TCD8 Unterterzen - Obertenzen - Tannenboden / Flumserberg (Saint-Gall) Garaventa - 2005
#1
Posté 29 juin 2009 - 21:20
^^Cliquez sur la bannière pour visualiser le reportage^^
N'hésitez pas à poster vos commentaires et ou autres remarques
#2 Invité_Val'tho78_*
Posté 29 juin 2009 - 22:24
Question : le schéma explicatif des gares ont été réalisés par tes soins car vraiment superbe ?
#3
Posté 29 juin 2009 - 22:28
y t'ont expliqué comment sa marchais l'évacuation ? c'est le premiere fois que je vois un pylonne à double tête!!sa fait bizarre! y a t'il d'autre TC ou autre ou l'évacuation sont dans le même genre?
#4
Posté 29 juin 2009 - 22:51
titou_love_valto, le 29 06 2009, 22:28, dit :
y t'ont expliqué comment sa marchais l'évacuation ? c'est le premiere fois que je vois un pylonne à double tête!!sa fait bizarre! y a t'il d'autre TC ou autre ou l'évacuation sont dans le même genre?
Oui ce type d'évacuation est "assez" classique, notamment chez Doppelmayr ces dernières années sur les TCD à profil atypiques
Liste non exhaustive de TCD possédant ce système :
TCD8 Matterhorn Express - Zematt (Doppelmayr)
TCD8 Riffelberg Express - Zermatt (Doppelmayr)
TCD8 Saas Grund-Trift-Kreuzboden - Hohsaas (Leitner)
Pour l'explication du système, je laisse les spécialistes qui le feront beaucoup mieux que moi ;-)
#5
Posté 29 juin 2009 - 22:52
guigui67, le 29 06 2009, 22:51, dit :
titou_love_valto, le 29 06 2009, 22:28, dit :
y t'ont expliqué comment sa marchais l'évacuation ? c'est le premiere fois que je vois un pylonne à double tête!!sa fait bizarre! y a t'il d'autre TC ou autre ou l'évacuation sont dans le même genre?
Oui ce type d'évacuation est "assez" classique, notamment chez Doppelmayr ces dernières années sur les TCD à profil atypiques
Liste non exhaustive de TCD possédant ce système :
TCD8 Matterhorn Express - Zematt (Doppelmayr)
TCD8 Riffelberg Express - Zermatt (Doppelmayr)
TCD8 Saas Grund-Trift-Kreuzboden - Hohsaas (Leitner)
Pour l'explication du système, je laisse les spécialistes qui le feront beaucoup mieux que moi ;-)
Plus cette installation:
http://www.remontees...ortage-758.html
#6
Posté 30 juin 2009 - 08:53
Concernant ces installations de secours, ca m'étonne qu'à Pitztal en Autriche sur la TCD8 Mittelbergbahn (et surement d'autres), avec des pylônes de bien 40 mètres sur glacier il n'y ait pas de ce genre de cabine de secours, par contre il y a des passerelles de repos pour monter à des pylones de 5 m. de haut, des panneaux à leds pour dire quand il faut lever la barre, qu'on ne voit jamais en Suisse! Bizarre leurs normes
#7
Posté 30 juin 2009 - 09:10
Val'tho78, le 29 06 2009, 22:24, dit :
Merci
Le schema à été réalisé par mes soins, à la base je me suis inspiré d'un schéma classique d'une UNI-G retour tension tiré d'une doc constructeur, ce fut une base à laquelle j'ai modifié les différents éléments d'après mes photos.
Ce message a été modifié par Raphaël B - 30 juin 2009 - 09:11 .
#8
Posté 30 juin 2009 - 09:29
Tu dis
Citation
Qu'entend tu par chef technique de la tc ? C'est l'équivalent de conducteur ou responsable type chef de secteur dans une station ?
#9
Posté 30 juin 2009 - 09:39
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
#10
Posté 30 juin 2009 - 09:47
Valmo* => Extrait du reportage :
Citation
Cette particularité s'explique à l'environnement très tourmenté de la configuration de la ligne , une tension par contrepoids étant beaucoup plus douce qu'une tension hydraulique pour cette configuration de ligne , pente abrupte et longue portée
#11
Posté 30 juin 2009 - 09:56