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Construction de la TCD10 Saas-Fee - Hannig (Doppelmayr-Garaventa 2023/24)

L'ancienne TCD4 Saas-Fee - Hannig

La télécabine du Hannig fut construite en 1969 par le manufacturier valaisan Giovanola, sur un tracé alors inédit reliant le centre du village de Saas-Fee à l'alpage ensoleillé du Hannig. L'installation aux cabines débrayables quadriplaces desservait non seulement un restaurant mais également des pistes de ski. Plusieurs projets d'extension en direction du belvédère du Mellig furent envisagés mais ne se réalisèrent jamais, faute de moyens financiers. Au début des années 1990, la société allait mal et fut rachetée par les Luftseilbahnen Saas-Fee AG, qui exploitaient le domaine skiable concurrent (Mittelallalin). Le ski au Hannig fut abandonné, l'installation servant désormais à un tourisme doux (luge, randonnée, farniente). En 1992, l'installation fut rénovée par la maison bernoise Von Roll et les cabines furent remplacées.
Dès la fin des années 2010, le vieillissement de l'installation, bien qu'entretenue avec soin, se fit ressentir. Le principal problème était la concession fédérale qui arrivait à échéance. Des projets de remplacement furent envisagés, mais faute de moyens financiers ne furent pas réalisés immédiatement. La concession fut prolongée plusieurs fois, jusqu'à la date ultime d'avril 2023. Le lundi 10 avril 2023, la mythique télécabine effectua ses derniers tours de poulie.

Vous souhaitez en savoir plus sur l'ancienne télécabine du Hannig ? Lisez le reportage extrêmement complet qui lui est dédié : https://www.remontee...anola-6701.html

Voici quelques photos de l'ancienne installation, prises en octobre 2021 et avril 2023 :


















Le projet Hannigbahn 2024

Après plusieurs esquisses de projets dès la fin des années 2010, les contours d'une nouvelle installation sur le Hannig commencent à se dessiner dès 2022. En effet, la concession fédérale arrive à échéance en avril 2023, après avoir été prolongée plusieurs fois. L'urgence se fait donc ressentir. La question se pose : faut-il financer une nouvelle installation sur le Hannig, ou simplement abandonner ce secteur ? Les Saastal Bergbahnen se disent prêtes à exploiter une éventuelle nouvelle remontée mécanique mais ne souhaitent en revanche pas participer au financement de sa construction. Le sujet est débattu au sein de la commune de Saas-Fee. Finalement, une campagne de crowdfunding est lancée, avec pour objectif de récolter la somme de 3 millions de francs. Le projet coûte au total 11 millions (dont 8 mio financés par la collectivité et divers emprunts). Les 3 millions sont récoltés en mai 2022. Les dons se font sous forme d'actions dans la société à constituer Hannig AG. Cependant, la forme sera finalement modifiée : les Saastal Bergbahnen AG, impressionnées par le soutien porté au projet, décident de réunir les 8 millions manquants. Les 3 millions de dons effectués par les particuliers sous forme d'actions sont convertis en contribution de service public à la société Saastal Bergbahnen. En résumé, les Saastal Bergbahnen payent 8 millions et 3 millions proviennent de dons.

Parlons maintenant plus concrètement du projet. Il s'agit d'une télécabine débrayable 10 places Doppelmayr-Garaventa reprenant le tracé de l'ancienne télécabine. Le choix de cabines 10 places se justifie par un coût global réduit et plus de confort pour le transport de vélos et de luges. En plus du remplacement de la télécabine, la piste de luge est aussi améliorée avec en sa partie basse un nouveau tracé équipé d'enneigement artificiel.
Ce projet se positionne sur un tourisme plus doux et 4 saisons, avec une ouverture de la télécabine de mi décembre à mi avril et de début juin à fin octobre. Le coteau ensoleillé du Hannig et sa magnifique forêt que sillonnent de nombreux sentiers est très apprécié, de même que le panorama exceptionnel sur les glaciers de Saas-Fee et les nombreux 4'000 de la région. Différentes activités, telles que la trottinette tout terrain, le vélo, la randonnée etc sont proposées. En hiver, la luge, la marche sur neige et la raquette sont à la carte.
Plus techniquement, l'ancien bâtiment de la gare aval est démoli et à sa place sera construite la nouvelle station aval. La gare amont, en revanche, est conservée mais servira de garage. La nouvelle station amont est érigée juste au nord du bâtiment existant. La démolition de la TCD4 a été réalisée au printemps 2023 et la construction de la nouvelle TCD10 a commencé en 2023. Pour des raisons de coûts et de calendrier, la réalisation durera jusqu'en 2024, pour une ouverture prévue dans le courant de l'été 2024.

Quelques caractéristiques :

Nom : SAAS-FEE - HANNIG
Type : TCD10 - télécabine débrayable monocâble 10 places
Type de gares : D-Line D-14
Constructeur : Doppelmayr-Garaventa
Cabines : CWA Omega 10 places
Nombre de cabines : 13
Débit horaire : 800 personnes
Ouverture prévue : été 2024
Altitude aval : 1822.65 m
Altitude amont : 2338.57 m
Dénivellation positive : 515.92 m
Nombre de pylônes : 7

Situation du projet sur Swisstopo :



Voici les plans des gares, merci à Cookie pour les photos :


Plans affiché sur un mur en gare aval


Vue en plan de la gare aval


Vue de profil avec une petite partie de l'ancien bâtiment derrière la gare D-Line D-14


Coupe de face avant


Montage 3D de profil


Montage 3D vue arrière


Vue avant


Visualisation depuis l'accès par la route


Profil de la gare amont D-Line D-14


Gare amont avec l'ancienne arrivée à gauche


Montage 3D de la gare amont


Idem

Le chantier

A la suite de ce sujet, n'hésitez pas à publier vos images du chantier.

Voici pour commencer quelques images de la démolition de la TCD4 en mai 2023.
Captures de webcam (roundshot et bergfex) :


24.05.23


26.05.23


24.05.23


26.05.23

Voici maintenant quelques images de l'état au 8 octobre 2023. Un grand merci à Cookie pour la mise à disposition de ses belles photos !
Les socles des pylônes 1 et 3 sont terminés.


Chantier en gare aval sur la partie amont du passage de la route


Partie arrière du bâtiment avec au centre le ferraillage du massif principal de la gare aval


Vue de l'autre côté, avec le reste de l'ancien bâtiment qui selon les plans sera conservé


Vue plus générale depuis plus haut, avec le massif du pylône 1 qui est terminé


Massif du P1


Massif du P3 terminé


Massif du P3


Voilà donc pour l'ouverture de ce sujet lié à la construction de la TCD10 du Hannig, qui s'étalera jusqu'en 2024. N'hésitez pas à y apporter vos corrections ou compléments d'informations. Et surtout, n'hésitez pas à poster vos photos de l'avancée du chantier, tout en respectant s'il vous plaît les règles liées aux suivis de chantier. Posez également vos questions dans ce sujet.

Site internet du projet : https://www.hannigbahn.ch/fr