[Projets] Zermatt - Cervinia - Valtournenche Information
#41
Posté 14 mai 2011 - 16:16
#42
Posté 14 mai 2011 - 16:41
RManniviers, le 14 05 2011, 16:16, dit :
Ou alors une manière de répondre au 3S de Saas- Fee....
Effectivement, le côté ski est vraiment de plus en plus négligé....après il suffit de basculer sur le versant italien pour s'en mettre plein les spatules!
#43
Posté 14 mai 2011 - 16:56
Comme Chris2002, je ne comprends pas vraiment l'intérêt de faire ce 3S avant le 2e téléphérique d'accès... ça voudrait dire couper l'accès principal au petit Cervin pendant 1 voir 2 ans? Ce serait se tirer une (petite il est vrai) balle dans le pied... si la planification actuelle se maintient, le 3S n'irait pas en remplacement direct du TPH.
Et techniquement parlant, c'est vraiment possible de mettre un 3S la?
@ Skietmontagne
Ce message a été modifié par Néoto - 14 mai 2011 - 16:57 .
#44
Posté 14 mai 2011 - 17:07
#45
Posté 14 mai 2011 - 17:09
Après comme vous, je ne comprends pas pourquoi ne pas réaliser le téléphérique "italien" en premier pour garantir un accès au petit Cervin. Mais après il ne faut pas oublier que l'ouverture de ce téléphérique ouvre une voie directe de Cervinia au petit Cervin ce qui n'est aujourd'hui pas possible en tant que piéton! Un plus pour Cervinia, un moins pour Zermatt et sachant que la politique entre les deux domaines skiables n'est pas très compatible, l'attitude de Zermatt est compréhensible. C'est son Petit Cervin et pas celui de Cervinia....
#46
Posté 14 mai 2011 - 17:22
Néoto, le 14 05 2011, 16:56, dit :
Et accessoirement ça laisserait sa grande rivale Saas Fee comme seule station de ski d'été de Suisse, alors même que Zermatt est actuellement la seule à ouvrir son domaine skiable 365 jours par an...
Néoto, le 14 05 2011, 16:56, dit :
Oui il y a de la place, car la galerie qui mène de la G2 du TPH à la sortie coté glacier fait au minimum 100 mètres de long, donc en creusant dans la roche il est tout à fait possible d'installer une gare de 3S souterraine, y compris en // à celle du TPH (coté gauche, voir cette photo, tirée du reportage présent dans la BDD).
M'enfin si le Petit Cervin est en permanence en travaux, ça va refroidir les touristes.
En plus, le dernier pylône du 3S risque d'être particulièrement gros et visible, du fait de la très forte pente que le câble aura juste avant ce dernier pylône.
Ce message a été modifié par chris2002 - 14 mai 2011 - 17:39 .
#47
Posté 25 septembre 2011 - 14:32
Citation
- Le remplacement du téléphérique Zermatt - Furi par le prolongement de la télécabine Riffelberg Express vers l'aval jusqu'à la gare ferroviaire et même plus loin avec plusieurs gares intermédiaires (Tuftra, Zen Stecken, Kirchbrücke, Brücke zum Steg...). Entre Zermatt et Furi nous aurions deux télécabines 8 places en //!
– Un téléphérique Testa Grigia – Matterhorn glacier paradise
– Remplacement du télésiège débrayable Theodulexpress par un nouveau télésiège Furgg - Oberen Garten
– Un télésiège débrayable Breitboden – Rosenritz
– Un télésiège débrayable 4 places "Hörnli" en lieu et place du téléski
Source: http://www.zermatt.ch/de/page.cfm/bahnen_p...tsberichte_zbag
#48
Posté 25 septembre 2011 - 14:44
Mais bon, si c'est pour revenir à une certaine cohérence, pourquoi pas (le chemin d'accès bis Trockner Steg - Furggstattel - Testa Grigia - Klein Matterhorn était vraiment fumeux je trouve...).
Sinon pour les 2 TCD8 en //, vu que la TCD8 Mattehorn Express I sature presque déjà à certaines heures, ça me pose pas vraiment problème, surtout qu'ils veulent la prolonger plus loin ce qui facilitera l'accès depuis la gare.
D'ailleurs, ça serait quoi le trajet approximatif, car je ne connais pas assez bien Zermatt pour situer les différents lieux indiqués.
Ce message a été modifié par chris2002 - 25 septembre 2011 - 15:03 .
#49
Posté 06 décembre 2011 - 00:26
Source: zermatt.ch
#50
Posté 06 décembre 2011 - 12:17
Par contre l'interieur est totalement convexe (jusqu'au sol) ce qui est un peu foireux pour poser ses skis....à noter que le blanc (l'intérieur.....ben euh...c'est un peu salissant notamment quand on a des protege spatule en gomme noire)
#51
Posté 04 mai 2012 - 21:55
Un signe que ces projets sont dorénavant définitifs?
#52
Posté 26 juin 2012 - 20:33
Lien: http://www.1815.ch/w...matt-70051.html
Ce message a été modifié par kilano18 - 26 juin 2012 - 20:34 .
#53
Posté 16 septembre 2012 - 03:32
Je le vois dans les horaires de cet hiver.....mais impossible de le retrouver sur la map?!
De plus la recherche Google me donne une vidéo.....de destruction!
#54
Posté 16 septembre 2012 - 10:09
D'ailleurs j'ai un doute s'il était encore sur les plans, l'année passée.
#55
Posté 16 septembre 2012 - 14:16
chris2002, le 16 septembre 2012 - 10:09 , dit :
D'ailleurs j'ai un doute s'il était encore sur les plans, l'année passée.
Il y est tjs en U1
Mais U2 a éé démonté (je suppose)
O2 Furi - Trockener Steg
O3 Trockener Steg - Matterhorn glacier paradise
P2 Furi - Schwarzsee
Q Furi - Riffelberg
R Hörnli
S Furgg - Schwarzsee
T Furgg - Trockener Steg
U1 Furgg - Sandiger Boden
U2 Sandiger Boden - Theodulgletscher
V Furggsattel Gletscherbahn
X1 Gandegg
X2 Testa 1
X3 Plateau Rosa 3 (nur Sommer)
X4 Plateau Rosa 1
X5 Plateau Rosa 2
X6 Grenzlift (nur Sommer)
X7
Gobba di Rollin (nur Sommer)
#56
Posté 16 septembre 2012 - 16:18
Par contre U1 fonctionnait bien l'hiver précédent, même si l'intérêt de cette remontée est relativement limité par rapport à la 3ème section du Matterhorn Express, P4 sur le plan (hormis le fait qu'il n'y a pas besoin de se déchausser).
Ce message a été modifié par chris2002 - 16 septembre 2012 - 16:21 .
#57 Invité_Antoine Guggisberg_*
Posté 07 mars 2013 - 18:56
sur le site internet, des photos des travaux du funiculaire de Sunegga paradise:
http://www.matterhor...pn=10&keywords=
Il est dit que le débit sera augmenté à 2570p/h et que les rames passeront à 200 personnes. Après Zermattbergbahnen vente les bénéfices des futurs nouveautés Quelques pistes seront aussi fermées du côté de Sunegga.
Par ailleurs, Zermatt semble prêt à investir massivement! un article du Nouvelliste (que tout le monde peut lire...)
http://www.lenouvell...sme-498-1134616
(06.03.2013)
"1,2 milliard dans le tourisme"
Cet article n'indique presque rien mais Zermatt va continuer à investir vu le montant...colossal
Ce message a été modifié par Antoine Guggisberg - 07 mars 2013 - 18:56 .
#58
Posté 02 janvier 2015 - 20:16
Un siège est actuellement exposé à Furi.
Selon les informations locales, Leitner est également responsable de la construction du TSD6 Gant-Blauherd en 2016. Concernant le 3S, les deux constructeurs, à savoir Leitner et Garaventa sont encore en lice. Le choix sera connu d'ici à la fin de l'hiver
#59
Posté 15 avril 2015 - 20:32
https://fbcdn-sphoto...3d109e4fb38ba74
Petit récapitulatif:
2015: TSD6 Hirnli (remplacement du téléski Hörnli) - Leitner
2016: TSD6 Gant - Blauherd (remplacement de la télécabine) - Leitner
2015-2016-2017/18: 3S Klein Matterhorn - Leitner
Zermatt, le nouveau Kitzbühel ?
#60
Posté 15 avril 2015 - 20:46