Forums Remontées Mécaniques: Construction TCD8 des Brévières (2018) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TCD8 des Brévières (2018) Tignes - Poma

#1 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 09 juillet 2018 - 19:14

*
MESSAGE POPULAIRE !

Depuis quelques années, la Société des Téléphériques de la Grande Motte, plus connue sous le nom de la STGM et exploitant le domaine skiable de Tignes, ne cesse d'améliorer son domaine skiable en remplaçant notamment ses remontées mécaniques. Après la télécabine de Tovière en 2013, le télésiège des Almes en 2016, et la rénovation complète du massif de la Grande Motte et ses deux appareils (funiculaire et téléphérique de la Grande Motte) engagée depuis quelques années, l'exploitant s'attaque cette année en 2018 à la télécabine des Brévières en remplacement de la télécabine de la Sache et du télésiège des Brévières.

La télécabine de la Sache avait été construite en 1983 par Skirail, première télécabine construite par le fabricant annécien. Elle permettait l'accès au domaine d'altitude depuis le hameau des Brévières à 1550 mètres d'altitude jusqu'au plateau du Marais à proximité immédiate du télésiège éponyme et de l'Aiguille Rouge. Les Brévières est également le point le plus bas de tout le domaine skiable de l'Espace Killy où se terminent de nombreuses pistes de qualité en partie desservie par la télécabine de la Sache. Skirail ne produisant pas de télécabine à l'époque, elle a donc passé un accord pour exploiter la pince Giovanola sous licence. Après 35 ans de bons loyaux services, cette télécabine a effectué ses derniers tours de poulies début mai 2018. Pour plus d'informations sur l'appareil vous pouvez consulter le reportage : https://www.remontee...skirail-21.html

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Le télésiège des Brévières a lui été construit en 2007 toujours par Skirail mais sa date d'origine remonte à 1990 puisqu'il s'agit d'une récupération de l'ancien télésiège du Grattalu sur le même domaine skiable. Cet appareil permettait quant à lui de relier le hameau des Brévières à celui des Boisses (ou Tignes 1800) et n'avait pas spécialement d'utilité quant à l'offre ski au sommet. Après 11 ans de bons loyaux services en tant que "Brévières", ce télésiège a lui aussi effectué ses derniers tours de poulies début 1er mai 2018. Pour plus d'informations sur l'appareil vous pouvez consulter le reportage : https://www.remontee...irail-5092.html

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Le plus grand du projet consiste donc au remplacement de la télécabine de la Sache et du télésiège des Brévières par un seul et même appareil. L'appareil retenu est une télécabine débrayable monocâble qui proviendra de chez Poma, chose rare à Tignes. En effet pour l'année 2018, la Compagnie des Alpes a retenu l'offre de Poma pour cinq appareils dans cinq de ses stations (Daille à Val d'Isère, Côte Chevalier à Serre Chevalier, Inversens à La Plagne, Legends à Méribel et Brévières à Tignes). Le but de ce projet est donc d'améliorer la liaison entre Tignes-les-Brévières et Tignes 1800, aujourd'hui trop peu efficace avec le télésiège existant qui est long, lent et peu confortable. Par la même occasion ceci est profitable à la rénovation de l'axe Tignes-les-Brévières <-> Plateau du Marais puisque cette future télécabine sera couplée avec la déjà existante télécabine des Boisses construite en 2010 par Doppelmayr. A la base du projet, la télécabine des Boisses avait été dimensionnée en G1 afin de pouvoir y mettre un tronçon arrivant par le bas. Cependant, Poma ayant remporté le marché de la CDA, les deux télécabines seront donc totalement indépendantes mais bien à la suite l'une de l'autre. Le futur temps de montée en additionnant les deux télécabines sera légèrement supérieur à l'ancienne télécabine de la Sache (8min40 contre 8min30).

L'axe direct Tignes-les-Brévières -> Plateau du Marais sera donc totalement supprimé pour être remplacé par l'enchaînement de la télécabine des Brévières en tant que premier tronçon et de la télécabine des Boisses en second tronçon. Le tracé de cette première télécabine partira du front de neige du hameau des Brévières et arrivera pile à côté du départ de la télécabine des Boisses afin de garantir un accès direct.

On retrouvera donc une télécabine Poma avec des gares Multix et des cabines Oméga8 provenant de chez CWA. Ces cabines seront récupérées de la télécabine des Boisses et cette dernière en sera équipée de toutes nouvelles 10 places ce qui fera augmenter le débit. Les cabines Oméga8 CWA ont donc du passer chez le cabinier Sigma Cabins afin qu'elle puisse recevoir une adaptation pour y apposer la suspente LPA. La ligne sera quant à elle fabriquée et livrée par le constructeur affilié à la CDA, Ingelo.

Ces travaux seront donc accompagnés de nouveaux aménagements autour :
  • Remodelage du front de neige des Brévières
  • Enfouissement de la ligne électrique
  • Suppression du TKD1 des Pitots
  • Création d'une nouvelle bretelle de liaison entre la G2 des Brévières et la G1 des Boisses
  • Modification du bâtiment de l'ancienne G1 de la Sache


    Sur le plan des pistes de l'Espace Killy : en rouge le tracé de l'ancienne télécabine de la Sache, en vert l'ancien télésiège des Brévières, en mauve le tracé de l'actuelle télécabine des Boisses, en jaune le tracé approximatif de la future TCD8 des Brévières, en rouge le futur point intermédiaire entre les deux TCD et en plus le tracé de l'ancien téléski des Pitots
    Image IPB


Au 23 juin 2018, Valcelouis s'est rendu sur les lieux et a constaté que rien n'avait commencé. On peut juste remarquer quelques piquetages concernant l'emplacement de la future G2. Je mets en copie juste en dessous le message et les photos de Valcelouis posté ce jour.

Voir le messagevalcelouis, le 23 juin 2018 - 19:19 , dit :

Voici quelques photos de ce jour. Rien de bien visible hormis les piquetages.

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    Les travaux à gauche n'ont rien à voir avec la future télécabine.

    Image IPB
    La gare aval de la télécabine des Boisses.

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    Vue sur le quai de la télécabine des Boisses certainement depuis la future entrée venant de la télécabine des Brévières.

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    La zone où sera implantée la future gare amont.

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    Un piquetage pour le massif arrière de la future gare.

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    Un piquetage certainement pour le massif avant de la future gare.

    Image IPB
    La future gare amont se situera à gauche de la télécabine des Boisses.


Les travaux ont donc commencé le 2 juillet 2018. Après une visite au sein des nouveaux locaux de production de Poma à Gilly-sur-Isère, on a pu constater que le treuil de la future télécabine des Brévières était fin prêt et qu'il attendait juste son transport.

    Le treuil de la future télécabine des Brévières dans les locaux du site de production de Poma en Savoie
    Image IPB


Le chantier sera à suivre sur notre site cet été et cet automne.

Voici les caractéristiques techniques approximatives de la future installation :

Caractéristiques administratives

TCD – Télécabine à pinces débrayables : BREVIERES
Maître d’œuvre : DCSA
Maître d'ouvrage : STGM
Montage / génie civil : Comag / Pratessus (Bétons G2)
Exploitant : STGM
Constructeur : Poma (gares) / Ingélo (ligne)
Installation électrique : SEMER
Année de construction : 2018
Montant de l'investissement :

Caractéristiques d'exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 8 personnes
Débit à la montée : 2400 personnes/heure
Débit à la descente : 2400 personne/heure
Vitesse d'exploitation : 6 m/s
Temps de trajet : ~ 2 min 30 sec

Caractéristiques géométriques

Altitude gare aval : 1550 m
Altitude gare amont : 1759 m
Dénivelé : 209 m
Longueur horizontale : 874
Longueur développée : 902 m
Pente moyenne : 24 %
Pente maximale : %
Portée la plus longue : m
Hauteur de survol maximale : m

Caractéristiques techniques

Type de gare aval : Multix
Type de gare amont : Multix couverture basse
Emplacement gare de tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 26 250 daN
Emplacement gare motrice : Aval
Type de motorisation :
Puissance développée : kW
Diamètre des poulies motrice et retour : m
Sens de montée : Gauche
Nombre de pylônes : 7
Largeur de la voie : 6,1 mètres
Type de pinces :LPA-?
Nombre de véhicules : 38
Type de véhicules : Oméga8 (récupération TCD8 Boisses)
Espacement : 72 m

Caractéristiques du câble

Fabricant du câble : FATZER
Diamètre : 46 mm
Âme : Compacte
Type de câblage :
Composition : 6*36 fils
Résistance à la rupture : daN
Section du câble : mm²
Section du toron : mm²
Pas de câblage : mm
Pas de toronage : mm

En ce qui concerne les prochains investissements de la STGM ce sera théoriquement en 2020 le futur TSD du Marais et en 2021 le TSD de l'Aiguille Rouge tout en sachant que les appareils principaux du secteur de la Grande Motte sont en rénovation totale.

Pour plus de questions, nouvelles informations, remarques, n'hésitez pas.

A bientôt !

Ce message a été modifié par j'ib - 08 octobre 2018 - 18:59 .

Vive le ski et les Rm's !! :)
12

#2 L'utilisateur est hors-ligne   TSD 6 Arpette 

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Posté 09 juillet 2018 - 21:00

Merci pour l'ouverture du sujet!
Les travaux ont commencés le lundi 2 comme prévu.
Le démontage des appareils est en cours.
Les premiers massifs commencent à être coulés.
Pour la nouvelle G2 sa sera une couverture basse;
La ligne comportera 7 pylônes;
Le multipaire sera aerien dit "coulissant" (avec un câble porteur).

Les anciennes cabines sont à vendre 300 euros.
5

#3 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 09 juillet 2018 - 21:09

Très surprenant ce choix de la part de la STGM que de faire deux TCD indépendantes...qui plus de deux constructeurs différents...

Une vision avec une rationalisation d'un maximum de choses (trop probablementImage IPB) m'aurait fait voir une TCD avec gare intermédiaire avec déviation. On peut tout à fait construire un tronçon à un moment donné puis rajouter un 2nd tronçon plus tard du moment que c'est prévu et anticipé à la 1ère construction (tant au niveau de l’entrainement qu'au niveau de la G1 qui eut pu devenir l'intermédiaire). Voire anticiper une TC avec possibilité d’exploiter les deux tronçons en indépendant.

M'enfin bon...Image IPB
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Atolpola 

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Posté 09 juillet 2018 - 22:18

J'imagine que Boisses verra son débit augmenter à son maximum (3000 personnes/heure contre 835 actuellement si j'en crois le reportage) ?
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 09 juillet 2018 - 23:19

Merci pour cette magnifique introduction !!Je crois bien que Tignes était parti sur une TCD Image IPB mais la CDA lui a donc imposé Image IPB.
Quelqu'un sait s'il est techniquement possible de faire fonctionner les 2 tronçons Brévières / Boisses ensemble sachant qu'ils sont de 2 constructeurs différents ?
Cela aurait été l'occasion de tester Image IPBImage IPBImage IPB
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 09 juillet 2018 - 23:23

Voir le messagelouislp, le 09 juillet 2018 - 23:19 , dit :

Merci pour cette magnifique introduction !!Je crois bien que Tignes était parti sur une TCD Image IPB mais la CDA lui a donc imposé Image IPB.
Quelqu'un sait s'il est techniquement possible de faire fonctionner les 2 tronçons Brévières / Boisses ensemble sachant qu'ils sont de 2 constructeurs différents ?
Cela aurait été l'occasion de tester Image IPBImage IPBImage IPB
Je ne veux pas dire de conneries mais je crois bien que t'as raison que Tignes était parti sur Doppel puis la CDA à imposé Poma avec leur appel d'offre commun. Quand j'ai fouiné sur le permis de construire de la TCD sur la site de la mairie (qui date de juin 2016) il y avait marqué sur les caractéristiques que le constructeur était Doppel avec cabines Oméga et gares UniG L. Après de la à ce qu'on connaisse ce qui se passe réellement dans les bureaux... :)

Non totalement impossible de mettre deux tronçons de deux constructeurs différents. Pas les mêmes dimensionnements et technologies, notamment au niveau des pinces qui demandent une certaine précision dans les lanceurs et ralentisseurs.

Ce message a été modifié par j'ib - 09 juillet 2018 - 23:24 .

Vive le ski et les Rm's !! :)
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 10 juillet 2018 - 12:18

D'un autre côté c'est vrai que Tignes doit être la station française la mieux équipée en appareils Doppelmayr (48,1 % des téléportés quand même). Quand à trouver du Poma à Tignes, à part Col des Vés, Panoramic (en partie) et l'ASC des Brévières il y a rien d'autre de chez Poma !
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Gusgus3000 

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Posté 10 juillet 2018 - 12:24

Voir le messagelouislp, le 10 juillet 2018 - 12:18 , dit :

D'un autre côté c'est vrai que Tignes doit être la station française la mieux équipée en appareils Doppelmayr (48,1 % des téléportés quand même). Quand à trouver du Poma à Tignes, à part Col des Vés, Panoramic (en partie) et l'ASC des Brévières il y a rien d'autre de chez Poma !


C'est vrai que c'est dommage la variation des constructeurs. Finalement c'est pas "si mal" car on a l'habitude que certaines stations ont des constructeurs favoris.
Ah, la montagne, quel lieu merveilleux ! De nombreux reportages à venir... voir ma page perso
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   LeitnerMan du 28 

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Posté 18 juillet 2018 - 18:46

Incendie dans le bâtiment de la G2 de l'ancienne télécabine de la Sache :

> https://www.facebook...1623533/?type=3

Ce message a été modifié par LeitnerMan du 28 - 18 juillet 2018 - 18:52 .

"Cétacé" dit la baleine !
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 18 juillet 2018 - 21:21

Image IPB Mmmhhh... Ça sent à plein nez l'accident de chalumeau lors du découpage des structures de la G2 ... Il y a toujours de l'inflammable ici ou là si tout n'est pas nettoyé à fond avant l'intervention. Normalement, lorsqu'une telle intervention est faite, il doit y avoir délivrance préalable d'un permis de feu ne serait-ce que pour la sécurité des personnels intervenants.
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

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Posté 19 juillet 2018 - 09:35

Vu ce matin, le feu a été transmis à la cabane d'exploitation de la télécabine des Boisses. La gare de la télécabine des Boisses a aussi chauffée (une petite partie de couverture à refaire), à voir pour la méca du contour si ça a souffert.
Il y a aussi des cabines pile à côté de la cabane, j'espère qu'elles n'ont pas pris trop chères.

:mellow:

Ce message a été modifié par valcelouis - 19 juillet 2018 - 09:37 .

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#12 L'utilisateur est hors-ligne   samfin 

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Posté 19 juillet 2018 - 11:37

Une image du reportage de la télécabine sur RM.net (avec un mauvais découpage) est utilisé pour illustrer l'article de France bleu sur l'incendie (et un petit lien aussi vers le reportage dans l'article :) ).

https://www.francebl...ndie-1531926896

Ce message a été modifié par samfin - 19 juillet 2018 - 11:47 .

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#13 L'utilisateur est hors-ligne   TSD 6 Arpette 

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Posté 21 juillet 2018 - 20:39

News du jour:

G2:
Futur massif arrière:
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Massifs arrière et avant:
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Ligne:

Les P4 et P5 ont étés montés en priorité car situé dans le camping:
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P3:
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P2:
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P1:
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G1:
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DZ:
Les têtes et fûts sont prêts a êtres assemblés:
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 21 juillet 2018 - 21:56

Quelques photos d'aujourd'hui autres que celles de TSD6 Arpette :

Démontage du TSF4 des Brévières en cours
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TCD8 des Boisses + Future G2 des Brévières
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P4 et P5 (pylônes entièrement Ingelo)
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Démontage de la TCD6 de la Sache (le TKD1 des Pitots est déjà démonté)
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P1 en attente
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Potences et fûts Ingelo en attente
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Vive le ski et les Rm's !! :)
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Quentinet73 

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Posté 23 juillet 2018 - 12:06

Bonjour à tous,

Ci dessous les croquis des futures gares de la télécabine qui s’appellera la Télécabine du Géant :rolleyes:

Fichier joint  20180723_111210.jpg (3,62 Mo)
Nombre de téléchargements : 89 Fichier joint  Projet G1.jpg (249,07 Ko)
Nombre de téléchargements : 84
On aperçoit que l'ancienne gare de la Sache va être conversé pour être modernisé. Pendant l'été 2019, elle sera équipée d'une salle hors sac, de toilettes publiques, de casiers à skis ainsi que des caisses RM.
L'ancienne gare servira de garage pour les cabines de la Télécabine du Géant.

Fichier joint  Projet G2.jpg (3,64 Mo)
Nombre de téléchargements : 83
La future G2 de la Télécabine du Géant sera collée à celle des Boisses pour permettre un transfert rapide des clients venant des Brévières et ceux arrivant des pistes.
Les quais seront quant à eux modifiés et la cabane de départ des Boisses modernisée avec des toilettes + un agrandissement de celle-ci.

L'ancienne gare de l'arrivée de la Sache, qui a pris feu, devait servir de garage pour la télécabine des Boisses. A voir par la suite ...

Bonne journée ;)

Ce message a été modifié par Quentinet73 - 23 juillet 2018 - 12:08 .

5

#16 L'utilisateur est en ligne   Cookie 

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Posté 24 juillet 2018 - 21:27

Es-ce que vous savez la raison du choix de ce nom pour l'installation ?

Car franchement, télécabine du Géant... Les Brévières allait très bien et était facilement situable.
0

#17 L'utilisateur est hors-ligne   JPJP 

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Posté 24 juillet 2018 - 21:52

Voir le messageCookie, le 24 juillet 2018 - 21:27 , dit :

Es-ce que vous savez la raison du choix de ce nom pour l'installation ?

Car franchement, télécabine du Géant... Les Brévières allait très bien et était facilement situable.


Mais non, rappelle toi (si tu n'es pas trop "gamin"), le géant, il était peint pour les JO de 1992 sur le barrage !

:ph34r: :lol: :ph34r: :lol:

Ce message a été modifié par JPJP - 24 juillet 2018 - 21:53 .

2

#18 L'utilisateur est en ligne   Cookie 

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Posté 26 juillet 2018 - 20:20

Voir le messageJPJP, le 24 juillet 2018 - 21:52 , dit :

Voir le messageCookie, le 24 juillet 2018 - 21:27 , dit :

Es-ce que vous savez la raison du choix de ce nom pour l'installation ?

Car franchement, télécabine du Géant... Les Brévières allait très bien et était facilement situable.


Mais non, rappelle toi (si tu n'es pas trop "gamin"), le géant, il était peint pour les JO de 1992 sur le barrage !

:ph34r: :lol: :ph34r: :lol:


Ah, oui d'accord, je comprends maintenant.
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 29 juillet 2018 - 20:12

Oui mais maintenant il n'est plus là, non?
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   tarin du 73 

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Posté 29 juillet 2018 - 21:36

Voir le messageGuigui74, le 29 juillet 2018 - 20:12 , dit :

Oui mais maintenant il n'est plus là, non?


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