Forums Remontées Mécaniques: TSF4 Carrousel - Peyragudes (Hautes-Pyrénées) - Forums Remontées Mécaniques

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TSF4 Carrousel - Peyragudes (Hautes-Pyrénées) Poma - 1988

#1 L'utilisateur est en ligne   arbisman 

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Posté 27 mai 2009 - 19:39

Image IPB

La station de Peyragudes :

Peyragudes est une station des Pyrénées françaises née en 1988 de l'union des stations de Peyresourde et des Agudes, celles-ci étant elles-mêmes à cheval sur deux départements : respectivement les Hautes-Pyrénées et la Haute-Garonne. Dotées d'immeubles de moyennes hauteurs pouvant accueillir bon nombre de vacanciers, elles sont tournées presque exclusivement à la pratique des sports d'hiver mais proposent aussi d'autres activités montagnardes comme le parapente, les balades en raquettes ou en chiens de traîneaux. La découverte du domaine en dameuse est également suggérée dès la fermeture des pistes. Plus récemment de nouveaux sports à sensation ont également fait leur apparition ici comme le speed riding (vol + parapente), l'airboard (luge gonflable que l'on pilote couché à plat ventre), le Snake Gliss (luges collectives identiques qui s'assemblent) ou le Yooner (luge avec une suspension avant qui permet de jouer avec le relief).
Revenons à présent au domaine skiable de Peyragudes : il s'étend actuellement de 1400m à 2250m d'altitude sur les deux versants des stations précédemment évoquées reliés par 16 remontées mécaniques (8 sur chaque versant) dont 4 télésièges débrayables (2 sur chaque versant). Les pistes sont plutôt destinées aux bons skieurs.
L'enneigement à Peyragudes est généralement excellent de fin Décembre à fin Mars.
Lorsque la neige est abondante, deux pistes rouges sont très prisées pour leurs paysages sublimes avec des noms évocateurs : la Vallée Blanche (d'où il faut remonter à l'aide d'une navette, la piste arrivant bien en dessous de la station des Agudes) et le Val des Lumières (côté Peyresourde).
La station est connue et appréciée des personnes handicapées : Solène Jambaqué, la grande championne locale (4 médailles dont 2 en or aux Jeux Paralympiques de Turin en 2006) ayant sensiblement contribué à l'adaptation du domaine vis-à-vis du handiski ainsi qu'à sa renommée dans les Pyrénées.
Peyragudes est partenaire du groupe N'Py (Nouvelles Pyrénées) rassemblant 7 stations et le site du Pic du Midi.

Le TSF4 Carrousel :

Ce télésiège a été construit l'année de la création de Peyragudes sur le front de neige de Peyresourde. C'est le plus court de la station.
Sa ligne croise le TSD4 Privilège, en passant en dessous de celui-ci au niveau du P2.
Il sert principalement d'ascenseur pour accéder au TSF4 Cabanou.
Il dessert également la piste verte "Carrousel" ramenant vers la station, particulièrement fréquentée.
Sa principale caractéristique est d'être équipé du système Magnestick, dont nous reparlerons ultérieurement dans ce reportage.

Sa situation sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques techniques de l'installation :

Caractéristiques administratives :

TSF – Télésiège à attache fixe : CARROUSEL
Constructeur : :Poma:
Année de construction : 1988

Caractéristiques d'exploitation :

Saison d'exploitation : hiver
Capacité : 4 personnes
Débit : 2000 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s
Temps de trajet : 2'24''

Caractéristiques géométriques :

Altitude de la gare aval : 1600 m
Altitude de la gare amont : 1680 m
Longueur développée : 330 m
Dénivelée : 80 m
Pente moyenne : 24%
Pente maximale : 53%

Caractéristiques techniques :

Sens de montée : gauche
Motrice : aval
Tension : aval
Puissance développée : 73 KW (100 CV)
Nombre de pylônes : 4
Nombre de sièges : 33

Les photos de l'installation :
Elles ont été prises le 18 Mars 2009 et le 14 Mars 2010.

La gare aval :

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La ligne :

Dans l'ordre de la montée, le nombre de galets de chaque pylône :
Gare aval : 16C / 16C
P1 : 8S / 8S
P2 : 8S / 8S
P3 : 8S / 8S
P4 : 4S / 4S

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P1
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P2
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P3
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P4
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La gare amont jusqu'en 2009, sans le système Magnestick :

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Le système Magnestick :

Ce système a été ajouté au télésiège en 2009.
Il consiste à équiper les enfants d'un gilet faisant office de dorsale et qui sécurise leur transport sur les remontées mécaniques. En effet la dorsale du gilet est pourvue d'une plaque métallique à l'arrière. Les remontées équipées du système Magnestick possèdent une ou plusieurs assises équipées d'aimants permanents sur le dossier de chaque véhicule. Ainsi la personne porteuse du gilet est « scotchée » pendant tout le trajet l'empêchant de chuter. Un dispositif en gare amont permet de suspendre l'aimantation afin de laisser débarquer tranquillement le passager.

Voici à présent les photos de ce dispositif avec quelques sièges équipés du système :

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Image IPB

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Véhicules et pinces :

Siège 4 places Arceau Poma
Mono-pince fixe
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Quelques vues supplémentaires de la ligne :

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Pour conclure ce reportage, voici trois photos du TSF4 Carrousel prises depuis le TSD4 Privilège :

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Ce message a été modifié par arbisman - 19 octobre 2013 - 17:06 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Pierre31 

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Posté 29 mai 2009 - 11:38

Hors-sujet mais ce qui est marrant avec le plan de Peyragudes, c'est qu'il faux car le TSD6 Cap de Pales croise le TSF4 Lac !
0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   jacky carlingue 

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Posté 29 mai 2009 - 21:45

Salut Arbisman,

Merci pour ce sympathique reportage.
Quelqu'un sais t'il le nom exact et la fonction du dispositif qui équipe le pylone sur la photo ci-dessous:

Image IPB

D'avance merci pour vos réponses
JC
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#4 L'utilisateur est en ligne   arbisman 

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Posté 16 août 2010 - 03:05

Je viens d'effectuer une petite refonte de ce reportage, ce télésiège ayant été équipé du système Magnestick pour l'hiver dernier (un grand merci à Geofrider pour le texte sur ce système, particulièrement bien écrit).
Trois nouvelles photos ont donc été ajoutées ;) .
J'en ai profité pour faire quelques petites améliorations sur la mise en page, le changement des logos pour qu'ils ne soient plus sur la remontée en elle-même... Comme je fais désormais à chaque fois que j'effectue une refonte :montagner: .
0

#5 L'utilisateur est hors-ligne   jacky carlingue 

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Posté 16 août 2010 - 10:04

Salut Arbisman,

Merci pour cette refonte qui met en évidence une modification au niveau de la poulie retour.
En effet, si l'on compare deux photos de l'arrivée, l'on peux voir qu'un systtème de rail guide a été installé.

Pour ma part, c'est la premère fois que je vois un tel dispositif chez ;).
L'arrivée est t'elle particulièrement exposée au vent? Cela justifierai alors la présence de ce système.

JC
0

#6 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 16 août 2010 - 10:45

Voir le messagejacky carlingue, le 16 08 2010, 10:04, dit :

Salut Arbisman,

Merci pour cette refonte qui met en évidence une modification au niveau de la poulie retour.
En effet, si l'on compare deux photos de l'arrivée, l'on peux voir qu'un systtème de rail guide a été installé.

Pour ma part, c'est la premère fois que je vois un tel dispositif chez ;).
L'arrivée est t'elle particulièrement exposée au vent? Cela justifierai alors la présence de ce système.

JC


J'ai prévu de faire un reportage sur le TSF4 Forêt à Méaudre qui a le même dispositif sur un pylone en début de ligne. Le TSF date de 1989. Je vais essayer de remettre la main sur une photo. Il n'y a aucune exposition au vent, donc la raison est ailleurs. Peut-être pour accompagner un élargissement ou une réduction de voie ?


Edit :

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Ce message a été modifié par antidote - 16 août 2010 - 10:49 .

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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 16 août 2010 - 11:35

Voir le messagejacky carlingue, le 29 05 2009, 21:45, dit :

Salut Arbisman,

Merci pour ce sympathique reportage.
Quelqu'un sais t'il le nom exact et la fonction du dispositif qui équipe le pylone sur la photo ci-dessous:

Image IPB

D'avance merci pour vos réponses
JC


ce dispositif est présent lors d'un rétrécissement de voie il me semble, ce qui est courant avant les poulies retour poma
Valmorel , plus belle station des alpes...
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   jacky carlingue 

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Posté 16 août 2010 - 12:18

Merci Antidote et Valmo* pour vos réponses.

Je pense m'être mal exprimé...
En effet, vos messages viennent en réponse à la question que j'avais formulé le 29.05.09.
Ce dyspositf serait donc une butée latérale au droit d'un pylonne midifiant la largeur de la voie...

Ok mais votre réponse génère d'autres intérogations:

1/ Pourquoi n'y en as t'il pas sur tous les appareils qui présentent un changement de largeur de voie?
2/ Pourquoi un montage mixe: métal + caoutchouc, cela m'intrigue... La partie caoutchouc a t'elle pour but d'éviter que la suspente ne viennent heurter la passerelle en cas de fort balan?

Pour en revenir à ma question du jour, je ne parlais pas du dispositif évoqué ci-dessus mais de celui qui est apparu sur la poulie retour...
@+
jc
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 16 août 2010 - 13:10

celui sur la poulie retour c'est pour le système Magnestick c'est la rampe qui permet de désactiver l'aimant , et pour la partie en plastique il s'agit simplement d'une grosse gaine orange de protection.


ici sur le TSF des clochettes a SFL :

Image IPB

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#10 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 16 août 2010 - 17:15

Voir le messageValmo*, le 16 08 2010, 11:35, dit :

Voir le messagejacky carlingue, le 29 05 2009, 21:45, dit :

Salut Arbisman,

Merci pour ce sympathique reportage.
Quelqu'un sais t'il le nom exact et la fonction du dispositif qui équipe le pylone sur la photo ci-dessous:

Image IPB

D'avance merci pour vos réponses
JC


ce dispositif est présent lors d'un rétrécissement de voie il me semble, ce qui est courant avant les poulies retour poma



Le dispositif sur le TSF4 Forêt de Méaudre est situé sur le P1, après la G1 motrice tension et donc bien loin de la poulie motrice. Et il n'y a pas de système magnestik... Les deux questions sont donc distinctes en effet.
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 17 août 2010 - 09:36

Voir le messageantidote, le 16 08 2010, 17:15, dit :

Le dispositif sur le TSF4 Forêt de Méaudre est situé sur le P1, après la G1 motrice tension et donc bien loin de la poulie motrice. Et il n'y a pas de système magnestik... Les deux questions sont donc distinctes en effet.


Les poulies motrices ne sont pas forcément à la largeur de la voie ce qui peut expliquer que le P1 soit équipé de ce système, la modification de largeur se faisant sur le P1 comme ici sur le TSF des Clochettes (même si là c'est une simple poulie retour)

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#12 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 19 février 2011 - 21:04

Extrait de la plaquette de la station, lors des premières années de fonctionnement de ce TSF4. Le TSD4 du Privilège n'était pas encore construit.

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Un TSF4 "dernier cri" comme le rappelait le slogan publicitaire... ;)
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   François05 

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Posté 15 octobre 2014 - 20:11

3 photos du déplacement de la gare motrice aval : https://www.facebook...763037643774971
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   jacky carlingue 

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Posté 15 octobre 2014 - 23:13

Voici un levage dès plus efficace et assez inhabituel: d'un coup d'un seul, les deux chemins de roulement !!
Merci pour ce lien.
JC
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Pierre31 

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Posté 01 octobre 2015 - 00:24

Un peu HS mais non loin du Carroussel se trouve le tapis Blanche Neige (pas de sujet dédié), qui cet été s'est vu doter de "l'effet tunnel" !
http://www.remontees-mecaniques.net/forums/uploads/1443465190/gallery_113_1036_44878.jpg

Ce message a été modifié par arbisman - 01 octobre 2015 - 01:53 .
Raison de l'édition : photo surdimensionnée

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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Pierre31 

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Posté 21 février 2017 - 16:58

Un mot sur cet appareil pour préciser l'installation, qui doit remonter à quelques saisons, de nouveaux sièges rouges et noirs et la disparition du système Magnestick et donc de ce système en poulie retour.
Concernant la vitesse théorique, elle est de 2,3 m/s, mais vu sa lenteur j'opterais plutôt pour 1,8 m/s, adapté aux débutants, notamment les jeunes enfants.
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Pierre31 

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Posté 08 juillet 2019 - 00:05

En ce moment (photos du 29 juin), réfection de la cabane de commandes:

EDIT: malgré avoir effectué des rotations sur les photos, elles restent penchées...

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Ce message a été modifié par Pierre31 - 08 juillet 2019 - 00:10 .

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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Pierre31 

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Posté 18 août 2019 - 16:27

L'avancement de la construction de la nouvelle cabane de commandes, le moteur électrique toujours absent du treuil:
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