- 21 Pages
- « Première
- ←
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- →
- Dernière »
Construction TSD6 Vars Speed Master (2021/2022) Vars (La Forêt Blanche, France) - Leitner
#242
Posté 14 juin 2022 - 14:03
Finalement, comment le problème de terrain a-t-il été résolu ?
Ce message a été modifié par Lynx05 - 15 juin 2022 - 06:40 .
#243
Posté 14 juin 2022 - 17:34
combien ça leve comme machine ?
#244
Posté 14 juin 2022 - 23:07
shuntage, le 14 juin 2022 - 17:34 , dit :
combien ça leve comme machine ?
2700kg sous élingue au niveau de la mer.
#245
Posté 17 juin 2022 - 11:26
Qu'en est-il des problèmes de stabilité au niveau de la gare amont et de la pose des derniers pylônes ? Tout ce travail est-il déjà terminé ?
#246
Posté 17 juin 2022 - 11:32
#247
Posté 19 juin 2022 - 21:20
MESSAGE POPULAIRE !
Le chantier a repris depuis la fin de la saison 2021/2022.
En gare aval, la gare en elle-même semble quasiment terminée. Quelques éléments d'habillages manquent encore et seront installés au dernier moment, le temps notamment aux câbleurs de raccorder les armoires aux capteurs et actionneurs. La cabane a été réalisée dans l'hiver, et les armoires de commandes et auxiliaires sont en place, manque seulement le pupitre de table. Le rail extérieur est aussi quasiment terminé, le temps de finir son capotage dans l'angle. Globalement, les terrassements définitifs sont en cours dans la zone autour de la gare.
En ligne, peu de changements pour l'instant. Tous les pylônes sont levés et équipés de leurs balanciers du P1 au P8 et pour les P12, P13 et P14. Les trois pylônes restants, les plus difficilement accessibles, le seront quand les massifs seront prêt, ce qui n'est pas encore le cas.
En gare amont, les travaux repartent quasiment de zéro pour le génie civil de gare. Le massif réalisé à l'automne 2021 s'est révélé instable par-rapport au terrain. Il a ainsi été démoli et la fouille réouverte afin de couler une grande dalle sur laquelle reposera les deux massifs de la future gare qui vont être reconstruits. La cabane est en cours d'assemblage.
Les premiers véhicules commencent à arriver. Les sièges du n°1 au n°17 sont à proximité de la gare aval, en cours d'assemblage avec la suspente et la pince. Le n°7 a été placé au fond de la voie de stockage.
Les appareils prévus d'être démontés sont toujours là. A noter que le télésiège du Col de Crévoux n'a pas ses banquettes bâchées au contraire des autres été, et que le téléski de Chabrières n'est pas fonctionnel puisque déraillé à de nombreux pylônes, deux perches étant même restées en ligne.
Béton coulé pour la plateforme d'embarquement et pour les portillons cadenceurs :
Les suspentes des sièges sont en version longue, par-rapport à la pente maximale importante de la ligne :
Terrassements en finition pour les pistes Serre-Banet et Marmottes :
Le P1 :
Le P2 :
Le P3 :
Les têtes et potences des P9, P10 et P11 :
Le P4 :
Le P5 :
Le P6 :
Le P7 :
Le P8 :
Les ferraillages du P9 :
Les ferraillages du P10 :
Travaux au sommet du télésiège du Col de Crévoux :
Travaux et matériel pour l'équipement en enneigeurs de la piste Corniche Supérieure :
Le téléski de Chabrières, déraillé à de nombreux endroits :
Les trois derniers pylônes ont été équipés de protections thermiques :
Le treuil retenant la mini-pelle servant au creusement de fouilles des pylônes dans la forte pente :
Le massif du P11 :
#248
Posté 19 juin 2022 - 22:11
L'embarquement en gare G1 doit se faire dans le contour au vu du positionnement de la cabane du conducteur..
#249
Posté 19 juin 2022 - 22:14
Sachant qu'une suspente longue a tendance à augmenter l'oscillation des sièges en cas de vent auquel cette ligne m'a tout l'air d'être très exposée, seront-ils lestés ou équipés d'un dispositif afin de mieux y résister?
#250
Posté 20 juin 2022 - 10:24
#251
Posté 20 juin 2022 - 13:55
T'as bien fait une belle escalade pour prendre toutes ces photos.
Dommage qu'on ne va pas garder le TKD Chabrières.
#252
Posté 25 juin 2022 - 15:45
#253
Posté 28 juin 2022 - 10:23
Et ce matin on apporte toujours des sièges sur les lieux
https://www.vars.com...nfolive/webcam/
Ce message a été modifié par l' Anversois - 29 juin 2022 - 00:15 .
#254
Posté 28 juin 2022 - 10:32
photo de trame aujourd'hui . toujours aussi spectaculaire ce chantier
#255
Posté 28 juin 2022 - 10:37
couloir alaska, le 28 juin 2022 - 10:32 , dit :
photo de trame aujourd'hui . toujours aussi spectaculaire ce chantier
Merci pour la pfhoto sur FB (dont je ne suis pas membre ), mais je l'ai pu ouvrir quant même.
Biensur, sur une pente si raide, les traveaux sont d'un haut niveau technologique.
Ce message a été modifié par l' Anversois - 28 juin 2022 - 10:38 .
#256
Posté 28 juin 2022 - 10:43
Merci pour le reportage, une bien belle ( et dure! ) rando! 1000mD+ quand même! J'irai voir ça la semaine du 14/7, en prenant ste marie et peyrol
Par contre, ont ils prévu un enneigement artificiel du haut du col sans nom, car cette année, il n'a pas ouvert une seule fois, par "manque de neige", ou peut être une autre raison plus "politique"...
Ce message a été modifié par Lil Ste Marie - 28 juin 2022 - 10:45 .
#257
Posté 28 juin 2022 - 11:40
Il va être trop occupé.
Espérons qu'ils parviennenet à terasser le chemin G2-->Col des Saluces afin qu'on puisse facillement atteindre (lire : sans pouser les bâtons tout le trajet) le Col et de là le TSF4 Razis.
Mais terassements ou pas, cela restera toujours à peine 20 m (2460m-->2440m) de dénivellée negative pour un trajet de 600m.
Une remontée supplémentaire vers le sommet de la Mayt(tapis - TKE - Fil-neige..) deviendra dans le pire des cas nécessaire pour assurer le retour vers Risoul.
Ce message a été modifié par l' Anversois - 28 juin 2022 - 11:40 .
#258
Posté 28 juin 2022 - 11:49
l, le 28 juin 2022 - 11:40 , dit :
Il va être trop occupé.
Espérons qu'ils parviennenet à terasser le chemin G2-->Col des Saluces afin qu'on puisse facillement atteindre (lire : sans pouser les bâtons tout le trajet) le Col et de là le TSF4 Razis.
Mais terassements ou pas, cela restera toujours à peine 20 m (2460m-->2440m) de dénivellée negative pour un trajet de 600m.
Une remontée supplémentaire vers le sommet de la Mayt(tapis - TKE - Fil-neige..) deviendra dans le pire des cas nécessaire pour assurer le retour vers Risoul.
Ils vont peut être faire un tunnel comme à l'alpe d'huez!
#259
Posté 28 juin 2022 - 14:09
Ceci dit, le tunnel de l'Alpe d'Huez fait un peu plus de 200m. Sous la Mayt, il faudrait creuser un tunnel d'environ 300m. Techniquement, c'est possible !
Ce message a été modifié par Lynx05 - 28 juin 2022 - 14:09 .
- 21 Pages
- « Première
- ←
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- →
- Dernière »