[lrvx64]

xtrem, le 23 02 2008, 21:24, dit :

puisqu'on peut pas embarquer à l'intermédiaire, pourquoi avoir coudé la ligne? Ils pouvaient pas le faire direct?

Ce TSD8 était d'abord prévu en ligne droite mais le sol de Formigal est plutôt argileux par endroit ce qui à emmené les responsables à démonter la ligne en 2004 pour la reconstruire un peu plus loin sur un sol + dur.

Comme ils voulait qu'il soit accessible tout à côté du batiment des boutiques et guichets, ils ont était obligé de faire cette angle droit.

[Rodo_Af]

Refonte générale du reportage

(Mise à jour aux normes actuelles des reportages : photos en 900x675, refonte du texte, ect...)

[Bas]

Super reportage ! Mais visiblement , tu as un mixage de photos sur les années ! Car on voit certaines photos où , en arrière plan , c'est bien sec , et d'autres où c'est tout blanc ! Cette année (2018) est particulièrement bien enneigée du côté espagnol ! Cela faisait longtemps que je n'avais pas vu Formigal avec autant de neige!
Pour en revenir à l'appareil , il a remplacé une TC4 Poma ! Son installation faisait partie du grand plan d'investissement de la station de 120 M d'euros avec l'extension du côté Portalet ( frontière française ) !
Cela a été une catastrophe car il n'a pas pu être utilisé pendant deux saisons ! Une mauvaise étude du sol a conduit à ce fiasco ! Les pylônes étaient instables car situés sur un sol pas assez stable ! D'où la réalisation de cette installation atypique avec une gare intermédiaire où on ne peut pas descendre !
Cet incident technique leur a coûté beaucoup d'argent ! Non seulement par le fait de réaliser cette modification mais aussi par le fait de mettre un système de navettes pendant deux années pour acheminer les skieurs !

[Rodo_Af]

Merci pour cet historique Bas.
> en effet, j'ai posté un petit mixte de photos qui permettent de mieux voir les gares avec leur couvertures bois.... Je ne pense pas que cela soit trop gênant.

[Clément05]

Merci pour ce reportage d'un appareil vraiment curieux .

Bas, merci pour le complément intéressant. Par contre je ne suis pas sûr de comprendre : le TSD8 était à l'origine en ligne droite et a du être déplacé avec réalisation de la gare inter? Ou alors c'est la TCD4 qui était en ligne droite et qui a pas fait long feu?

[Le Risoulien]

Si j'ai bien compris, la télécabine a été remplacé par ce télésiège 8 places en ligne droite. Mais les problèmes ont fait qu'il a été arrêté 2 saisons durant lesquelles une navette était en place. Puis la station l'a totalement reconstruit avec l'ajout d'une gare inter... Mais en utilisant les éléments de l'ancien appareil ? (Gares amont et aval, pylônes, etc...)

C'est bien ça ?

[valcelouis]

Oui c'est ça. La ligne à été modifiée en 2004 normalement, soit 2 ans après sa construction initiale.

En tout cas, les couvertures ont mal vieillies.

[Bas]

Oui ! C'est exactement cela ! Au départ , il était en ligne droite comme l'antique TC ! Et ils ont du le modifier ! Cela a d'ailleurs bien plombé leur méga investissements ! Et ils ont mis du temps à s'en remettre !
Maintenant , ils sont sur un projet de liaison avec Astun et Candanchu !

[Clément05]

Ok merci pour vos explications .

[j'ib]

Merci Rodo pour la refonte ! Je rajoute deux petites vues du TSD8 non présentes dans le reportage ainsi que des photos de la G2 de l'ancienne TCD4 Sallent qui est toujours présente :

La GI vue de l'intérieur en zoom


La G1 avec juste devant son unique passerelle d'accès depuis les pistes


L'ancienne G2 de la TCD4








Photos prises le 30 mars 2016.

[Guit06]

Bonjour!!
Ce télesiège, unique en son genre est très interessant. C'est l'unique TSD8 des Pyrénées, un virage 90º en ligne sans possibilité de descendre, le survol du parking sans auccune protection (braver la personne que gare son voiture sous la ligne ), une construction très problematique...
Mais aussi je veux rappeler l'appereil qui remplace: une ancienne télecabine débrayable 4 places , les mythiques oeufs. Voilà ici quelques fotos de la télecabine:

L'intégralité de la ligne (À droite de l'arrivé se trouve aujourd'hui la gare amont du TSD8).


Le dernier pylône de la ligne avec le typique contrepoids.


Remarquer ici l'existance des pylônes tubulaires et en treillis.


Deux cabines et le Midi d'Ossau.