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Le Lioran Actualités, travaux en cours et projets divers
#61
Posté 28 octobre 2019 - 11:51
Ces équipements visent à assurer une liaison "de fond de vallée" depuis Prat-de-Bouc pour les skieurs de niveau faible à intermédiaire sans passer par le téléski de la Jambe et la piste de la Voie Romaine.
Mais surtout, si l'on se fie à l'étude du Cabinet Eric, le téléski du Lagnon serait un équipement pouvant être emprunté dans les deux sens : le Lioran apporterait ainsi une réponse à la principale problématique des skieurs : rejoindre Prat-de-Bouc par la piste de verte du même nom qui relève plus de la piste de fond que de la piste alpine, qui fait que beaucoup de clients se détournent de cette porte d'entrée.
Extrait de l'étude Eric :
Pour que ce soit plus parlant, je les ai tracés sur un plan du domaine côté Prat-de-Bouc :
Mis à part le plan des pistes 2019-2020, je n'ai cependant pas trouvé mention de travaux en cours ou finalisés, si ce n'est celui du nouveau bâtiment d'accueil de Prat-de-Bouc. D'où mon emploi du conditionnel.
www.remontees-mecaniques.net
#62
Posté 15 novembre 2019 - 12:05
https://france3-regi...ce-1749313.html
Citation
A voir le redoux annoncé semaine prochaine...
www.remontees-mecaniques.net
#64
Posté 20 août 2020 - 21:34
Une usine à neige positive type snowfactory va être acquise par le lioran cet été pour 420 000€
#65
Posté 21 août 2020 - 01:28
Lolo42, le 28 octobre 2019 - 11:51 , dit :
Ces équipements visent à assurer une liaison "de fond de vallée" depuis Prat-de-Bouc pour les skieurs de niveau faible à intermédiaire sans passer par le téléski de la Jambe et la piste de la Voie Romaine.
Mais surtout, si l'on se fie à l'étude du Cabinet Eric, le téléski du Lagnon serait un équipement pouvant être emprunté dans les deux sens : le Lioran apporterait ainsi une réponse à la principale problématique des skieurs : rejoindre Prat-de-Bouc par la piste de verte du même nom qui relève plus de la piste de fond que de la piste alpine, qui fait que beaucoup de clients se détournent de cette porte d'entrée.
Extrait de l'étude Eric :
Pour que ce soit plus parlant, je les ai tracés sur un plan du domaine côté Prat-de-Bouc :
Mis à part le plan des pistes 2019-2020, je n'ai cependant pas trouvé mention de travaux en cours ou finalisés, si ce n'est celui du nouveau bâtiment d'accueil de Prat-de-Bouc. D'où mon emploi du conditionnel.
Ce ne serait pas au final plus simple de remplacer le Tk Jambe par un télésiège? On s’épargnerait les terrassements monstrueux et coûteux ainsi que les dégradations sur une zone humide. Et pour le coup la clientèle débutante sera comblée niveau accès au secteur d’altitude.
#66
Posté 21 août 2020 - 09:32
pyrénéen, le 21 août 2020 - 01:28 , dit :
L'orientation du secteur fait qu'il reste très exposé au vent. Aussi, lorsque celui-ci se lève de façon importante en cours de journée, les seules remontées de ce versant qui peuvent encore fonctionner sont les téléskis. Et ils sont indispensables pour pouvoir rapatrier les skieurs sur le versant Lioran. C'est pour cela que le téléski du Refuge a d'ailleurs été conservé. Implanter un télésiège sur le tracé du téléski de la Jambe sous-entendrait conserver ou installer un téléski de liaison en secours.
Mais, plus globalement, je pense que le SAEM du Lioran prend depuis le début le problème à l'envers. Je partage leur constat initial de l'isolement et de la connexion au reste du domaine pas optimum qui pénalise la fréquentation du col de Prat-de-Bouc, mais, le téléski de la jambe est un faux problème, ce qui pêche c'est l'unique piste de retour qui n'en n'est pas une.
Car le téléski de la Jambe n'a franchement rien de terrible. Si un skieur n'est pas à même de l'emprunter, ni d'emprunter sa piste de descente de niveau bleu, on peut se demander si il aura le niveau pour aller évoluer plus en altitude sur les autres piste du domaine, où de toute façon, il devra prendre au moins un autre téléski et d'autres pistes bleues...
Non, ce qui est rebutant pour le col, c'est que pour retourner à Prat-de-Bouc, il n'y qu'un seul accès : la "piste" de Prat-de-Bouc, qui n'est absolument pas une piste de descente de ski alpin sur les 2/3 de son parcours, mais un loooong chemin plat, voir en contre-pente. C'est lui le point noir : il limite les envies de départ depuis Prat-de-Bouc mais aussi les rotations des skieurs du reste du domaine en sa direction. Il faut vraiment avoir envie d'aller faire la piste des Moutons (plutôt sympa) ou de manger au restaurant de Prat-de-Bouc quand on sait qu'il va falloir pousser sur les bâtons et se franchir de la contre-pente (imagine avec des gosses de niveau moyen)... On pourra toujours essayer de re-profiler ce chemin avec un départ un peu plus haut : ça sera esthétiquement moche pour un résultat pas beaucoup mieux.
Pour vraiment connecter le col de Prat-de-Bouc et le reste du domaine, il a une solution : une remontée qui part de la G1 des téléskis du Puy du Rocher jusqu'à la G2 du téléski de la Jambe permettant aux skieurs de rejoindre agréablement Prat-de-Bouc par la piste bleue des Moutons. De plus, comme le chemin de fond de vallée serait conservé en secours (en cas de vent), cette remontée-là pourrait parfaitement être un télésiège. Avec cette solution, je vous garantie une fréquentation du col à la hauteur de son potentiel, tant pour les départs comme porte d'entrée au domaine, que pour les rotations des skieurs du reste du domaine durant la journée.
www.remontees-mecaniques.net
#67
Posté 21 août 2020 - 12:04
tout se discute effectivement, il y a des avantages et inconvénients pour différentes solutions.
Ce qui est sûr :je suis d'accord le tkd jambe est un faux problème :il faut le conserver.
Et remettre un tke de 1300M pour moi n'est pas la meilleure solution.
Il faut un télésiège. Après question sur le départ et l'arrivée. Plusieurs scénarios
J'espère qu'Hervé pounau va reetudier le dossier car là ils vont faire une grosse boulette. ....Avec ce tke express
Ce message a été modifié par Lolo42 - 21 août 2020 - 13:26 .
Raison de l'édition : concaténation de 2 messages
#68
Posté 21 août 2020 - 17:33
Plusieurs scénarios:mon avis :ils vont prendre le moins cher. ...
Moi ce que je ferai (mais nous ne connaissons pas tout les tenants et aboutissants ne travaillant pas à la station )(ils ont certainement de bonnes raisons de faire comme ça qu'on ne connaît pas ).en +ils ont dû réfléchir mieux que nous je suppose et j'espère. ....
L'idéal serait de faire un télésiège soit direct depart prat de bouc vers le sommet Puy du rocher en coupant en transversale au dessus de la G2 du téléski afin de rejoindre par gravité le pas des alpins (comme il y a avait à l'époque avant le raccourcissement du téléski. Et tu supprimes 1 ou 2 téléski Puy du rocher et tu touches pas au reste. Peut être garder en secours le teleski 1 Puy du rocher.
Ou soit direct ,un télésiège qui va à la G1 du tsd plomb. Et pareil tu touches pas au reste. Tu enleve un téléski Puy du rocher , tu niveles un peu la piste qui redescend à prat de bouc.
Là ils vont investir dans un téléski +un déplacement de ce téléski (500000)+un télésiège pour supprimer les 2 téléskis Puy du rocher pour atteindre le pas des alpins (7 millions )
Avec ma solution tu fais direct le télésiège à 7 millions et c'est fini. ....
Et tu as soit le télésiège qui rejoint direct ou sinon si vent et mauvais temps tu as le tkdroit jambe. Et tu conserves la piste bleu mouton ou mouflons je sais plus
#69
Posté 21 août 2020 - 17:52
Seulement :
jm15, le 21 août 2020 - 17:33 , dit :
Le problème est là :c'est impossible à niveler, surtout avec la contrepente finale conséquente. On ne règle donc pas la galère des skieurs pour rejoindre le col depuis le domaine. Du coup, je mets un billet sur le fait que Prat-de-Bouc serait toujours délaissé et que durant la journée et le télésiège de liaison tournerai à vide une grande partie du temps, car n'offrant aucune rotation en ski propre un minimum intéressante. Une connexion correcte à Prat-de-Bouc avec un tel appareil passe par une desserte alpine correcte pour le rejoindre, j'en suis convaincu.
Après, ta solution serait bien si une véritable piste était créée sur la droite de ton télésiège jusqu'au col, mais ça sous-entend de faire une croix sur les pistes de fond qui passent par là, et il me semble qu'il y a pas mal de zones humides. Donc l'aménagement me semble peu probable.
Quand tu parles avec les clients, leur problème ce n'est pas qu'ils mettent du temps à rejoindre le domaine du Lioran :
on prend le téléski de la Jambe est on y est (certes sur le secteur Plomb, mais et après ?).
Le souci c'est qu'il n'y vont tout simplement pas parce qu'il n'y a aucune piste qui y revient digne de ce nom, mis à par ce chemin, et qu'il savent que c'est galère et sans intérêt de s'y aventurer.
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#70
Posté 21 août 2020 - 19:21
Sinon une solution onéreuse mais qui permettrait le développement été de prat de bouc :tu supprimes le tsd plomb car inutilisé hormis l'hiver. Il va avoir 20ans. Dans tu 10ans il est a changer.et tu le reimplantes dans le secteur que je te laisse choisir. (Jambe ou puy du rocher)Et tu fais une tcd de prat de bouc au plomb. Et l'été tu auras du monde et l'hiver aussi
Mais irréalisable en terme de coût surtout si dans 10ans le téléphérique fait peau neuve....
#71
Posté 30 août 2020 - 21:54
#72
Posté 05 septembre 2020 - 13:31
jm15, le 30 août 2020 - 21:54 , dit :
Sur le "plat" de Prat de Bouc, un simple "télé corde" serait peut étre suffisant avec prise de la corde "ou l' on veut" et "largage" aussi, ou l' on veut.
Ce message a été modifié par Guigui74 - 05 septembre 2020 - 15:58 .
Raison de l'édition : fusion de deux messages consécutifs: merci soit d'éditer soit de supprimer le premier des messages pour en faire un seul
#73
Posté 24 octobre 2020 - 21:51
L"option récupérateur de chaleur a été ajouté pour chauffer le local des dameuses.
#74
Posté 01 décembre 2020 - 23:12
Egalement aujourdhui on voit à travers la webcam que le contener WeSnow WS100 est arrivé et en cours de montage et raccordement...
Enfin qqbonnes nouvelles....et de la neige en quantité ce week end des vendredi.on pourrait avoir entre 20 et 40cm sur les sommets du massif central
#75
Posté 04 décembre 2020 - 22:54
En attendant voici en video le nouveau contener à temperature positive de la station
https://www.lamontag...tures_13887066/
#76
Posté 03 janvier 2021 - 23:59
#77
Posté 04 février 2021 - 22:55
#78
Posté 08 avril 2021 - 12:46
Un maitre d'oeuvre devrait être nommé prochainement.
La passerelle skieur qui enjambe la RD67 va être changée cet été. Elle sera en bois et non plus en acier.
#79
Posté 07 juin 2021 - 22:08
Mais un autre gros projet qui demande réflexion et anticipation doit débuter car en 2024 une grosse GI est prévu pour le plus vieux et dernier TSF3 Rombière de la station qui aura 40 ans.
La solution que certains ont déjà évoqués ici , qui pour moi est la plus fonctionnelle et structurante offrant un ski propre avec une colonne vertébrale solide si l'on veut passer un cap et rester un grand (petit) domaine skiable de notre niveau, c'est de récupérer le TSD plomb du cantal à Prat de bouc, et de le réimplanter à Rombière. Et recréer un seul nouveau TSD plomb du cantal express plus long avec gare intermédiaire qui descend jusqu'à la station de Prat de bouc. On pourra supprimer les 2 TKD puy du Rocher et au mieux en récupérer 1 pour font d'Alagnon.
Cette solution parait onéreuse mais à terme le bénéfice sera + important et le développement de la station côté prat de bouc en sortira renforcé avec un désengorgement des parkings côté lioran. Plus tôt que d’acheter un TSF neuf à rombière de 1300m long et 2 petits télésièges à prat de bouc….le ratio sera proche. et en+ on va multiplier les remontées et la main d’œuvre pour s’en occuper….
cette solution a le mérite d’être une solution "ecolo", à la mode en ce moment…. (moins de pylônes, une seule remontée avec gare intermédiaire qui permet de faire fonctionner le bas ou le haut ou les deux en fonction du temps et de l’enneigement, recyclage d’un télésiège potable qui dans 10 ans ne vaudra plus rien, donc seconde vie, utilisation l'été pour accéder au sommet pistes VTT....etc)
#80
Posté 08 juin 2021 - 07:21
jm15, le 07 juin 2021 - 22:08 , dit :
C'est intéressant, notamment pour une potentielle exploitation estivale Col de Prat-de-Bouc -> Plomb du Cantal.
En dehors de l'aspect financier de ces investissements, je ne sais pas si l'âge du TSD du Plomb et les spécificités de la G2 semi-enterrée sont propices à une récupération.
Pour l'hiver, je toujours persuadé qu'on ne réglera jamais le problème de sous fréquentation du col tant que celui-ci ne sera pas desservi par une vraie piste de ski alpin et non un chemin plat (voir à contre-pente) de fond de vallée. Cela passe sans doute par une nouvelle remontée entre la G1 des TKD du Puy du Rocher et la G2 du TKD de la Jambe.
Concernant la suppression des deux TKD du Puy du Rocher, il faudrait quoi qu'il en soit en laisser un en place : toute l'organisation des RM sur le versant Pra-de-Bouc est conçue avec une sécurisation de l'exploitation par les lignes TKD de la Jambe -> TKD du Puy du Rocher -> TKD du Refuge, pour garantir le retour des skieurs de ce versant très exposé au vent sur le Lioran si les conditions venaient à se dégrader.
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