Cookie, le 22 septembre 2021 - 20:29 , dit :
Étonnant de construire deux appareils qui peuvent rouler ensemble ou en mode désaccouplé. Es-ce que le premier tronçon pourra être considéré comme un transport public (Transport Régional Voyageur) et ainsi bénéficier de subventions pour sa réalisation et exploitation ? Avec des horaires plus étendus notamment. Sinon je ne vois pas trop l'utilité de n'avoir pas repris le schéma comme à Zinal avec une gare intermédiaire sans virages et une seul motrice pour les deux sections. C'est presque un peu du luxe je trouve pour une petite station comme les Marécottes.
D'ailleurs étonnant d'avoir deux vitesse de ligne différentes, je comprends qu'avec 380 mètres de ligne, le premier tronçon ne nécessite pas une vitesse très importante (4 m/sec), mais en mode accouplé, je sais pas si c'est faisable de rouler avec 2 vitesses. (4 et 5 m/sec). Ça permet par contre d'avoir des gares très courtes (R12 et R14) alors que pour comparer, Zinal est équipé de gares R18 avec une vitesse en ligne de 6 m/sec).
Oui c'est exactement ça, l'intérêt d'avoir une section aval indépendante est pour la faire tourner en tant que transport public en dehors des horaires d'exploitation de la station et donc de percevoir des subventions. De plus, si j'ai bien compris, la section aval permettrait également la suppression du bus scolaire reliant le village des Marécottes à sa gare.