La construction du TSD6 de Côte Chevalier est confirmée sur le domaine de Serre Chevalier Vallée depuis quelques temps déjà.
Serre Chevalier Vallée
La station de Serre Chevalier Vallée est située dans les Hautes-Alpes, à environ 3h30 de route de Marseille et de Lyon.
Implantée dans la vallée de la Guisane, affluent de la Durance prenant sa source au Col du Lautaret, Serre Chevalier Vallée se compose de 3 ensembles de villages, Chantemerle, Villeneuve et Le Monêtier-les-Bains, et d’une ville, Briançon. Le domaine s’étend sur 250 kilomètres de pistes tous niveaux. Celles-ci alternent murs en forêt, chemins avec vue imprenable sur la vallée de la Guisane et de la Durance et champs de bosses pour les skieurs les plus expérimentés.
Ces pistes sont desservies par 61 remontées mécaniques allant du tapis roulant à la nouvelle télécabine de Ratier. Le domaine compte d’ailleurs le premier DMC au monde, celui du Pontillas. Les remontées mécaniques de Serre Chevalier Vallée sont composées de 7 tapis et télécordes, de 26 téléskis, de 11 télésièges à pinces fixes, de 10 télésièges à pinces débrayables, de 5 télécabines, d’un DMC et d'un téléphérique exploité uniquement en été.
L’histoire de Serre Chevalier Vallée a commencé en 1941 avec l’inauguration du premier téléphérique, reprenant le nom du sommet qu’il atteint : le Serre Chevalier. Ensuite, le développement de la liaison avec Villeneuve et des secteurs de l’Aravet, du Prorel et des combes au-dessus de Serre Ratier s’est accéléré jusqu’à l’incendie du téléphérique en 1983. En cette année, la décision est prise d’ouvrir la liaison avec Le Monêtier-les-Bains avec l’installation de plus de 12 remontées mécaniques ! De plus, un nouveau téléphérique est construit sur le tracé de l’ancien. Celui-ci réutilise beaucoup d’éléments du premier appareil. 1983 restera l’une des dates importantes dans la création de Serre Chevalier.
En 1989, le domaine de Briançon est créé avec l’installation de 9 remontées mécaniques dont le fameux télésiège de Puy Chalvin (qui n’a pas fait une saison et qui a été revendu par la suite). Depuis 2004, la station est gérée par la Compagnie Des Alpes (CDA) qui renouvelle progressivement le parc de remontées mécaniques de Serre Chevalier, la plupart des appareils datant des années 80. Les investissements se poursuivent et la station réaménage tous les secteurs du domaine afin d’optimiser encore les liaisons.
Villeneuve depuis le télésiège de la Casse du Bœuf.
Le télésiège de Côte Chevalier
Cet appareil viendra remplacer deux remontées permettant de faire la liaison entre les secteurs de Fréjus et de l'Aravet sur Villeneuve : ce sont le télésiège de Côte Chevalier et le téléski du Pré du Bois.
Ces deux appareils sont essentiels puisqu'ils permettent, en plus de l'accès à l'Aravet sans descendre au front de neige, d'assurer les retours vers Chantemerle (et Briançon plus loin) depuis Monêtier ou Fréjus. Ils étaient donc très fréquentés et les files d'attente étaient longues. En plus, ces deux appareils desservent des pistes de ski propre (on peut citer notamment Echaillon, Rocher de l'Enfer et Bois), ce qui ne fait qu'amener plus de skieurs aux départs. Au niveau des défauts de ces appareils, on peut également citer que le téléski du Pré du Bois est classé difficile ce qui n'améliore pas la fluidité de cet axe (lâchers de perches, chutes, ...). Le télésiège de Côte Chevalier, triplaces fixe, était réputé pour sa lenteur, son embarquement brusque (son surnom était d'ailleurs "La grande faucheuse") et la forte pente en sortie de gare aval (avec un balancement fort du siège).
Le téléski du Pré du Bois et le télésiège de Côte Chevalier étaient donc assez inadaptés et dépassés face à l'affluence de skieurs. Après une relative pause dans les investissements après 2013 (100M€ investis depuis 2005) et les télésièges de la Croix de la Nore et du Rocher Blanc (Briançon) ainsi que d'autres investissements (aires de pique nique, Serre Che Moutain, ...), SCV Domaine Skiable a décidé de revenir aux investissements en remontées mécaniques : en effet, les deux appareil décrits précédemment seront remplacés dès cet été par un télésiège débrayable six places. Le but principal sera d'améliorer le trafic entre le col de la Cucumelle et Chantemerle (éviter le passage par le plateau de Fréjus) et d'améliorer le temps de trajet dans ce sens de parcours du domaine (actuellement il faut environ 40 min pour aller du Col du Prorel à la gare amont du télésiège du Bachas alors que dans l'autre sens, ce temps peut grimper facilement à 1h45 voire 2h !). Jusqu'à présent, l'alternative était d'éviter Fréjus en prenant les télésièges de la Casse du Boeuf et de la Forêt.
Le nouveau télésiège, du constructeur Poma, sera positionné de sorte à ce qu'il ne faille prendre plus que 2 télésièges pour relier les cols de la Cucumelle et du Prorel (et donc Monêtier et Briançon). Il va remplacer les deux anciens appareils sur un trajet prolongé en aval, comme le montre cette capture (un peu chargée je l'admets ) :
Légende :
- En violet : les remontées principales non concernées par l'investissement :
*A : TSD4 Casse du Boeuf
*B : TCD4 Fréjus
*C : TSD6 Clot Gauthier
*D : TSF3 Fréjus
*E : TSD6 Vallons
- En jaune : le futur TSD6 de Côte Chevalier
- En rouge : les appareils démontés (téléski en bas de l'image, télésiège en haut)
- Pistes :
*Bleues : a : Forêt
b : Marteau
c : Génépi
d : Alpage
e : Fangeas
f : Traverse
g : Goulet
*Rouges : a : Bois
b : Bez
c : Lacets
*Noire : a : Casse du Boeuf
Situation sur un plan :
En jaune le TSD6 et en rouge les appareils démontés.
En jaune le TSD6 et en rouge les appareils démontés.
Liens vers les reportages des anciens appareils :
Futures caractéristiques :
- Caractéristiques Administratives
TSD - Télésiège à attache débrayable : COTE CHEVALIER
Maître d’ouvrage :
Maître d’œuvre :
Montage / génie civil :
Exploitant : SCV Domaine Skiable
Constructeur : Pomagalski
Année de construction : 2018
Montant de l’investissement : €
- Caractéristiques d’Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 6 personnes
Débit à la montée : 3000 personnes/heure
Débit à la descente : personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 6 m/s
Equipement d’aide à l’embarquement :
- Caractéristiques Géométriques
Altitude aval : 1875 m
Altitude amont : 2396 m
Dénivelé : 521 m
Longueur développée : 2069 m (environ)
Pente maximale : %
Pente moyenne : 25,21 %
Temps de trajet : min
Caractéristiques Techniques
Type de gare : Multix
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Amont
Type de motorisation : Directe
Puissance développée : kW
Sens de montée : Droit
Embarquement : Dans le sens de la ligne
Nombre de pylônes : 22
Largeur de la voie : m
Dispositif d’accouplement : 6,10 m
Nombre de sièges :
Espacement : m
Voilà pour le moment (désolé pour l'envoi alors que la rédaction n'était pas finie, c'était une erreur) .
Ce message a été modifié par Clément05 - 12 mars 2018 - 16:47 .