Forums Remontées Mécaniques: Construction TSD6 du Mottet (2018) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TSD6 du Mottet (2018) Valmorel (Le Grand Domaine) - Poma

#21 L'utilisateur est hors-ligne   TSD 6 Arpette 

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Posté 22 août 2018 - 05:35

Voir le messageremontees, le 21 août 2018 - 23:07 , dit :

Merci pour vos explications (ça m'intéressait aussi !).

Je me permets de relancer cette question "D'ailleurs, pourquoi sur certains appareils la tête de pylône est héliporté en entier alors qu'ici et sur d'autres chaque élément est monté au fur et à mesure.", sur certains appareils, les têtes entières sont héliportées sauf erreur de ma part, non ?


Tout simplement car la tête est trop lourde pour le Super Puma et donc il faut enlever la potence de décablage voir quelques éléments en plus.
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#22 L'utilisateur est hors-ligne   Bovinant 

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Posté 22 août 2018 - 07:32

Voir le messagevalcelouis, le 21 août 2018 - 22:59 , dit :

Voir le messageBovinant, le 21 août 2018 - 22:50 , dit :

Merci pour la réponse, mais en fait je souhaitais savoir pourquoi il s'agit de plots de décablable sur les pylônes compressions alors qu'il s'agit d'une potence de décablage pour les pylônes supports ?

Têtes pour les supports : pour emmener le câble vers le haut alors que la tension veut qu'il aille en bas.
Plots pour les supports et S/C : pour emmener le cable vers le bas alors que la tension veut qu'il aille en haut.
Le but étant de faire une opération de décablage la plus simple possible sans devoir agir sur le câble de manière latérale.
Et aucun droit à l'erreur : les tensions en jeu sont formidables...
J'espère que je répond à te question :)


Merci pour la réponse. Du coup, c'est bien ce que je pensais, comme sur un pylône compression le câble a naturellement envie d'aller vers le haut, le plot de décablage le contraint à aller vers le bas, le câble est donc plus tendu, donc il faut quand même déplacer le le lorry pour réaliser l'opération ? De la même manière sur un pylône support ou le câble a naturellement envie d'aller vers le bas et la potence de décablage le contraint d'aller vers le haut. Du coup on contraire les tensions sont plus grandes lors de l'opération ?

Si on en revient à ces plot centreurs pour la potence de décablage, je n'en ai pas aperçu lors de ma visite du chantier de la TCD10 du Vieux Moulin ? (c'est Leitner mais bon le même problème pourrait se poser et là justement sur cette TCD les têtes de pylônes étaient complètement montées au sol, et elles vont surement être héliportées, donc y a t-il une différence si significative de masse entre celles du Vieux Moulin et celles du Mottet, pour que celles du Mottet soient héliportées élément par élément ?)

Ce message a été modifié par Bovinant - 22 août 2018 - 07:37 .

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#23 L'utilisateur est hors-ligne   samfin 

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Posté 22 août 2018 - 08:56

Je dirai l'altitude, le Vieux Moulin étant plus bas que le Mottet je pense.

Voir le messageClément05, le 21 août 2018 - 22:58 , dit :

Pour le transport des éléments de la ligne, c'est du à la charge que l'hélicoptère peut prendre (le Super Puma d'Eagle peut prendre 3200 kg à 2500 m - infos d'Eagle).

(plus l'altitude augmente, plus la charge pouvant être portée diminue).
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#24 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 22 août 2018 - 09:41

Il est clair que c'est l'altitude (mon message d'hier soir n'a pas été lu par tout le monde je vois :) ), l'hélicoptère devenant plus léger il ne peut pas transporter une charge trop lourde. Surtout que le poids d'une tête est variable selon son équipement et le type de balancier amené à être posé je pense (les potences de support de balancier compression m'ont l'air plus imposantes - donc plus lourdes - que des supports par ex). Doppelmayr avait essayé (peut être ?) de compenser ça avec des potences de décablage moins volumineuses sur les balanciers compression (dans les années 90/2000).

EDIT : Bovinant, dans cette vidéo : https://youtu.be/iZ1EHiKfZ0A tu peux voir des centreurs (sortes de triangles d'acier sous les fûts/têtes). C'est pas du Poma ou Leitner mais ça a le mérite de montrer ce que c'est. Ça permettra aussi à Jacky Carlingue d'avoir des vues très détaillées de ce qui se passe lors de l'heliportage :) .

Ce message a été modifié par Clément05 - 22 août 2018 - 09:58 .

Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.

Liste de reportages prévus (photos faites) : voir ma page personnelle (profil). En cas de litiges, me contacter par MP.
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#25 L'utilisateur est hors-ligne   jacky carlingue 

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Posté 22 août 2018 - 19:17

Salut,

Fabuleux ce reportage! Merci pour le partage...
J'adore l'idée du déroulage grâce à la traction animale !

Concernant l'héliportage il faut tenir compte de:

- l'altitude.
- la température de l'air.
- la masse de l'appareil.
- la masse de la charge à transporter.

De façon générale, plus grande est l'altitude plus la portance de l'air diminue. Cela veut dire que l'air étant moins dense, les pâles du rotor ont "moins d'appuie" sur l'air.
De facto, l'hélico à tendance "à s'assoir". Facteur aggravant, la température de l'air: un air chaud donne moins de portance.

La masse de carburant à bord s'ajoute à la masse propre de l'appareil, ce n'est pas négligeable.

Le masse à transporter est donc adaptée à l'ensemble de ces facteurs.
Les calculs sont notamment faits en bureau d'étude et validé par l’équipe de levage.

Bien cordialement.
JC
1

#26 L'utilisateur est hors-ligne   Guillaume69 

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Posté 22 août 2018 - 19:36

Voici une grille donnant un ordre d'idée :
Image IPB
3 Vallées Addict'
Savoie Mont Blanc Addict'
5

#27 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 29 août 2018 - 21:16

Bonjour,

voici quelques photos posté par Jérome Collet de Passion RM que je remercie pour son partage :
Image IPB

Image IPB

>> Pour ceux qui sont membre du cette communauté, il y a aussi des photos du télésiège en construction prises par un autre membre.

:)
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#28 L'utilisateur est hors-ligne   LeitnerMan du 28 

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Posté 30 août 2018 - 13:40

Photos du jour :

Image IPB
©Jerome Collet

Image IPB
©Jerome Collet

Image IPB
©Jerome Collet

Image IPB
©Jerome Collet

Merci à Jerome Collet pour le partage de ces photos !

:)

jsuis pas ta catin djadja
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#29 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 30 août 2018 - 19:51

quelques photos de la G2 :

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

à noter que l'accès aux gares se fera depuis le toit des locaux de commandes
Valmorel , plus belle station des alpes...
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
-----------------------------------------------------------
2011 TCD10 Pierrafort - TSD6 Morel [Doppelmayr]
4

#30 L'utilisateur est hors-ligne   alspace 

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Posté 30 août 2018 - 22:50

Merci à vous pour les photos ! :)

Est-ce que des terrassements ont commencés (ou vont être réalisés) sur le début de la piste rouge du Col du Mottet pour l'installation du télécorde ?
www.skigranddomaine.net, le site dédié aux stations du Grand Domaine.
0

#31 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 12 septembre 2018 - 12:05

oui
Valmorel , plus belle station des alpes...
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#32 L'utilisateur est hors-ligne   LeitnerMan du 28 

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Posté 24 novembre 2018 - 20:51

Image du jour !

Image IPB
©Valmorel

Image IPB
©Valmorel

B)

jsuis pas ta catin djadja
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#33 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 24 novembre 2018 - 20:54

Merci pour ces photos qui nous permet de rafraichir un petit peu le sujet :)
A venir de nombreux reportages (voir ma page perso) !
4

#34 L'utilisateur est hors-ligne   Pierwak 

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Posté 24 décembre 2018 - 00:53

J'ai eu l'occasion de l'emprunter ce jour, quelle réussite ! Le confort en ligne est vraiment top grâce aux dossiers hauts. Je ferais quelques photos un jour de la semaine ou la météo sera meilleure :)
1

#35 L'utilisateur est hors-ligne   Pierwak 

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Posté 02 janvier 2019 - 20:04

Hello,

Comme promis, quelques photos de la bête :
La gare de départ et le garage :
Image IPB
En ligne :
Image IPB
La gare d'arrivée :
Image IPB
Un siège du feu TSF2 a été reconverti en photo-spot (un second a été placé au sommet de l'Arnouillaz) :
Image IPB
Les pylones du futur télécorde pour aider le départ sur la piste col du Mottet sont en place, ne reste que la corde à installer :
Image IPB

Voilà pour les nouveautés... Il faudra sans doute attendre février pour pouvoir faire des photos de la ligne avec un beau soleil vu l'orientation plein nord.

Ce message a été modifié par Pierwak - 02 janvier 2019 - 20:04 .

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#36 L'utilisateur est hors-ligne   alspace 

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Posté 02 janvier 2019 - 22:35

Merci beaucoup Pierwak pour les photos. Pour les photos sur cet appareil, le must c'est au mois de mars car mi février le soleil n'est assez haut pour ne pas avoir le soleil en pleine tronche. ;)

Un pylône de l'ex TKD du Morel a retrouvé une utilité. Enfin une webcam au Mottet, c'est bien sympatique vu le point de vue qu'il y a là haut.
Vu que le télécorde n'est pas encore été entièrement installé (je pense qu'il sera mis en service vers la fin janvier comme le TLC des Voiles du Nant), la piste du Col du Mottet reste ouverte ?

Ce message a été modifié par alspace - 02 janvier 2019 - 22:37 .

www.skigranddomaine.net, le site dédié aux stations du Grand Domaine.
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#37 L'utilisateur est hors-ligne   domingo 

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Posté 04 janvier 2019 - 00:06

 alspace, le 02 janvier 2019 - 22:35 , dit :

Vu que le télécorde n'est pas encore été entièrement installé (je pense qu'il sera mis en service vers la fin janvier comme le TLC des Voiles du Nant), la piste du Col du Mottet reste ouverte ?

Oui elle est bien ouverte, tout comme le TK du Riondet.
Il y a 73 sièges.
Le TSD est en ce moment à faible vitesse car peu de monde utilise l'appareil.
Pour rappel, le secteur possédait plus de pistes avant :
Image IPB
0

#38 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 18 janvier 2019 - 22:43

Aujourd'hui à Valmorel, c'était journée inauguration de télésiège !
0

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