Le projet de construction de la TCD8 Les Diablerets - Isenau est à l’enquête publique du 1er au 30 novembre (voir
l’article dans 24 Heures à ce sujet). Dans le dossier accessible au public, on trouve notamment des plans généraux des deux gares, le profil de la ligne, des plans généraux des pylônes, des cabines et des pinces à barres de torsion. Il y a également quelques documents concernant les freins et l’entraînement et les caractéristiques techniques.
Voici un petit récapitulatif pour ceux qui seraient perdus. Du côté du Meilleret (voir aussi
ce message), la construction d’une TCD10 Poma les Vioz - la Jorasse - les Mazots avec un tracé différent de l’actuel sur le premier tronçon est prévue. Le projet comprend également un tunnel au Rachy, divers aménagements des pistes et le démantèlement du téléski de la Jorasse. La mise à l’enquête de ce projet est terminée et le traitement des oppositions est en cours (voir
ici et
ici).
D’un autre côté, à Isenau, une TCD8 Garaventa devrait être construite sur le tracé actuel avec un nouveau bâtiment en aval à la place de l'existant. En amont, la gare serait installée devant le bâtiment actuel qui serait conservé afin d'abriter une partie du garage pour les véhicules. Cette installation devrait comporter 12 pylônes (contre 25 actuellement) et avoir un débit volontairement réduit (980 pers/h extensible à 1200 pers/h) afin de limiter les coûts.
Ces deux projets sont prévus pour 2018, mais leur réalisation ne sera possible que si un accord avec les opposants est trouvé (en particulier pour le Meilleret) et si le canton de Vaud accepte le financement du projet (pour Isenau). Le projet d’Isenau devrait être réalisé le plus tôt possible car tout le domaine est fermé en attendant alors que celui du Meilleret devrait être achevé pour permettre le déroulement des jeux olympiques de la jeunesse durant l’hiver 2019-2020.
Pour revenir brièvement sur les remarques de highlander08, la piste au glacier paraît effectivement étroite, mais comme dit plus haut, il faudra voir en y skiant ce qu’il en réellement. Pour Isenau, l’écart de hauteur entre les anciens et les nouveaux pylône est bien sûr impressionnant, mais il ne faut pas oublier que la ligne actuelle est particulièrement basse puisque presque tous les pylônes font moins de 15 mètres de haut. C’est pour permettre cette comparaison que j’avais indiqué la hauteur des pylônes actuels dans mon précédent message. De plus, il ne serait certainement pas envisageable de construire une TCD8 avec des hauteurs de survol comparables à ce qu'il y a actuellement, en raison de la grande proximité de la ligne avec certains chalets.
Ce message a été modifié par Fael - 02 novembre 2017 - 22:09 .