[Guillaume69]

J-1


#Instant Merveilleux

[Guillaume69]

La cabine #Instant Merveilleux a été dévoilée :

Voir ICI

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 16 décembre 2019 - 22:00 .

[skifan]

Construction TC10 Praz– Courchevel

Impression de notre première montée avec la nouvelle TC10 Praz.


Des autres photos des 3V sur:
photos Skifan

[phil91]

Merci pour toutes ces photos et ces vidéos sur ce nouvel appareil très prometteur !

Quelques questions pour les chanceux qui ont déjà pris cet appareil :
- j'ai du mal à comprendre le choix des couvertures pour les gares de cette nouvelle TC : pourquoi avoir mis en gare amont de la TCD Praz un bardage bois (et ce alors que la gare amont de la TCD Grangettes à quelques mètres adopte un bardage moderne gris), tandis que ce même bardage moderne gris se retrouve sur la gare avale de la TCD Praz, à côté d'un bardage bois pour le TSDB Forêt ? L'ensemble n'est pas très harmonieux et c'est regrettable, d'autant plus qu'il s'agit du même constructeur.
- qu'est-il advenu de l'ancienne gare amont de la TCD4 Praz ? Je n'ai pas vu dans le suivi du chantier de mention de sa destruction. Le bâtiment sera-t-il réaffecté ?
- comme pour la TCD Grangettes, je ne comprends pas non plus le choix d'arborer l'ancien logo de la station sur les cabines, alors que le nouveau est bien plus esthétique. Quelqu'un connait-il la raison de ce choix ?

[Adrien74]

Bonsoir, voici quelques explication sur cette cabine très particulière.

.Lien Twitter


Bonne soirée.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 18 décembre 2019 - 20:45 .

[Tomeo]

Incroyable : je ne savais pas que la mise en place de la cordelette pour le déroulage du cable pouvait se faire par drone ...C'est ce qui s'est pourtant passé pour le TC10 du Praz. On en apprend tous les jours : https://twitter.com/...711039852167168

Top de voir toutes ces innovations.

Ce message a été modifié par Tomeo - 19 décembre 2019 - 21:01 .

[Tomeo]

phil91, le 18 décembre 2019 - 01:16 , dit :

Merci pour toutes ces photos et ces vidéos sur ce nouvel appareil très prometteur !

Quelques questions pour les chanceux qui ont déjà pris cet appareil :
- j'ai du mal à comprendre le choix des couvertures pour les gares de cette nouvelle TC : pourquoi avoir mis en gare amont de la TCD Praz un bardage bois (et ce alors que la gare amont de la TCD Grangettes à quelques mètres adopte un bardage moderne gris), tandis que ce même bardage moderne gris se retrouve sur la gare avale de la TCD Praz, à côté d'un bardage bois pour le TSDB Forêt ? L'ensemble n'est pas très harmonieux et c'est regrettable, d'autant plus qu'il s'agit du même constructeur.
- qu'est-il advenu de l'ancienne gare amont de la TCD4 Praz ? Je n'ai pas vu dans le suivi du chantier de mention de sa destruction. Le bâtiment sera-t-il réaffecté ?
- comme pour la TCD Grangettes, je ne comprends pas non plus le choix d'arborer l'ancien logo de la station sur les cabines, alors que le nouveau est bien plus esthétique. Quelqu'un connait-il la raison de ce choix ?

+1 pour le traitement différent entre G1 et G2, mais pourquoi pas. Cela étant, je m’interroge surtout quant à la pérennité du bardage bois massivement utilisé pour les gares Poma depuis une génération de RM. C'est joli quand c'est neuf mais qu'elle tête ça aura dans 10 ans ? Si pas entretenu régulièrement avec nouvelle couche de verni protecteur je donne pas cher de l'ensemble. Ca risque donc de très mal vieillir. Après on est d'accord, c'est visuellement en accord avec la montagne, c'est écolo...etc. Perso je préfère de loin l'habillage moderne gris pour son côté classe, ainsi que pour sa tenue à long terme. Les gouts et les couleurs...

Adrien74, le 18 décembre 2019 - 20:42 , dit :

Bonsoir, voici quelques explication sur cette cabine très particulière.

.Lien Twitter


Bonne soirée.

Sympa ! A quand des cabines Symphony10 Sigma Composite sur une RM Poma au 3V comme sur le TC10 de la Daille à Val d'Isere ? Elles sont trop belles ! Ca aurait été parfait pour Courch' !

Ce message a été modifié par Guigui74 - 20 décembre 2019 - 21:53 .
Raison de l'édition : Fusion de deux messages consécutifs non séparés de 24h sur une même page: merci d’utiliser le bouton « modifier »

[Guillaume69]

Tomeo, le 20 décembre 2019 - 21:16 , dit :

Cela étant, je m’interroge surtout quant à la pérennité du bardage bois massivement utilisé pour les gares Poma depuis une génération de RM. C'est joli quand c'est neuf mais qu'elle tête ça aura dans 10 ans ? Si pas entretenu régulièrement avec nouvelle couche de verni protecteur je donne pas cher de l'ensemble. Ca risque donc de très mal vieillir.

Ce n'est pas vraiment le genre de la S3V de ne pas entretenir ses bardages (du moins depuis quelques années).
Regarde simplement les gares en bois des TSD de la génération précédente (Gares Satellit) : Tovets, Chapelets...
Sont-elles dégradées actuellement ? Absolument pas.
La gare Multix, best seller dans le monde des remontées, se vend surtout en version bois pour des questions d'intégration. Elle est d'ailleurs proposé avec différentes boiseries, nécessitant ou non un entretien régulier.

Ce n'est donc pas un problème tant que l'exploitant assure l'entretien préconisé par le constructeur, à l'instar de la mécanique.
D'ailleurs, sur les centaines et centaines de Multix en exploitation dans le monde, globalement, il est assez rare d'en voir avec le bardage en bois dégradé.

Si les gares avec bardage bois ne tenaient pas dans le temps, ça se saurait, elle sont commercialisées depuis 20 ans chez Poma et leur succès n'est plus à démontrer.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 23 décembre 2019 - 22:26 .

[Tony le savoyard]

Un grand merci pour ces suivis du chantier au quotidien.

Pour le bardage des gares en bois, personnellement j'aime bien car ils s'intègrent dans l'environnement. Après les choix de l'exploitant concernant les traitements des bois, franchement, j'aime qu'ils laissent pourrir le bois comme aux Karellis avec le TSD6 Vinouve.

Normalement j'irais skier en famille Vendredi à Courch', et j'essayerais d'emprunter cette magnifique TCD.

[Tomeo]

Guillaume69, le 23 décembre 2019 - 22:22 , dit :

Tomeo, le 20 décembre 2019 - 21:16 , dit :

Cela étant, je m’interroge surtout quant à la pérennité du bardage bois massivement utilisé pour les gares Poma depuis une génération de RM. C'est joli quand c'est neuf mais qu'elle tête ça aura dans 10 ans ? Si pas entretenu régulièrement avec nouvelle couche de verni protecteur je donne pas cher de l'ensemble. Ca risque donc de très mal vieillir.

Ce n'est pas vraiment le genre de la S3V de ne pas entretenir ses bardages (du moins depuis quelques années).
Regarde simplement les gares en bois des TSD de la génération précédente (Gares Satellit) : Tovets, Chapelets...
Sont-elles dégradées actuellement ? Absolument pas.
La gare Multix, best seller dans le monde des remontées, se vend surtout en version bois pour des questions d'intégration. Elle est d'ailleurs proposé avec différentes boiseries, nécessitant ou non un entretien régulier.

Ce n'est donc pas un problème tant que l'exploitant assure l'entretien préconisé par le constructeur, à l'instar de la mécanique.
D'ailleurs, sur les centaines et centaines de Multix en exploitation dans le monde, globalement, il est assez rare d'en voir avec le bardage en bois dégradé.

Si les gares avec bardage bois ne tenaient pas dans le temps, ça se saurait, elle sont commercialisées depuis 20 ans chez Poma et leur succès n'est plus à démontrer.

Merci pour ces précisions. All good donc, vive le bardage !

[Tony le savoyard]

J'ai passé devant le "nouveau" Praz, franchement, c'est très bien réalisé entre l'Apinum, et la TCD, et le lac refait. J'ai même vu les cabines éclairée le soir, assez discret

[jb92i]

Quelqu'un sait-il s'il y a une salle hors sac au niveau de la G1 du TCD dans l'alpinium comme c'était le cas dans l'ancien bâtiment.
C'est indiqué sur le plan des pistes, mais ça n'a jamais été mentionné dans le projet de l'alpinium. A moins que ce soit ce qu'ils appellent "salle polyvalente"

Ce message a été modifié par jb92i - 30 décembre 2019 - 10:02 .

[PassionRM]

Bonsoir,
est-ce que le débit annoncé à terme (2400 p/h) n'est pas un peu faible pour le rôle que la TCD10 doit jouer (liaison urbaine entre le Praz et 1850 et porte d'entrée du domaine) ?
Sinon, très belle réalisation !

[jb92i]

PassionRM, le 04 janvier 2020 - 18:08 , dit :

Bonsoir,
est-ce que le débit annoncé à terme (2400 p/h) n'est pas un peu faible pour le rôle que la TCD10 doit jouer (liaison urbaine entre le Praz et 1850 et porte d'entrée du domaine) ?
Sinon, très belle réalisation !

Pour l'avoir emprunté la semaine dernière c'est effectivement une superbe remontée.
Concernant la nécessité de prévoir un débit supérieur, je ne suis pas certain de l'intérêt étant donné que la future télécabine bozel courchevel aura également un rôle de transport urbain et de porte d'entrée du domaine.
J'ai quand même pu noter que cette nouvelle télécabine m'a déjà semblé beaucoup plus emprunté que l'ancienne dans le sens de la descente. Le nombre de personne l'ayant emprunté dans le sens de la descente quand j'y étais m'a surpris.
C'est donc une belle réussite concernant le transport urbain interne à courchevel.

Pour terminer et pour répondre à ma question précédente, il n'y a malheureusement pas de salle hors dans le nouveau bâtiment alpinium.
Uniquement des bancs dans le hall d'accueil. Personnellement je trouve cela très dommage d'avoir supprimé une salle hors sac et de ne pas profiter du nouveau bâtiment alpinum pour faire une salle hors sac de qualité. En espérant que la demande soit entendu, il paraît qu'il reste des espaces inexploités sans fonction dans le bâtiment. A minima il faudrait des tables de picnic au bord du lac

[Guigui74]

J'ai enfin testé aujourd'hui cette télécabine, je trouve que c'est un bel appareil très confortable et silencieux positionné de façon plus pratique quand on arrive des pistes... mais peut-être moins depuis le hameau du Praz de Saint-Bon?
Sur le chemin, j'ai trouvé le layon vraiment très large, surtout en comparaison avec celui de la TCD4: c'est le problème quand on fait de nouveaux équipements en zone forestière
En haut, je dois dire que l'environnement est quand même très "câblé" avec comme auparavant le survol du TSD6 "Plantrey" (qui conserve le pylône commun avec l'ancienne TCD4 dont le sommet a juste été démonté), mais aussi la TB "Jardin d'enfant" puis les voisinages de sa jumelle la TCD10 "Grangettes" et du TSD6 "Tovets".
Effectivement elle arrive presque à La Croisette vers laquelle un petit chemin piéton a été aménagé, du coup j'ai préféré repartir sur la TCD10 "Grangettes" afin de poursuivre vers les Verdons, non sans faire une petite visite à l'autre nouveauté du secteur

[Le Tanieux]

Pour l'avoir prise tous les jours à l'ouverture pendant les 2 semaines des vacances : c'est quand même super confort et silencieux. L'embarquement à niveau et la taille des cabines en font un appareil résolument premium, qui gagnerait à avoir une petite musique d'ambiance
Comme pour Grangettes, les LEDs extérieures sont du plus bel effet. Et la vue sur la vallée de nuit à la descente est très sympa également.
Le temps de parcours est très acceptable, mais on est pas encore aux chiffres annoncés... (petite frayeur pour attrapper la navette)

Quelques petits bémols selon moi :
- Comme les cabines restent en ligne le soir, les banquettes en cuir sont sacrément froides à 8h15. Moi ça va, j'étais habillé en tenue pour le ski. Mais petite pensée aux piétons qui ont tout intérêt à prévoir un habillement approprié...
- La gestion des flux piétons me semble très hasardeuse en période de pointe. En effet, les piétons à la descente contournent les quais d'embarquement par l'extérieur (normal) puis immédiatement après être passés au niveau des bornes à forfaits, peuvent rentrer dans l'alpinium immédiatement à gauche, ou continuer tout droit vers le lac. En même temps, les voyageurs à la montée peuvent également venir de l'intérieur de l'Alpinium ou bien de la piste... Ce qui pourrait créer des situations compliquées surtout quand on se rappelle la file d'attente des anciennes TC Praz et Forêt. Plus qu'à espérer que le débit de la TC soit suffisant pour éviter ces problèmes !
- La signalétique dans le parking de l'alpinium n'est pas claire pour les non initiés, et il manque un GROS pictogramme de télécabine pour guider les gens au bon endroit.
- Lors de l'arrivée en G2, il semblerait que les cabines freinent un poil trop tard par rapport à la position des rails latéraux de guidage. Dans des situations de cabine déséquilibrée (même juste un peu), la cabine à tendance à taper ces glissières lors de ses oscillations "naturelles" au freinage. Ce problème n'est pourtant pas rencontré lors de l'arrivée en G1, où il me semble que la vitesse est plus réduite avant les glissières.
- Au final, les piétons ont autant voire plus de dénivelé positif à parcourir pour atteindre la Croisette qu'avec l'ancien tracé. Qui plus est, la pente du chemin piéton (qui devient très casse-gueule si pas dégagée la veille...) est plutôt prononcée, ce qui assure une excellente mise en jambes (mais qui peut être moins sympa pour les poussettes par exemple). Et les jours de marché, il devient difficile de se rendre vers G2, vu que le marché est implanté dans le gros dégagement sous la G2 Grangettes... avec encore une signalisation un peu faible pour guider les néophytes de Courchevel (bien qu'il semblerait que les panneaux soient en train d'être installés)

Allez, plus qu'à espérer que ces petits pépins soient arrangés comme la S3V sait bien le faire, pour avoir une TC au top !

[louislp]

Je confirme qu'il y a désormais un dénivelé plus important entre l'arrivée de la télécabine et la Croisette. L'ancienne TCD4 arrivait à 1763 m d'altitude. Cette nouvelle TCD10 arrive à 1752 m. Dans le même temps, la nouvelle gare aval est plus basse que l''ancienne

[Adrien74]

Bonjour, voici quelques photos du garage du praz, comme aux autres appareils exploité par S3V, il est intégralement automatiques et avec deux aiguillages, la S3V maintient toujours sa philosophie d'achat d'appareil toute options.
Vue sur les chaines de cylclages et de décyclages.







Le bout de la chaines avec son moteurs d’entrainement.


Et voila, l'inauguration des deux appareils(TC du praz et des grangettes) combiné avec celle de l'alpimun est prévue le 6 février