Forums Remontées Mécaniques: Pourquoi y a-t-il des galets peints en rouge ? - Forums Remontées Mécaniques

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Pourquoi y a-t-il des galets peints en rouge ?

#1 L'utilisateur est hors-ligne   David Winter 

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Posté 28 avril 2019 - 21:52

Comme ici, j'ai remarqué que c'était toujours le dernier galet dans le sens de marche qui était en rouge: cela sert-il à repérer le sens de défilement, ou à autre chose ? Merci pour vos précisions.
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 28 avril 2019 - 21:57

Ils sont plus lourds et font pencher la batterie dans le sens aval.

Je pense que c'est pour le montage, pour pas confondre les batteries gauche et droite.

Si le câble n'y est pas encore/enlevé, le dernier galet pend, pour plus facilement entrer avec le câble; pense voir si la batterie penche du côté amont, comment veux-tu passer, si le câble est tire de bas vers le haut ?

Ce message a été modifié par Adrian 59 - 28 avril 2019 - 22:01 .

[color="#FF0000"][b]Rothorn[/b][/color]
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   David Winter 

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Posté 28 avril 2019 - 22:59

Merci pour tes précisions.
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 29 avril 2019 - 01:08

Cela avait déjà été discuté dans le forum, il s'agit de galets lestés permettant de forcer le déséquilibre du balancier en cas de déraillement du câble porteur-tracteur afin d'entraîner la rupture de la barrette cassante correspondante suite à un pivotement suffisant du bras du balancier. La rupture de la barrette cassante permet à son tour la détection de défaut par la surveillance de ligne, ce qui initie automatiquement un arrêt d'urgence de l'installation.

La masse en forme d'anneau (en acier à moins qu'il ne s'agisse de fonte grise) est montée sur le galet, ce qui augmente son inertie (mais l'effet reste négligeable).

A ne pas confondre avec le marquage de couleur localisé utilisé parfois pour identifier les galets d'entrée du premier balancier avec flasques en alliage d'aluminium devant subir un contrôle non destructif non imposé pour les flasques en acier. Je ne me souviens plus des détails, faudrait vérifier dans les normes.
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   David Winter 

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Posté 30 avril 2019 - 20:49

Merci pour ces précisions intéressantes.
Sur la photo en lien plus haut, la partie rouge est-elle peinte, ou est-elle la masse supplémentaire ?
Sauf erreur je vois la même profondeur que les galets voisins.
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 30 avril 2019 - 20:55

Voir le messageDavid Winter, le 30 avril 2019 - 20:49 , dit :

Merci pour ces précisions intéressantes.
Sur la photo en lien plus haut, la partie rouge est-elle peinte, ou est-elle la masse supplémentaire ?
Sauf erreur je vois la même profondeur que les galets voisins.


Peinture sur la flasque du galet
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   shuntage 

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Posté 01 mai 2019 - 10:59

sur les leitner c'est la masse qui est peinte en rouge

Voir le messageVelro, le 29 avril 2019 - 01:08 , dit :



(mais l'effet reste négligeable).




A tu deja porté un galet lourd ? vu le poids du lest ( au moins 25 kg chez sur les lignes leitner ) l'effet n'est pas si négligeable !
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 01 mai 2019 - 11:33

Velro parle de l'inertie d'un tel galet, pas de sa masse Image IPB

Et de fait, quelques galets lourds sur chaque tête de pylone d'une RM ne change quasiment rien sur l’inertie de l'installation en regard des autres masses en mouvement.

Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   superrm74 

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Posté 01 mai 2019 - 18:56

Juste comme ça quel est le poids d'un galet normal ? :rolleyes:
Snow is gold, white gold

1er reportage prévu à Prabouré:
-TKE des Crêtes du forez
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   poma74 

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Posté 01 mai 2019 - 19:22

Ca dépend des appareils, emplacement du galet (support, compression...), mais un petit galet de de TKE Doppelmayr je dirais environ 5 kg, et pour les plus gros de téléportés je pense 15 kg, et les galets lourd ça doit aller à bien 35 kg.

#11 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 01 mai 2019 - 20:54

Je faisais effectivement référence à l'inertie.

Pour un galet de 400 mm env. pour charges moyennes, la version normale peut faire p.ex. dans les 20 kg env. et la version lourde peut représenter env. 20 kg supplémentaires. Donc, plus de 40 kg au total. Les valeurs effectives dépendent des modèles de galets.

Pour les galets "normaux" (donc non lestés) de ligne de grands TSD ou TC, la masse peut être de l'ordre de 35 à 50 kg et l'inertie (par rapport à l'axe de rotation) représente env. 1 à 2 kg.m2 mais là encore ces valeurs varient selon les types exacts. Ce sont juste des ordres de grandeur.

Puique l'on parle de la masse des galets, je trouve un peu dommage que les gares ne soient pas équipées de moyens de levage couvrant les zone des voies, surtout qu'il serait même relativement simple d'équiper les traverses des petits ponts roulants de potences pivotantes pour y accrocher un petit palan à chaîne. La capacité de charge requise reste faible, p.ex. 250 kg serait largement suffisant (ce qui comprend une marge réserve).

Sauf erreur Leitner a réalisé certaines gares avec un rail au-dessus des voies.
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   poma74 

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Posté 01 mai 2019 - 21:35

Effectivement Leitner dans ses gares LP il y a des petits rails où l'on peut mettre un palan au dessus des prises de mouvements (là où sont les galets les plus lourds de tous :P )

#13 L'utilisateur est hors-ligne   shuntage 

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Posté 03 mai 2019 - 10:49

l'inertie na rien a voir dans l'usage d'un galet lourd . c'est de la statique . le but est de faire tourner le balancier ( une partie ) sur lui meme .
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