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TSF4 Belvédère - La Thuile (Val d'Aoste) Leitner - 2005
#2
kilano18 
- 3S Peak 2 Peak
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Posté 09 février 2007 - 21:12
Merci pour le reportage... 
Un peu de ressemblance avec les TSF4
(Cf. TSF4 Scex Rouge)
Un peu de ressemblance avec les TSF4
(Cf. TSF4 Scex Rouge)
Toute reproduction (citation), même partielle de mes messages en dehors du site de remontees-mecaniques.net est strictement interdite, y compris les messages personnels/privés. (Valable pour les photos, schémas et les textes). Toutes modifications ou ré-hébergement de mes photos est formellement interdit !
#4
Geofrider
- 3S Peak 2 Peak
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Posté 09 février 2007 - 23:14
Merci pour le reportage.
Etonnant cette gare amont avec un rail de stabilisation des sièges c'est plutot rare.
Est ce que tu sais si comme en France le TSF est autorisé a fonctionner à une vitesse de 2,5 m/s?
Etonnant cette gare amont avec un rail de stabilisation des sièges c'est plutot rare.
Est ce que tu sais si comme en France le TSF est autorisé a fonctionner à une vitesse de 2,5 m/s?
Vive la neige et la montagne
#5
Sébastien
- TPH Vanoise Express
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Posté 09 février 2007 - 23:18
2,5m/s oui c'est sûr.
En France le maxi est 2,7m/s je crois bien.
Mais en Italie je sais pas.
Un rail de stabilisation de siège en aval comme en amont sur un TSF est tout à fait courant (sauf Poma).
En France le maxi est 2,7m/s je crois bien.
Mais en Italie je sais pas.
Un rail de stabilisation de siège en aval comme en amont sur un TSF est tout à fait courant (sauf Poma).
#6
Valmo*
- TPH de l'Aiguille du Midi
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Posté 09 février 2007 - 23:28
a oui en effet etrange cette gare amont asymétriue , très court aussi ce ts 743m
Valmorel , plus belle station des alpes...
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www.skigranddomaine.net
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#7
Geofrider
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Posté 09 février 2007 - 23:53
Lacpse, le 9 02 2007, 22:18, dit :
Un rail de stabilisation de siège en aval comme en amont sur un TSF est tout à fait courant (sauf Poma).
En aval je suis tout à fait d'accord pour Leitner.
Mais en amont c'est moins courant du moins en France, car si on prends les 12 TSF Leitner implantés en France il est certain que plus des 3/4 d'entre eux n'ont pas de rail en amont. Enfin ceci est peut être plus courant dans les pays étranger au nôtre.
Citation
En France le maxi est 2,7m/s je crois bien.
Je viens de revérifier c'est bien 2.7m/s la vitesse maxi
Vive la neige et la montagne
#8
Tony
- TCD4 de la Daille
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Posté 10 février 2007 - 11:41
Merci pour ce reportage Lacpse...
Juste une petite remarque concernant cette phrase :
Ca ne serait pas plutôt le contraire qu'il faudrait dire >"...les sièges ont des trous pour avoir moins de prise au vent." ?
Juste une petite remarque concernant cette phrase :
Citation
On remarquera que les sièges ont des trous pour une meilleure prise au vent.
Ca ne serait pas plutôt le contraire qu'il faudrait dire >"...les sièges ont des trous pour avoir moins de prise au vent." ?
#10
Rodo_Af
- 3S Peak 2 Peak
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Posté 10 avril 2017 - 20:52
Refonte du reportage ...
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#11 Invité_remontees_*
Posté 10 avril 2017 - 22:34
Merci pour ce reportage !
Juste, je me permets, mais il y a très peu de photos qui montrent vraiment la gare aval dans ton reportage. C'est bien les portiques de contrôle des forfaits ou les vigies, mais, personnellement en tout cas, j'aimerai bien aussi voir les appareils et ne pas avoir à fouiller pour essayer de trouver une photo qui montre à peu près bien dans son ensemble la gare (je ne parle même pas de sous toutes ses coutures). Ça vaut aussi un peu pour la gare amont d'ailleurs, je trouve personnellement que ça manque de vraies vues d'ensemble.
Quelques photos supplémentaires comme d'hab (il y a eu beaucoup de vent quand t'es allé à la Thuile non ?) :
Vue d'ensemble de la ligne en arrivant depuis le col de Fourclaz.
La ligne vue depuis le TSD4B Fourclaz Express.
Vue en plongée de la gare aval.
La gare aval.
Vue rapproche.
Vue de trois quarts.
Vue arrière.
Le véhicule de service à droite du tapis d'embarquement.
La ligne depuis les abords de la gare aval.
Un siège sans trous (peut être remplacé depuis par un siège à trou de l'ex-TSF4 du Fort - lui même n'ayant pas toujours eu que des sièges à trous je crois, si quelqu'un sait précisément comment se serait déroulé cet échange de sièges… qu'il n'hésite pas à nous le dire !).
Vue arrière de la gare amont.
Vue de côté.
La ligne depuis la gare amont.
Vue en contre-plongée.
L'arrivée au sommet du Belvédère.
Vue de la ligne depuis les abords de la gare amont.
Vue de la ligne en partant sur une piste rouge qui mène aux départs des TSD4B Fourclaz Express ou Piccolo San Bernardo Express.
Juste, je me permets, mais il y a très peu de photos qui montrent vraiment la gare aval dans ton reportage. C'est bien les portiques de contrôle des forfaits ou les vigies, mais, personnellement en tout cas, j'aimerai bien aussi voir les appareils et ne pas avoir à fouiller pour essayer de trouver une photo qui montre à peu près bien dans son ensemble la gare (je ne parle même pas de sous toutes ses coutures). Ça vaut aussi un peu pour la gare amont d'ailleurs, je trouve personnellement que ça manque de vraies vues d'ensemble.
Quelques photos supplémentaires comme d'hab (il y a eu beaucoup de vent quand t'es allé à la Thuile non ?) :
Vue d'ensemble de la ligne en arrivant depuis le col de Fourclaz.
La ligne vue depuis le TSD4B Fourclaz Express.
Vue en plongée de la gare aval.
La gare aval.
Vue rapproche.
Vue de trois quarts.
Vue arrière.
Le véhicule de service à droite du tapis d'embarquement.
La ligne depuis les abords de la gare aval.
Un siège sans trous (peut être remplacé depuis par un siège à trou de l'ex-TSF4 du Fort - lui même n'ayant pas toujours eu que des sièges à trous je crois, si quelqu'un sait précisément comment se serait déroulé cet échange de sièges… qu'il n'hésite pas à nous le dire !).
Vue arrière de la gare amont.
Vue de côté.
La ligne depuis la gare amont.
Vue en contre-plongée.
L'arrivée au sommet du Belvédère.
Vue de la ligne depuis les abords de la gare amont.
Vue de la ligne en partant sur une piste rouge qui mène aux départs des TSD4B Fourclaz Express ou Piccolo San Bernardo Express.
#13 Invité_remontees_*
Posté 15 avril 2017 - 11:53
De rien. Au passage, n'oublie pas la photo historique de l'ancien TS qui montait au Belvédère (postée dans le sujet de l'Arnouvaz).
Ce message a été modifié par remontees - 15 avril 2017 - 14:16 .
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