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Construction TPH60 des Capucins (2016) Brest - BMF
#1
Posté 25 juin 2012 - 21:47
"Un téléphérique en 2015
Pour créer une liaison douce entre les deux rives de la Penfeld, Brest métropole océane va construire un téléphérique. Objectif, relier le futur écoquartier des Capucins au centre-ville de Brest à la station Château. Long de 400 mètres, accroché à 60 mètres au dessus du fleuve côtier (pour permettre le passage des navires de la marine nationale), ce téléphérique représente un investissement de 15 millions d’euros.
Il sera exploité par Keolis, dans le cadre du contrat de DSP et par conséquent, accessible avec les tickets de bus et de tram."
N'étant absolument pas du coin, si quelqu'un a plus d'infos sur ce projet dont les décideurs sont apparemment déjà bien décidés... />/>/>/>
#2
Posté 18 septembre 2012 - 09:45
Dossier PDF
Article Le Télégramme
Article Ouest France
On semble s'acheminer vers un funitel... encore un beau chantier en perspective !
#3
Posté 18 septembre 2012 - 09:56
Chouette de la remontée dans mon "coin"
#4
Posté 18 septembre 2012 - 18:53
Le projet est pour le moment en bonne voie. La solution funitel semble privilégiée, mais le choix d’une cabine unique sur chaque brin ou de plusieurs n’est pas encore fait.
Une première réunion publique va se tenir à l’Hôtel de ville de Brest le 25 septembre.
#5
Posté 05 avril 2014 - 23:45
Article sur le projet
Brest à choisit ses cabines
C'est bien une sorte de Funitel avec un plancher bois et vue panoramique .
#6
Posté 05 avril 2014 - 23:56
Mon lien
Un autre lien qui parle de ça.
Reportages à venir :
Voir sur mon profil.
#8
Posté 29 mai 2014 - 11:57
Or le nouveau quartier, qui me semble-t-il n'est pas encore sorti de terre, m'a l'air de conséquent à terme!
#9
Posté 29 mai 2014 - 12:03
Ce message a été modifié par alspace - 29 mai 2014 - 12:03 .
Reportages à venir :
Voir sur mon profil.
#10
Posté 18 juin 2014 - 13:29
chin@ill, le 29 mai 2014 - 11:57 , dit :
Or le nouveau quartier, qui me semble-t-il n'est pas encore sorti de terre, m'a l'air de conséquent à terme!
En plus de la contrainte "vent", je rajouterai :
- budgets serrés ;
- emplacements de gares assez restreins au vu des images dipsonibles (intégrée au batiment ou entérée) ;
- pylônes avec hauteur très importante (survol fleuve navigable) et implantation difficile (fleuve, zone militaire, déjà urbanisée), donc à minimiser.
Et les débits requis ne sont pas non plus monstrueux.
Bref, pas trop les conditions idéales pour un 3S. Ni pour une TC classique.
Donc une solution à 2 véhicules va-et-vient semble la plus adaptée, à mon sens. Après téléphérique, funitel, funifor,... c'est du détail technique.
Sur moins de 500m, ça devrait quand même permettre un départ toutes les 3min environ, avec un débit correct (1000 à 1500 p/h). Pas certain qu'il y ait besoin de plus.
#11
Posté 25 juin 2014 - 19:20
Skyscraper, le 18 juin 2014 - 13:29 , dit :
Donc une solution à 2 véhicules va-et-vient semble la plus adaptée, à mon sens. Après téléphérique, funitel, funifor,... c'est du détail technique.
Sur moins de 500m, ça devrait quand même permettre un départ toutes les 3min environ, avec un débit correct (1000 à 1500 p/h). Pas certain qu'il y ait besoin de plus.
Une TPH va-et-vien à "écartement large" des cables porteurs (un peu comme le Roosevelt Island tram) peut avoir une bonne résistance au vent sans la complication et les couts de maintenance (pinces , câbles) d'un funitel, et couter bien moin d'un funifor.
#12
Posté 15 octobre 2014 - 19:45
#13
Posté 07 novembre 2014 - 17:38
#14
Posté 07 novembre 2014 - 18:47
Citation
© Le Télégramme - Plus d’information sur http://www.letelegra...14-10412834.php
#15
Posté 14 novembre 2014 - 14:55
Le constructeur est connu : BMF, avec Bouygues pour le génie civil.
#16
Posté 14 novembre 2014 - 22:48
Enfin ! un téléphérique 100% urbain en France. Téléphérique qui a ici plus un rôle de déplacement et de transport en commun à la différence de Grenoble et son antique téléphérique de la Bastille qui est bien plus touristique.
#17
Posté 15 novembre 2014 - 01:21
#18
Posté 15 novembre 2014 - 01:54
Nous voyons là les encrages des porteurs
Disposition intéressante, l'un au dessus de l'autre
Ce message a été modifié par KoUiToU - 15 novembre 2014 - 01:55 .
#19
Posté 15 novembre 2014 - 09:15
Intéressant la disposition. Les deux voies - de largeur différente - seraient superposées l'une sur l'autre au passage du pylône (et non implantées côte à côte comme habituellement) et se rejoindraient en gares, permettant un embarquement au niveau d'un même quai pour les deux véhicules (j'ai modifié le billet d'actu en conséquence)
Outre le fait d'imposer une double motorisation, la solution va-et-vient double-monovoie serait effectivement une bonne idée pour la raison que tu as évoquée KoUiToU. En plus le profil de ligne qui commence par une ascension en sortie de chaque gare s'y prête bien.
Mais est-on sûr qu'il s'agisse d'un appareil à va-et-vient double-monovoie comme à New York ?
Je dis ça car je ne vois pas les câbles tracteurs des brins "retour" sur les visuels (mais ça reste des images de synthèses, peut-être simplifiées) et que la configuration avec les voies qui se rejoignent à un même niveau en gare imposerait dans ce cas quelques contraintes :
- les deux départs devraient être simultanés (les cabines ne doivent se croiser qu'en milieu de ligne, sinon c'est l'accident)
- Imaginons une panne à mi-chemin d'un cabine, l'autre cabine se retrouverait de fait inexploitable (impossibilité de se croiser)
- une maintenance sur une ligne obligerait soit à déplacer la cabine de la ligne en maintenance en milieu de ligne, soit à la retirer totalement (pour ne pas gêner l'exploitation de la ligne qui resterait en activité). Sauf si il est prévu une longueur de quai suffisante pour stocker deux cabines, auquel cas pas de souci.
Bref, je doute que nous ayons bien à faire à une installation à va-et-vient double monovoie.
On peut aussi penser que les concepteur ont imaginé cette solution de voies l'une sur l'autre pour minimiser les dimensionnements des gares et l'emprise des quais, tout en conservant une solution va-et-vient à double voie classique. Bref, à voir...
www.remontees-mecaniques.net
#20
Posté 15 novembre 2014 - 11:18
Au passage j'entends déjà les gueulards qui vont dire que c'est moche et qui vont évoqué les pylônes du Jandri Express.
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