Forums Remontées Mécaniques: TCD8 Pas du Lac - Méribel Mottaret (Les 3 Vallées) - Forums Remontées Mécaniques

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TCD8 Pas du Lac - Méribel Mottaret (Les 3 Vallées) Poma - 1997

#61 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 16 septembre 2013 - 21:57

Il semble que le marché de cette TCD8 ait initialement été promis à Leitner:
Image IPB
(In A&M n°133,janvier 1996)
Que s'est-il donc passé entre la rédaction de cet article et le résultat final?
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#62 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 16 septembre 2013 - 23:18

Le résumé de l'histoire :) (Le post de base n'est plus, mais le poste ayant été cité, on peut ressortir ce petit historique de l'appel d'offres)

Voir le messagetsd.arpette, le 12 03 2009, 20:28, dit :

Allez, pour l'historique.
C'est Leitner qui avait remporté le premier appel d'offres, face à Poma et Doppelmayr. Comme sur Verdons, la SPTV imposait la cabine Palace8 de Poma quelque soit le constructeur.
Le premier appel d'offres a été annulé.
Deuxième appel d'offres, c'est encore Leitner qui l'emporte.
Le deuxième appel d'offres est encore annulé, suite à un recours de Poma.
Troisième appel d'offres. Leitner, agacé, n'a pas répondu, et c'est Poma qui a finalement remporté l'affaire.

Vive la neige et la montagne
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#63 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 17 septembre 2013 - 21:50

Merci Géo: je n'exclus pas de trouver des archives sur ce nouvel épisode de la "guerre" à laquelle les constructeurs se livrèrent dans années 1990 pour tenter de s'implanter dans des marchés jusque là "protégés" à un haut niveau de l'état, et dont :Leitner: fit particulièrement les frais lors de son implantation en France...
:VonRoll: , sans doute trop petite et déjà en déclin, jeta l'éponge en fermant sa filiale française en 1991 soit quatre ans après son installation à Annecy.
En revanche :Leitner: , ayant des reins plus solides, tint bon en intentant des recours en justice contre l'état français et conquit de haute lutte la place qu'il occupe désormais dans ce pays.
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#64 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien74 

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Posté 20 octobre 2013 - 21:40

Merci chin@ill, pour ces archives, le problème ce que j'avais mis ces même articles, mais bon pas grave, ont peu dire que l'année 1997 à été marqué par des appareil très compliqué qui n'ont jamais reconstruit, normal vue leur complexité ,(pas du lac , bollin fresse et altispace)

Ont pourra dire aussi que le sommet de la saulire est déssevie par des appareil qui sont unique en France, pas du lac et Saul'Ex, toutefois ont n'a plus de chance de voir plus d'appareils Multix-LP-A désacouplable vue qu'il s'agit d'appareil standard comme le Saul'Ex contrairement aux pas du lac qui est un prototype sur mesure de la part de la S3V de l'époque

Ce message a été modifié par Adrien74 - 20 octobre 2013 - 21:41 .

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#65 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 22 octobre 2013 - 21:12

La première télécabine à doubles pinces Oméga du monde valait bien ces trois visuels inédits qui seront les derniers pour cette installation:
Image IPB
(In A&M n°144,1997)
Image IPB
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(In A&M n°145,1998)
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#66 L'utilisateur est hors-ligne   Le Risoulien 

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Posté 23 octobre 2013 - 14:06

C'est très intéressant tous ces docs que tu nous montre, merci !
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#67 L'utilisateur est hors-ligne   Persil 

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Posté 06 novembre 2013 - 18:16

Un article du DL sur les travaux d'amélioration de l'accessibilité handicapé :
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#68 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 17 août 2014 - 19:48

Visuel illustrant le second tronçon de la TCD4 Pas du Lac I de 1972 remplacée par l'actuelle TCD8 en 1997:
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#69 L'utilisateur est hors-ligne   tarin du 73 

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Posté 17 août 2014 - 20:44

le telecabine qui a servis dans le film l etudiante
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#70 L'utilisateur est hors-ligne   Persil 

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Posté 18 août 2014 - 15:08

Voir le messagechin@ill, le 17 août 2014 - 19:48 , dit :

Visuel illustrant le second tronçon de la TCD4 Pas du Lac I


Il s'agit en fait du premier tronçon, au départ de la station. L'escalier métallique avait été supprimé peu après, et l'accès aménagé dans un bâtiment de plain-pied accolé sur la gauche (chantier en cours comme on peut le constater sur cette vue).
Cette gare aval fut conservée après le démantèlement de la télécabine - il me semble que des bureaux ainsi que la cantine S3V y ont été aménagés... merci encore chin@ill pour ces archives intéressantes :)

Ce message a été modifié par Persil - 18 août 2014 - 15:17 .

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#71 L'utilisateur est hors-ligne   Le Risoulien 

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Posté 31 août 2014 - 21:04

Bonsoir,

je voulais savoir si le batiment à droite de la photo vers le bas est celui de l'ancienne TC: http://geofrider.rem...Pasdulac/09.jpg

Merci d'avance ;)
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#72 L'utilisateur est hors-ligne   Persil 

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Posté 31 août 2014 - 21:50

En gros c'est ça, la gare aval était incluse dans ce bâtiment en bordure droite de la route, juste avant le tunnel.
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#73 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 15 avril 2019 - 20:35

Désolé pour le déterrage. Voici trois photos de l'arrivée et de la gare amont prises depuis l'emplacement de la gare amont de l'ancienne télécabine de Burgin-Saulire :

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À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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