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Le recours aux hélicoptères ne peut en aucun cas être considéré comme unique moyen d'évacuation vu que les conditions météo ne permettent pas toujours les vols. Une évacuation verticale doit être possible indépendamment des conditions météo et ce également de nuit.
Les prescriptions exigent un concept d'évacuation permettant de ramener au sol la totalité des usagers dans un délai prescrit... Du moins en théorie car je doute que, en pratique, toutes les RM puissent être évacuées dans les délais prescrits si le taux d'occupation des sièges ou cabines avoisine 100%.
On notera que cette exigence de délai a été contournée lors de la conception du TPH200 à va-et-vient avec doubles voies indépendantes du Vanoise Express: Au lieu de prévoir les moyens d'évacuation usuels éprouvés, le constructeur (Pomagalski) a préféré opter pour un treuil de conception unique d'une complexité à dormir debout, ce en partant du principe que les cabines ne pouvaient être bloquées en ligne (point de vue discutable, cf. p.ex. incident au Schilthorn lors duquel tous les fils profilés de la couche extérieure de l'un des câbles porteurs s'étaient rompus d'un coup lors d'une course, heureusement sans conséquences hormis le câble endommagé).
Ce message a été modifié par Velro - 17 août 2008 - 12:15 .