Pourquoi y a-t-il des galets peints en rouge ?
#1
Posté 28 avril 2019 - 21:52
*** WANTED *** : télécabine 2 places de l'ancien TCD2 Médran 1 (1950-1984).
#2
Posté 28 avril 2019 - 21:57
Je pense que c'est pour le montage, pour pas confondre les batteries gauche et droite.
Si le câble n'y est pas encore/enlevé, le dernier galet pend, pour plus facilement entrer avec le câble; pense voir si la batterie penche du côté amont, comment veux-tu passer, si le câble est tire de bas vers le haut ?
Ce message a été modifié par Adrian 59 - 28 avril 2019 - 22:01 .
#3
Posté 28 avril 2019 - 22:59
*** WANTED *** : télécabine 2 places de l'ancien TCD2 Médran 1 (1950-1984).
#4
Posté 29 avril 2019 - 01:08
La masse en forme d'anneau (en acier à moins qu'il ne s'agisse de fonte grise) est montée sur le galet, ce qui augmente son inertie (mais l'effet reste négligeable).
A ne pas confondre avec le marquage de couleur localisé utilisé parfois pour identifier les galets d'entrée du premier balancier avec flasques en alliage d'aluminium devant subir un contrôle non destructif non imposé pour les flasques en acier. Je ne me souviens plus des détails, faudrait vérifier dans les normes.
#5
Posté 30 avril 2019 - 20:49
Sur la photo en lien plus haut, la partie rouge est-elle peinte, ou est-elle la masse supplémentaire ?
Sauf erreur je vois la même profondeur que les galets voisins.
*** WANTED *** : télécabine 2 places de l'ancien TCD2 Médran 1 (1950-1984).
#8
Posté 01 mai 2019 - 11:33
Et de fait, quelques galets lourds sur chaque tête de pylone d'une RM ne change quasiment rien sur l’inertie de l'installation en regard des autres masses en mouvement.
#10
Posté 01 mai 2019 - 19:22
#11
Posté 01 mai 2019 - 20:54
Pour un galet de 400 mm env. pour charges moyennes, la version normale peut faire p.ex. dans les 20 kg env. et la version lourde peut représenter env. 20 kg supplémentaires. Donc, plus de 40 kg au total. Les valeurs effectives dépendent des modèles de galets.
Pour les galets "normaux" (donc non lestés) de ligne de grands TSD ou TC, la masse peut être de l'ordre de 35 à 50 kg et l'inertie (par rapport à l'axe de rotation) représente env. 1 à 2 kg.m2 mais là encore ces valeurs varient selon les types exacts. Ce sont juste des ordres de grandeur.
Puique l'on parle de la masse des galets, je trouve un peu dommage que les gares ne soient pas équipées de moyens de levage couvrant les zone des voies, surtout qu'il serait même relativement simple d'équiper les traverses des petits ponts roulants de potences pivotantes pour y accrocher un petit palan à chaîne. La capacité de charge requise reste faible, p.ex. 250 kg serait largement suffisant (ce qui comprend une marge réserve).
Sauf erreur Leitner a réalisé certaines gares avec un rail au-dessus des voies.
#12
Posté 01 mai 2019 - 21:35
#13
Posté 03 mai 2019 - 10:49