Est-il certain que cette zone reste protégée en permanence lorsque le Pic Blanc et sa propre télécabine et station sont si proches (en ce qui concerne l'impact visuel, s'il faut le considérer, du site proposé au Pic l'Entendard)?
Et par rapport à la liaison L2A, il y a moins d'intervenants (pas de villages à calmer le long du tracé proposé) donc c'est plus facile de renverser la politique, peut-être?
Contrairement à la liaison L2A, cela:
- ajoute de nombreuses nouvelles pistes
- fournit une excellente altitude
- crée une grande publicité (le plus grand domaine skiable du monde? Peut-être pas tout à fait mais proche)
- Croissance économique uniquement pour les villages de ski locaux, et non pour des endroits comme Freney ou même le Mont de Lans
Dans le rapport sur la liaison L2A, il y a un fort commentaire sur les lits froids, que la liaison ne fait rien pour résoudre ce problème.
Un bien meilleur argument est que de nouvelles propriétés sont essentielles pour attirer de nouvelles personnes dans ce nouveau domaine skiable beaucoup plus grand, qui ne peut être occupé que de cette façon.
Le nouvel argument est donc indépendant de l'argument concernant les lits froids, en d'autres termes, ce qui n'est pas un problème facile à résoudre.
Pour moi, une remontée mécanique doit d'abord servir les skieurs - c'est pourquoi je n'aime pas que Freney ou le Mont de Lans soient impliqués car cela augmente le temps de trajet, et le trajet est déjà très long.
Et Auris n'est pas un bon endroit pour arriver car le trajet vers l'Alpe d'Huez n'est pas encore terminé - vous devez continuer jusqu'au village principal, un voyage assez ennuyeux, puis rejoindre les files d'attente occupées avant de remonter.
Avec le lien Les Sybelles, seuls les villages des Sybelles et de l'Alpe d'Huez en profitent, et le trajet d'une station à l'autre ne prend pas trop de temps et n'est pas irréalisable; vous allez simplement directement au sommet de la montagne, puis skiez au bas de la montagne!
Ce message a été modifié par 3rdside - 22 décembre 2019 - 14:49 .
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