Forums Remontées Mécaniques: TSD6 du Biollay - Courchevel (Les 3 Vallées) - Forums Remontées Mécaniques

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TSD6 du Biollay - Courchevel (Les 3 Vallées) Poma - 2012

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Bouctou 

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Posté 10 juin 2018 - 19:09

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3 Mai 1946. Francis Eugène Mugnier, maire de Saint Bon, signe, avec l’accord de son conseil municipal, la cession de terrains communaux au département de la Savoie qui projette la création d’une station de sports d’hiver au Plateau des Tovets à 1750 mètres d’altitude. Courchevel est née. Ce sera la première et unique station dite de 2ème génération et la première créée ex-nihilo sur un concept skis aux pieds. L’idée est de créer une station sociale, permettant l’accès au ski au plus grand nombre. Mais le développement de la station au cours des décennies qui vont suivre, va se faire à l’opposé du projet initial, et aboutir au Courchevel d’aujourd’hui, station internationale réputée pour ses prestations très haut de gamme qui font trop souvent oublier la qualité exceptionnelle de son domaine skiable.

Durant de nombreuses années, plusieurs sociétés de remontées mécaniques vont se partager le domaine, dont :
- Les SPTV (Services Publics des Trois Vallées) appartenant au département et gérant la majeure partie des remontées mécaniques du Plateau des Tovets (Courchevel 1850) ainsi que du Praz
- La société des Téléskis de Pralong qui gère le secteur Pralong/Super Pralong ainsi que le téléski des Creux
- La société du Lac Bleu qui gère le secteur Bouc Blanc
- La société de Mr Obert gérant la TC Grangettes, le TK des Tovets et le TK des Roy à 1550
- La société du Dou du Midi qui gère le TSF2 du Dou du Midi ainsi qu’un TK école situé à côté du TS
- La STM (Société des Téléskis de Moriond) gérant l’ensemble du domaine de 1650

Petit à petit, les sociétés privées se font racheter par les SPTV jusqu’au rachat de la STM en 2000 et la création d’une seule entité gérant l’intégralité du domaine de la vallée de Courchevel : la SEM « Société des 3 Vallées » ou S3V.

En 2011, afin d'enrayer le vieillissement des installations risquant de porter préjudice, à terme, à la réputation de la station, la S3V annonce un important plan pluriannuel d'investissement de 140 millions d'euros pour les 7 ans à venir sur le domaine de Courchevel/La Tania. La mise en œuvre est immédiate, et après la construction à l'été 2011 du télésiège de Plantrey, c'est le secteur du Biollay qui est rénové en 2012 avec la mise en place d'un TSD6 haut débit afin de fluidifier l'un des axes les plus fréquentés du domaine. Ce même été verra également la construction de la télécabine de Petit Moriond.


Image IPB Situation du TSD6 sur le domaine

Image IPB Détail de l'implantation



Le secteur du Biollay

Le Biollay est un des secteurs historiques du domaine skiable de Courchevel

Image IPBLe Biollay au début des années 40 (Coll. B.Détard - DR)


En effet dès 1949, ses pentes sont équipées d'un téléski fourni par Poma. C'est le 5ème appareil de la vallée, après le téléski de Sainte Agathe (1945), les téléskis des Tovets et de la Loze (1946) et le téléski école de Courchevel 1850 (1947 ou 1948)
Sa G1 est située dans le vallon des Verdons, à hauteur le l'actuel départ des téléskis des Sources et du Rocher de l'ombre. Puis sa ligne se dirige au sud-sud-est jusqu'à la ligne de crête descendant de l'Epaule de la Vizelle vers le Jardin Alpin

Image IPBPlan des pistes 1951 (Coll. B.Détard - DR)

Image IPBDétail de l'implantation - En pointillé, le projet du Catérail jamais réalisé ainsi que le futur Tph de la Saulire (Coll. B.Détard - DR)

Image IPBG1 du Tk du Biollay (Coll. B.Détard - DR)

Image IPBG1 et ligne entre 1953 et 1956 (Coll. B.Détard - DR)

Image IPBLigne entre 1949 et 1953 avec en arrière-plan le massif de la Loze (Coll. B.Détard - DR)

Image IPBPoint de vue depuis la G2 (Coll. B.Détard - DR)


En 1956, l'appareil est modifié par l'ajout d'un virage à droite en lieu et place de la G2, afin de prolonger la ligne le long de la crête.

Image IPBTk du Biollay entre 1956 et 1960 - on devine la prolongation de la ligne sur la crête (Coll. B.Détard - DR)


En 1971, le téléski historique est remplacé par 2 nouveaux appareils, sur un tracé différent. Les nouvelles G1 sont construites quelques dizaines de mètres en aval, à l'emplacement de la G1 actuelle du TSD6. Les 2 téléskis présentent des longueurs différentes : l'appareil le plus à l'est se termine approximativement au niveau de la G2 du téléski de 1949, tandis que celui le plus à l'ouest se prolonge jusqu'à la G2 installée en 1956.

Image IPBExtrait plan des pistes brochure 1970-71 (Coll. B.Détard - DR) - Plan Pierre Novat

Image IPBExtrait plan des pistes brochure 1971-72 - à noter que les 2 appareils apparaissent de la même longueur, ce qui est une erreur que j'ai corrigée en rouge (Coll. B.Détard - DR) - Plan Pierre Novat

Image IPBG1 des 2 Tk du Biollay (Coll. B.Détard - DR)

Image IPBAu premier plan, début de la ligne (Coll. B.Détard - DR)

Image IPBVue sur les 2 lignes parallèles, entre 1979 et 1988 (Coll. B.Détard - DR)


En 1988, le débit devenant nettement insuffisant, les SPTV décident l'installation d'un TSD4 en lieu et place de l'appareil ouest.

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Cliquez sur l'image pour voir le reportage de Geofrider



Le 2ème téléski est quant à lui conservé

Image IPBExtrait plan des pistes 95-96 avec la configuration Tk/TSD4 (Coll. B.Détard - DR) - Plan Pierre Novat

Image IPBVue estivale sur les G1 du TSD4 et du Tk (Coll. B.Détard - DR)


Le dernier téléski du Biollay disparaît en 1996

Image IPB Extrait plan des pistes 96-97 avec la configuration TSD4 seul (Coll. B.Détard - DR) - Plan Pierre Novat


Le nouveau télésiège 6 places

Au printemps 2012, le TSD4 est à son tour démonté pour faire place à un nouveau TSD6 haut débit, sur un tracé très légèrement modifié, la G2 étant déplacée quelques mètres au sud-ouest afin de libérer de la place pour la plateforme de débarquement, commune avec le TSD6 de Pralong.

L'une des particularités de ce chantier est le montage au sol des 2 gares avec un levage en doubles coques. Le levage de la G1 se fait le 20 juin, celui de la G2 fin juillet et l'héliportage de la ligne le 6 août

Image IPB Restes de la G2 du TSD4 le 16 juin 2012 (©2012 Benoît Détard)

Image IPB Emplacements ancienne/nouvelle G2 le 16 juin 2012 (©2012 Benoît Détard)

Image IPB G2 le 11 août 2012 (©2012 Benoît Détard)

Image IPB Sièges en attente le 6 octobre 2012 (©2012 Benoît Détard)

Pour l'intégralité du suivi, cliquez ici


Caractéristiques techniques

  • Nom de l'installation : TSD6 Biollay

  • Constructeur : Poma
  • Type d'appareil : Multix
  • Année de construction : 2012
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 6 personne(s)

  • Altitude aval : 1863 m
  • Altitude amont : 2226 m
  • Dénivelée : 363 m
  • Longueur développée : 1696 m
  • Pente maxi : 54 %
  • Pente moyenne : 22,03%

  • Débit définitif : 3300 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 5.5 m/s
  • Temps de trajet : 5 minutes 03 secondes

  • Emplacement motrice Amont
  • Emplacement tension Aval
  • Diamètre du câble : 46 mm
  • Largeur de voie : 6.10 m
  • Puissance installée : 530 kW
  • Sens de montée : Gauche
  • Nb pylônes : 14
  • Nb véhicules : 99



La Gare Aval

La gare se situe à proximité de la G1 du TSD4 des Coqs et de la retenue collinaire des Verdons, en bordure de la piste éponyme

Image IPBSituation générale de la G1


Il s'agit d'une gare Multix avec un habillage bois, identique à celle de Plantrey construite en 2011. C'est à son niveau que se fait la tension de la ligne. La gare est équipée d'un contour tronqué "haut débit" et d'un tapis de positionnement afin d'atteindre le débit de 3300 pers/h. Elle comporte également un petit rail de stockage.

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Si l'embarquement se fait dans l'axe de la ligne, la file d'attente est disposée en "épingle à cheveux"

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Image IPBPortique et bornes d'accès

Image IPBOn aperçoit sur la droite de la gare le rail de stockage

Image IPBPortillons cadenceurs et aperçu du contour tronqué

Image IPBTapis de positionnement

Image IPBEt c'est parti !


La Ligne

La ligne parcourt 1696m de longueur pour 363m de dénivelé. Le tracé se déroule le long de 14 pylônes, dont 1 de compression (P1), 1 de support/compression (P7) et 12 de support. Le tracé se compose d'une pente globalement assez douce, devenant un peu plus marquée à partir du P7.


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Image IPBArrivée en G2

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La Gare Amont

La gare amont est située sur l'Epaule de la Vizelle, à 2226 mètres d'altitude. Par rapport à l'ancienne G2, la gare actuelle a été reculée en direction du sud-ouest pour permettre un débarquement confortable sur la plateforme commune avec le TSD6 de Pralong.
Elle permet l'accès au TSD4 des Suisses via la piste de Super Pralong, au TPH de la Saulire et à la TCD8 de la Vizelle via 2 chemins de liaison. L'appareil dessert aussi du ski propre familial comme la piste de Biollay mais aussi plus technique comme la Marquetty, souvent peu fréquentée.
Sur le plan technique, c'est une Multix à habillage bois qui abrite l'ensemble de la chaîne cinématique. La gare est également équipée d'un rail latéral de stockage qui accueille notamment la nacelle de maintenance.

Image IPBSituation générale

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Image IPBRail de stockage et nacelle de maintenance

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Les Véhicules

L'appareil est équipé de 99 sièges LPA 6 OCR, avec assises rembourrées à dossier haut. Pour optimiser la sécurité des plus jeunes, la S3V a opté pour le verrouillage de garde-corps Magnestick-Bar© complété par 1 système Magnestick-Kid© installé sur la place située à l'extrême gauche de chaque siège

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Image IPB Détail sur une pince


Conclusion

La S3V et Poma nous offrent ici un très beau télésiège qui conjugue rapidité, confort et débit. Bien qu'étant un des appareils les plus fréquentés de la station, le temps d'attente n'y excède pas quelques minutes même lorsque la queue semble impressionnante, preuve de l'efficacité et de la pertinence du choix d'un appareil "haut débit".

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Ce message a été modifié par Bouctou - 19 novembre 2018 - 00:23 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   collonges74 

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Posté 10 juin 2018 - 22:32

Merci Bouctou pour ce reportage très réussi ! :)

J'ignorais totalement que le TSD4 du Biollay et un des TKD du Biollay avaient coexisté quelques années, merci pour cette information ! ;)
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

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Posté 10 juin 2018 - 22:43

Pfiou, photo idylliques ! C'est rare de tomber sur un beau temps comme ça la saison dernière...

Les infographies sont toujours bluffantes :)

Et très bel appareil, très dans le standing Courch'.

Merci :)
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#4 Invité_001_*

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Posté 10 juin 2018 - 23:18

Voir le messagecollonges74, le 10 juin 2018 - 22:32 , dit :

J'ignorais totalement que le TSD4 du Biollay et un des TKD du Biollay avaient coexisté quelques années, merci pour cette information ! ;)


C'était peu fréquent mais j'ai le souvenir de l'avoir emprunté à cette époque lorsqu'il ouvrait en soutien du TSD4, uniquement pendant les fortes affluences de nouvel an ou février, avec fermeture entre midi et 14h. Pour la petite histoire, vous pouvez "retrouver" à la Tania l'appareil supprimé en 1988, puisqu'une grande partie de son matériel a servi à la construction du téléski du Gros Murger.
2

#5 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 11 juin 2018 - 08:43

Merci pour le reportage, belles photos ! :) C'est étonnant durant cette période 2011-2013 Poma a beaucoup utilisé sa technique de montage au sol et depuis plus rien..!
1

#6 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 11 juin 2018 - 17:27

Excellent reportage ensoleillé sur un très bel appareil qui a de l'avenir !



Tu as fait une petite coquille sur la légende d'une des photos du chantier de 2012 :

Citation

Restes de la G2 du TSD4 le 16 juin mai 2012

Ce message a été modifié par louislp - 16 juin 2018 - 14:31 .

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#7 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 16 juin 2018 - 14:33

Quelqu'un saurait pourquoi le TSD4 et maintenant le TSD6 s'appellent Biollay et non pas Biolley comme on peut le voir sur l'ancien plan des pistes ?
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   PassionRM 

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Posté 22 décembre 2020 - 21:32

Bonsoir,
excellent reportage sur un tout aussi superbe TSD6 ! :)
Par contre, il y a un truc que je remarque (où alors ce n'est qu'une impression): à chaque fois que je vais à Courchevel; ce TSD6 semble assez souvent s'arrêter, et ce quand il y a du monde j'ai l'impression. A cause d'accidents qu'il peut y avoir en embarquement / débarquement ? Et / ou autre ?
Sachant que l'ancien TSD4 s'arrêtait moins souvent à ce que je me souvienne.
Du TKD au TPH… Vive toutes les RMs !!!
De la vieillerie des années 30 aux nouveautés, vive les RMs !!!

Prochain(s) reportage(s), prévus sur le (très) long terme: voir ma page personnelle.
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#9 Invité_001_*

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Posté 22 décembre 2020 - 22:02

Sisi l'ancien s'arrêtait aussi souvent, ce carrefour drainant une nombreuse clientèle peu confirmée qui engendre beaucoup d'arrêts du aux chutes aussi bien en aval qu'en amont - et l'appareil a de loin le plus fort taux de fréquentation sur la vallée de Courchevel
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   PassionRM 

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Posté 22 décembre 2020 - 22:11

Merci pour ce renseignement. C'est ma mémoire qui me joue des tours alors. :)
C'est ce qui me semblait pour les chutes.

Hors-sujet: serait-il possible de savoir où trouver les chiffres de fréquentation des remontées (par ex: sur quel site vous êtes-vous basés pour dire que le TSD6 Biollay est la RM la plus fréquentée de Courchevel ?) ?
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#11 Invité_001_*

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Posté 22 décembre 2020 - 22:36

Je doute qu'il y ait des statistiques disponibles au public. Oui ce n'est peut-être pas totalement véridique sans vérification des chiffres, juste basé sur les nombreux témoignages d'employés à l'exploitation qui m'en ont parlé :)
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   PassionRM 

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Posté 22 décembre 2020 - 22:38

Merci pour ce renseignement ! :)
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Phl 

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Posté 21 novembre 2022 - 08:48

Bonjour,

je suis Philippe, je travaille (ou avons travaillé) avec ma société Savoie Visuels située à Albertville pour des projets d'habillages de cabines ou de signalétique avec les remontées mécaniques de Courchevel, Méribel Val d'Isère, Les Ménuires et les Saisies, pour les principales.

là, je suis à la recherche d'une photo publiée sur le forum en 2014 (sujet sur télébenne des verdons 1953) qui intéresse un de nos clients privés, pour la décoration intérieure de son chalet à Courchevel.

Vous trouverez grâce au lien suivant :https://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?app=gallery&module=images&img=46300[/img]

Pourriez-vous m'indiquer svp qui contacter (collection Benoît Détard ?) pour les droits éventuels d'utilisation de la photo originale (ou du fichier numérique) pour une utilisation unique, à savoir un cadre décoratif dans le chalet de notre client ?

Je vous remercie par avance pour votre retour dès que possible pour savoir si cela est possible ou non svp.

Bien à vous.
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