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Serre Chevalier Vallée : Briançon/Chantemerle/Monetier-Les-Bains/Villeneuve La Salle Actualités, travaux en cours et projets divers
#201
Posté 25 juin 2018 - 08:07
#202
Posté 25 août 2018 - 17:02
Citation
http://www.alpes-et-...alier-voit-loin
Ce message a été modifié par Gusgus3000 - 25 août 2018 - 17:03 .
#203
Posté 26 août 2018 - 13:49
#204
Posté 26 août 2018 - 13:58
Super sinon le TSD6 de l'Eychauda, ça permettra d'aller quand un peu plus vite sur cette ligne . Le changement de Cibouït par un TSF4 me semble être le meilleur choix possible : pas trop de débit, confort avec le tapis, montée pas trop longue et desserte non impactée.
#205
Posté 22 septembre 2018 - 19:09
Pour l'Eychauda, c'est relativement bête de juste démolir le TSF de l'Eychadua et ne pas remplacer la Cucumelle.
#206
Posté 22 septembre 2018 - 20:41
C'est le TSF4 de l'Eychauda qui est mis sur Cibouit
Le TSF4 de la Cucumelle attendra encore un peu, j'espère bientôt voir le dossier du TSD sur le site du DREAL
#207
Posté 22 septembre 2018 - 22:37
Clément05, le 26 août 2018 - 13:58 , dit :
Oui et ça permettra surtout d'avoir une ligne plus courte et donc un trajet plus rapide. Parce que là, c'est vraiment interminable comme montée, surtant quand il fait froid.
Pour l'Eychauda, enfin une vraie liaison monetier -> Villeneuve qui se profile.
#208
Posté 23 septembre 2018 - 08:56
sur le dossier (f09318p0288_annexes page 5/28) du TSF4 de Gusgus3000, sur un photomontage avec la motrice aval du TSF4, on arrière plan on voit un TSD
#209
Posté 23 septembre 2018 - 10:08
Yann83, le 22 septembre 2018 - 20:41 , dit :
C'est le TSF4 de l'Eychauda qui est mis sur Cibouit
Le TSF4 de la Cucumelle attendra encore un peu, j'espère bientôt voir le dossier du TSD sur le site du DREAL
sauf si le tsd n'est pas soumis à étude d’impacts dans ce cas il ne sera pas sur le site de la dreal .
#211
Posté 23 octobre 2018 - 07:39
#212
Posté 23 octobre 2018 - 19:39
#213
Posté 25 octobre 2018 - 20:37
#214
Posté 26 octobre 2018 - 12:22
Mais c'est clair ce tsf aurait dû être passé en tsd depuis des années ( au moins 2010 et la construction du tsd6 des vallons)
Ce message a été modifié par Yann83 - 26 octobre 2018 - 12:22 .
#215
Posté 03 novembre 2018 - 12:34
En effet, la TCD12 commence à montrer ses limites, elle se remplit rarement au dessus de 7-8 personnes, les arrêts sont fréquents et le transfert entre tronçons pose problème. Le fait de déchausser et d'attendre assez fréquemment pour enchainer les pistes du 2e tronçon nuisent.
Ok, pour une TCD sur le 1er tronçon (desserte espace débutants), pour le 2e, un TSD6 (bulles ou non) serait plus pratique (plus rapide, bulles contre le vent, inutile de déchausser, débit plus important, enchainement sans déchausser).
Dommage car le coeur du secteur de Briançon reste sur les rouges et noires du 2e tronçon.
Pour le Serre Pelat, de meilleures indications au niveau de la bretelle du chemin de ronde pourraient attirer du monde...
#216
Posté 03 novembre 2018 - 13:09
Mais après, Briançon n'est certainement plus dans les priorités à présent, les investissements seront à Villeneuve et Monetier (et ça se comprend).
#217
Posté 03 novembre 2018 - 16:21
Clément05, le 03 novembre 2018 - 13:09 , dit :
Non, pas forcément un gros réaménagement nécessaire au niveau de Pra Long : démontage du lanceur (conservation du bâtiment gare intermédiaire) et installation de la gare aval du TSD6 Prorel en lieu et place des P2, P3, P4 du 2ème tronçon de la TC, tout en conservant la même ligne que la télécabine et son layon (pas besoin de déforester). La file d'embarquement serait positionnée du P1 au dernier pylône support lanceur.
Simplement, le positionnement de la gare aval dans la pente nécessiterait le déblaiement de la terre sortie lanceur, un peu comme ce qui a été fait pour la gare aval du TSD6 Bouleaux à St Lary :
#218
Posté 03 novembre 2018 - 16:23
#219
Posté 03 novembre 2018 - 19:23
Clément05, le 03 novembre 2018 - 13:09 , dit :
Mais après, Briançon n'est certainement plus dans les priorités à présent, les investissements seront à Villeneuve et Monetier (et ça se comprend).
Le fait d'un télésiège pourrait "détruire" le plateau de Pra Long : un espace faible est disponible si on se fit sur le tracé de la télécabine. La gare intermédiaire étant très aérienne, je vois mal deux lignes de télésièges, c'st à dire, deux gares perchées dans les airs.
Je mets une petite image pour montrer la gare (vu depuis une cabine)
Désolé pour la taille, l'image est extraite d'une vidéo personnel. En 900x675, l'image est ... Vous m'aurai compris
#220
Posté 03 novembre 2018 - 19:40
Ce message a été modifié par Clément05 - 03 novembre 2018 - 19:41 .
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