[Sébastien]

Ce télésiège construit en 2004, sert principalement pour le retour de Tignes le Lac vers Val Claret, il a remplacé le TSF3 du Replat et le TSF3 du Merle Blanc, sur un tracé modifié, en conservant la même configuration que ses prédécesseurs, à savoir motrice tension aval, retour amont fixe.

Situation du télésiège dans le plan des pistes ;


Voici les caractéristiques des 2 anciens télésièges :
TSF3 Replat ;
- constructeur : Skirail
- année de construction : 1989
- débit : 1370p/h
- vitesse : 2,3m/s
- dénivelée : 109m
- longueur : 951m
- pente maximal : 38%
- photo : http://rmvalcenis.free.fr/forums/photos_up...du%20Replat.jpg

TSF3 Merle Blanc ;
- constructeur : Poma
- année de construction : 1975
- débit : 1350p/h
- vitesse : 2,3m/s
- dénivelée : 353m
- longueur : 1540m
- pente maximal : 51%
- photo : http://rmvalcenis.free.fr/forums/photos_up...20Blanc%202.jpg

Le nouveau télésiège des Merles a été construit en même temps que le télésiège Grattalu, situé dans le même secteur.
Voici une publicité présentée l?hiver précédant la construction ;


Ce télésiège dessert une piste bleue ainsi qu?une rouge.
A savoir que son débit initial était plus élevé que son débit actuel. Car en effet, vu l?affluence de ce télésiège (qui est faible), des sièges on été retiré pour les mettre sur le télésiège de Grattalu.

Quelques caractéristiques techniques ;
- altitude aval : 2390m
- altitude amont : 2743m
- dénivelée : 353m
- longueur : 1530m
- débit : 2468p/h
- vitesse : 5m/s
- temps de la montée : 5min 50s
- constructeur : Doppelmayr
- année de construction : 2004
- station motrice : amont
- station tension : aval
- sens de la montée : gauche
- nombre de pylônes : 18
- pente moyenne : 23%
- pente maximale : 96%

Profil de la ligne ;

[Sébastien]

Photos ;
- la gare aval :




- la superbe cabane en pierre et le panier de service à gauche :


- la gare aval :




- la trompette d?entrée de gare :


- le lanceur :




- l?embarquement :




- vue générale de l?intérieur de la gare :


- le moteur électrique en haut, la poulie motrice en bas monté sur lorry :


- frein de poulie 1 :


- frein de poulie 2 :


- le moteur électrique :


- le ventilateur du moteur :


- les 2 freins de service entre moteur et réducteur (on remarquera au passage que l?axe du moteur et du réducteur ne sont pas au même niveau) :


- le réducteur :


- le moteur hydraulique pour la marche de secours directement accouplé sur le réducteur :


- en bas à droite, le radiateur de l?huile du réducteur :


- le moteur thermique, entraînant une pompe (à droite) qui débite le fluide dans le moteur hydraulique) :




- la centrale hydraulique pour la tension du câble :


- les 2 vérins de tension :




- une pince sous le pylône 1 compression, entrant en gare :


- le ralentisseur :


- le début du ralentisseur avec le rail d?ouverture de la pince en rouge en haut :


- une pince ouverte :


- la prise de mouvement du câble pour le cheminement des pneus :


- le contour, équipé d?une passerelle pour passer de l?autre coté du contour :


- une pince dans le contour :




- les courroies de transmission entre pneus dans le contour :




- le lanceur :


- le rail d?ouverture de la pince :


- la fin du lanceur :


- pylône 1 vue depuis la gare :


- début de la montée :


- la ligne, avec un gros mur :






- vue de la ligne en aval depuis le mur :


- la ligne :




- Entrée en gare amont :


- le débarquement en amont :


- la gare amont :






Voilà voiliii ...

[kilano18]

Merci pour ce beau reportage!

La pente maximale est impressionnante! Sinon c'est une belle installation, comme toutes celles qui équipent l'espace Killy.

[Geofrider]

Vraiment chouette ce TSD merci Lacpse

[Boy]

Merci

[david 74]

Un Chef-d'oeuvre signé DoppelLacpseur

[skietmontagne]

Merci beaucoup pour ce reportage. Ce TSD6 est vraiment magnifique...

Il faut bien avouer que les TSD sont les plus beaux!!!!

[Satellit]

Magnifique TSD, Lacpse ! Merci beaucoup pour cette visite !!
Tu parles d'un mur !! Je n'ose même pas imaginer les Pylones de compression pour arriver à donner l'inclinaison nécessaire au câble ...
Ce sont deux 12C ? T'as des photos Lacpse ?

Sinon, comment expliquer que la machinerie de secours soit composée d'un moteur thermique qui entraîne une pompe hydraulique, qui alimente un moteur hydraulique, au lieu que le moteur thermique serve d'entraînement direct ?

[Thomas]

Satellit, le 22 06 2006, 22:31, dit :

Sinon, comment expliquer que la machinerie de secours soit composée d'un moteur thermique qui entraîne une pompe hydraulique, qui alimente un moteur hydraulique, au lieu que le moteur thermique serve d'entraînement direct ? 

d'une, Doppelmayr utilise tout le temps ça (oui, c'est pas une réponse lol)

de deux, car ça peut sembler plus pratique. c'est plus facile de gérer des pressions que une vitesse de rotation d'un arbre. ce que je veux dire, c'est qu'on a pas besoin de coupleur avec une pompe hydraulique.

de plus, tu peux mettre le moteur thermique n'importe ou dans la gare, là ou ça gène le moins, ce qui fait qu'on a plus de place dans la gare. tu peux passer derrière le réducteur sans problème par exemple ...

[Satellit]

Ok merci bien Thomas !

[Geofrider]

Faites le lien entre la montagne de Palafour et le secteur du Palet avec cette remise à jour du reportage sur le



^^ Cliquez Ici pour découvrir ce reportage ^^


N'hésitez pas à poster vos commentaires/questions/remarques

[Boy]

Merci pour la refonte, un magnifique reportage (comme d'hab !).
Par contre, j'étais persuadé que Grand Huit n'était autre que l'ancien Bollin. Les sièges auraient été remplacés?

Edit: Les sièges triplaces de l'ancien Replat étaient-ils neufs?

Ce message a été modifié par Boy - 02 décembre 2013 - 00:48 .

[Geofrider]

De rien.
En fait il n'y a qu'une partie des sièges de Replat qui ont été mis en place sur Grand Huit. Il devait sans doute manquer des sièges pour avoir le débit souhaité en prenant que ceux de Bollin.
Pour les sièges triplace de Replat, je ne sais pas si ce sont des sièges neufs qui ont été mis en place ou des sièges de récupération

[Boy]

Merci pour la précision !
Je m'interroge car il me semble que Bollin était donné pour 2.400 p/h. En tous cas, cela explique les deux types de sièges sur Grand Huit.

[carew76]

Geofrider, le 02 décembre 2013 - 22:36 , dit :

De rien.
En fait il n'y a qu'une partie des sièges de Replat qui ont été mis en place sur Grand Huit. Il devait sans doute manquer des sièges pour avoir le débit souhaité en prenant que ceux de Bollin.
Pour les sièges triplace de Replat, je ne sais pas si ce sont des sièges neufs qui ont été mis en place ou des sièges de récupération

En 1997 il a eu :
Demontage du TSF4 Bollin
Démontage du TSF2 Grand Huit
Demontage des TKD Fresse

Montage du TSD6 Bollin Fresse
Montage du TSF4 Grand Huit

Le TSF4 Replat est passé en TSF3 ( pas assez de sièges sur TSF4 Bollin donc utilisation des sièges du TSF4 Replat) car TSF4 Follin plus court que TSF2 Grand Huit
Par contre les sièges du TSF3 replat ??? d'ou venaient ils ? (le seul TSF3 démonté a l'époque était le TSF3 Lanches en 1992)

Ce message a été modifié par carew76 - 03 décembre 2013 - 18:08 .