[Guigui74]

Il semble que le marché de cette TCD8 ait initialement été promis à Leitner:

(In A&M n°133,janvier 1996)
Que s'est-il donc passé entre la rédaction de cet article et le résultat final?

[Geofrider]

Le résumé de l'histoire (Le post de base n'est plus, mais le poste ayant été cité, on peut ressortir ce petit historique de l'appel d'offres)

tsd.arpette, le 12 03 2009, 20:28, dit :

Allez, pour l'historique.
C'est Leitner qui avait remporté le premier appel d'offres, face à Poma et Doppelmayr. Comme sur Verdons, la SPTV imposait la cabine Palace8 de Poma quelque soit le constructeur.
Le premier appel d'offres a été annulé.
Deuxième appel d'offres, c'est encore Leitner qui l'emporte.
Le deuxième appel d'offres est encore annulé, suite à un recours de Poma.
Troisième appel d'offres. Leitner, agacé, n'a pas répondu, et c'est Poma qui a finalement remporté l'affaire.

[Guigui74]

Merci Géo: je n'exclus pas de trouver des archives sur ce nouvel épisode de la "guerre" à laquelle les constructeurs se livrèrent dans années 1990 pour tenter de s'implanter dans des marchés jusque là "protégés" à un haut niveau de l'état, et dont fit particulièrement les frais lors de son implantation en France...
, sans doute trop petite et déjà en déclin, jeta l'éponge en fermant sa filiale française en 1991 soit quatre ans après son installation à Annecy.
En revanche , ayant des reins plus solides, tint bon en intentant des recours en justice contre l'état français et conquit de haute lutte la place qu'il occupe désormais dans ce pays.

[Adrien74]

Merci chin@ill, pour ces archives, le problème ce que j'avais mis ces même articles, mais bon pas grave, ont peu dire que l'année 1997 à été marqué par des appareil très compliqué qui n'ont jamais reconstruit, normal vue leur complexité ,(pas du lac , bollin fresse et altispace)

Ont pourra dire aussi que le sommet de la saulire est déssevie par des appareil qui sont unique en France, pas du lac et Saul'Ex, toutefois ont n'a plus de chance de voir plus d'appareils Multix-LP-A désacouplable vue qu'il s'agit d'appareil standard comme le Saul'Ex contrairement aux pas du lac qui est un prototype sur mesure de la part de la S3V de l'époque

Ce message a été modifié par Adrien74 - 20 octobre 2013 - 21:41 .

[Guigui74]

La première télécabine à doubles pinces Oméga du monde valait bien ces trois visuels inédits qui seront les derniers pour cette installation:

(In A&M n°144,1997)


(In A&M n°145,1998)

[Le Risoulien]

C'est très intéressant tous ces docs que tu nous montre, merci !

[Guigui74]

Visuel illustrant le second tronçon de la TCD4 Pas du Lac I de 1972 remplacée par l'actuelle TCD8 en 1997:

[tarin du 73]

le telecabine qui a servis dans le film l etudiante

[Le Risoulien]

Bonsoir,

je voulais savoir si le batiment à droite de la photo vers le bas est celui de l'ancienne TC: http://geofrider.rem...Pasdulac/09.jpg

Merci d'avance

[PassionRM]

Bonjour,
le deuxième tronçon de la TCD8 est tombé en panne aujourd'hui je ne sais pas exactement vers quelle heure (14h50 ou dans ces eaux là). La cause: un souci sur une dynamo (mesurat la vitesse du câble). Le mode thermique ne fonctionnait pas. Du coup des 4 x 4 étaient effectuaient des rotations entre l'intermédiaire de cette TCD8 et son sommet.

Par contre, on ne m'a pas dit exactement jusqu'à quand ça allait durer. Ils espèrent que tout soit réparé d'ici ce dimanche (demain est le jour de fermeture pour la TCD8).

Mais du coup, question: un souci sur une dynamo impacte-t-il le mode thermique de la remontée ?

[Clément05]

Si c'est la dynamo qui prend la vitesse sur la poulie motrice oui car ton thermique la fait tourner. Et si il n'y a pas de capteur de vitesse on ne peut pas évacuer par sécurité sûrement.

[PassionRM]

Ok je vois. Merci pour ce renseignement.

[valcelouis]

PassionRM, le 13 août 2021 - 19:00 , dit :

Bonjour,
le deuxième tronçon de la TCD8 est tombé en panne aujourd'hui je ne sais pas exactement vers quelle heure (14h50 ou dans ces eaux là). La cause: un souci sur une dynamo (mesurat la vitesse du câble). Le mode thermique ne fonctionnait pas. Du coup des 4 x 4 étaient effectuaient des rotations entre l'intermédiaire de cette TCD8 et son sommet.

Par contre, on ne m'a pas dit exactement jusqu'à quand ça allait durer. Ils espèrent que tout soit réparé d'ici ce dimanche (demain est le jour de fermeture pour la TCD8).

Mais du coup, question: un souci sur une dynamo impacte-t-il le mode thermique de la remontée ?

Clément05, le 13 août 2021 - 19:49 , dit :

Si c'est la dynamo qui prend la vitesse sur la poulie motrice oui car ton thermique la fait tourner. Et si il n'y a pas de capteur de vitesse on ne peut pas évacuer par sécurité sûrement.

Et comment les clients en ligne ont été évacués ? Je ne connais pas l'installation, mais la ligne a très certainement été vidée en électrique en pontant la DT concernée, un shuntage à rouler à 1,5 m/s. Même en étant accouplé en secours, la majorité des installations permettent de s'affranchir de l'automate (marche utlime, hors-automate, ...). Après on met en place des mesures compensatoires le temps de vider la ligne...

Les rotations de 4x4 sont là pour redescendre les clients, ça se fait aussi lorsque les RM sont arrêtées à cause des orages. C'est pas possible de continuer à exploiter la RM hors sécu, c'est interdit et ce n'est pas fait pour ça.

D'ailleurs sur les générations Gamme 21 (proche de cette TC), la mesure de vitesse câble n'est pas une DT mais des disques montés sur galets, avec des lumières et capteurs inductifs. Donc si ça concerne une DT c'est probablement côté moteur. Mais à vérifier.

[PassionRM]

Bonsoir,
il n'y avait... Qu'un seul client sur ce tronçon. Je ne sais malhureusement pas exactement comment ce client a été évacué.
Sinon, merci pour ces explications.
Oui, la femme avec qui j'étais dans le 4x4 (elle me ramenait à la Saulire) m'a expliqué que c'était côté moteur si je me souviens bien.

Ce message a été modifié par PassionRM - 14 août 2021 - 21:56 .

[Clément05]

Ok j'ai été influencé par la conception de Doppel qui utilise un galet en contact avec la poulie relié à une dynamo . En effet, sur gamme 21 les capteurs sont optique (et en fin de lanceur et début de ralentisseur).

Ce message a été modifié par Clément05 - 14 août 2021 - 22:09 .

[valcelouis]

Clément05, le 14 août 2021 - 22:06 , dit :

Ok j'ai été influencé par la conception de Doppel qui utilise un galet en contact avec la poulie relié à une dynamo . En effet, sur gamme 21 les capteurs sont optique (et en fin de lanceur et début de ralentisseur).

Alors non plus, les TSD Doppelmayr ont bien un voire deux petits galets contraints contre la joue supérieur de la poulie mais il n'y a pas de DT dessus.
Sur un Gamme 21 comme sur un Doppelmayr, ce sont des GI (Générateurs d'Impulsions), généralement 2 pour identifier le sens de marche, basés sur des capteurs inductifs et non optiques.

[Clément05]

Ce n'est pas une dynamo tachy au-dessus du galet de droite ? Ca y ressemble comme 2 gouttes d'eau (TSD Grand Haut à Gérardmer).