (2e génération) et ligne aval balancier de compression classique (1re génération)


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Le pylône conique Samson :

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* En construisant, des pylônes de forme cônique, l'objectif était de construire un pylône avec des feuilles de métal de moindre épaisseur et ainsi faire de économies en matériaux.


P12

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Une vue sur les autres secteurs du domaine de ski du Mont Orford :

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P15

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Une vue de la ligne en amont :

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La gare amont:

Le débarcadère:

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La station de retour:

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Autres photos:

Lors de la seconde grande rénovation de cet appareil l’opération consistait à devoir retirer les chaises d’origine de la ligne, dont certaines soudures commençaient à démontrer des singes de fatigue. Devant négocier avec un budget très serré, la station ne pouvait se permettre de remplacer la remontée au complet. Alors dans ce cas, il devenait nécessaire que de ne remplacer que les chaises. L’option la plus économique fut celle d’y installer les chaises d’un autre constructeur, provenant d’une ancienne remontée, plutôt que d’en commander des nouvelles chez Samson. C’est ce qui explique la présence de chaises Poma carrées sur cette ligne de ce télésiège. Il sera aussi possible de noter, lors de cette opération, que seulement la moitié du nombre de chaises permises sur le câble ont été fixées. Ceci nous permet de constater leur distance plus importante qu’à l’habitude sur la ligne. Voici, ici-bas, une présentation des chaises d’origine Samson :


Les chaises d’origine Samson en ligne :

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Récupérées comme bancs :

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La pince :

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Merci pour vos commentaires et appréciations !

Par Penseur.

Ce message a été modifié par Penseur - 19 avril 2020 - 20:44 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   alspace 

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Posté 14 mai 2014 - 13:49

Merci pour ce reportage. Les anciens sièges ne provenait pas de chez :MM:?

juste dommage que la photo du pylône 16, on voit tes skis, car sinon elle est très jolie. :)

De quelle installation :Poma: vient les sièges actuels?
www.skigranddomaine.net, le site dédié aux stations du Grand Domaine.
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Penseur 

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Posté 14 mai 2014 - 22:29

Voir le messagealspace, le 14 mai 2014 - 13:49 , dit :

Merci pour ce reportage. Les anciens sièges ne provenait pas de chez :MM:/>?

juste dommage que la photo du pylône 16, on voit tes skis, car sinon elle est très jolie. :)/>

De quelle installation :Poma:/> vient les sièges actuels?



Voilà mes skis ont disparu du pylône 16 !!

Pour les sièges se sont bien des Poma, elles proviennent de la collection d'un revendeur des remontées usagées, et presque l'intégralité de son inventaire est composé de pièces Poma en tout genre.
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Penseur 

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Posté 19 avril 2020 - 20:47

Lors de la saison 2019-20, cet appareil a célébré ses 50 ans de de service. Bien que toujours fonctionnel, sa mise en marche demande beaucoup de soins. Il y a des discussions que cet appareil soit remplacé par un télésiège quatre place d'ici deux à trois ans. C'est à suivre...
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