Forums Remontées Mécaniques: Mobilité durable en montagne - Forums Remontées Mécaniques

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Mobilité durable en montagne La place du câble dans les transports en montagne

#61 L'utilisateur est en ligne   remontees 

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Posté 02 septembre 2017 - 12:07

Je voudrais faire une nouvelle remarque à ce sujet.
En Isère, le TER Rhône-Alpes est très présent (lignes Saint-André-le-Gaz <-> Grenoble, Valence <-> Saint-Marcellin <-> Grenoble <-> Grenoble Universités Gières <-> Brignoud <-> Chambéry). À celui-ci s'ajoute le très maillé réseau Transisère et le réseau urbain TAG de Grenoble.

Si dans l'agglomération grenobloise, on peut remarquer qu'un même titre de transport permet d'accéder à tous les transports (bus TAG, tram TAG, TER dans la zone urbaine, bus Transisère), dans les zones périurbaines et de "campagne", il n'y a aucun titre global (bus+train). Un billet Transisère ne permet que de prendre des bus du réseau Transisère. (NOTE : Dans les environs de Voiron, le titre de transport permet de prendre les bus locaux + Tranisère mais pas le TER).
Autrement dit, il est impossible d'effectuer des correpondances bus/TER sans payer les deux réseaux à la fois, ce qui peut vite coûter cher.
Autrement, il manque une complémentarité des réseaux TER et bus qui ont pourtant la même vocation d'irriguer les territoires régionaux.

Ce message a été modifié par remontees - 02 septembre 2017 - 13:23 .

À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#62 L'utilisateur est hors-ligne   JPJP 

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Posté 02 septembre 2017 - 21:19

Voir le messageremontees, le 02 septembre 2017 - 12:07 , dit :


Si dans l'agglomération grenobloise, on peut remarquer qu'un même titre de transport permet d'accéder à tous les transports (bus TAG, tram TAG, TER dans la zone urbaine, bus Transisère), dans les zones périurbaines et de "campagne", il n'y a aucun titre global (bus+train). Un billet Transisère ne permet que de prendre des bus du réseau Transisère. (NOTE : Dans les environs de Voiron, le titre de transport permet de prendre les bus locaux + Tranisère mais pas le TER).
Autrement dit, il est impossible d'effectuer des correpondances bus/TER sans payer les deux réseaux à la fois, ce qui peut vite coûter cher.
Autrement, il manque une complémentarité des réseaux TER et bus qui ont pourtant la même vocation d'irriguer les territoires régionaux.


C'est un choix délibéré de la SNCF qui a toujours refusé d'intégrer les systèmes type carte OURA (ou autres), sauf quand la loi l'y a obligée...
Exemple : utilisation du réseau TER entre St Egrève / Grenoble / Echirolles / Domène [mais pas Vif], donc à l'intérieur du périmètre de la Métro, avec un titre de transport TAG !
Il faut quand même mettre ces empêcheurs de se déplacer devant leurs responsabilités ! :ph34r:
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#63 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 02 septembre 2017 - 21:46

Depuis avril 2017, les régions ont désormais la possibilité de décider pleinement et indépendamment des tarifs qu'elles veulent appliquer pour leurs TER (avant la tarification dépendait aussi d'un tarif kilométrique SNCF). De fait, si une région le veut vraiment, il n'y a rien aujourd'hui qui l'empêche de faire cela.

Après, cela peut représenter un certain manque à gagner, donc de fait des charges supplémentaires pour les régions, qui financent les TER...
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#64 L'utilisateur est en ligne   remontees 

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Posté 02 septembre 2017 - 23:28

La carte OùRA est valide jusqu'à Vif justement si je ne me trompe pas.

Je vais peut être aller un peu vite en besogne, mais la fusion réseau urbain + SNCF marche bien dans l'aire « TAG » (réseau grenoblois). Pourquoi pas ailleurs ? Il ne faut pas se leurrer, c'est pour ça que les transport en Île-de-France sont aussi fréquentés.
Si le titre de transport ne permet pas de se reporter d'un réseau à un autre, le réseau le moins cher/le plus pratique (rayer la mention inutile) est privilégié au profit de l'autre, puis engorgé, etc…
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#65 L'utilisateur est en ligne   remontees 

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Posté 06 octobre 2017 - 20:46

Article intéressant sur les opportunités économiques de la complémentarité rail-train : http://www.ledauphin...eur-pour-le-ski
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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