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Au sommaire :
- Montgenèvre
- Le télésiège de la Crête : un appareil de liaison entre deux secteurs du domaine
- Caractéristiques
- Gare aval
- Ligne
- Gare amont
- Pinces et véhicules
- Visite technique en aval
- Autres vues
- Conclusion et remerciements
Montgenèvre
Montgenèvre est une station de ski des Hautes-Alpes. Elle est la doyenne des stations françaises : le ski y fit son apparition en 1907. Montgenèvre se situe dans le nord-est des Hautes-Alpes, au nord du Queyras, à la frontière avec l'Italie. La station a su se développer tout en gardant l'aspect d'un village de montagne. Après la fermeture de son domaine, la station propose de nombreuses activités : luge sur rail, ski nocturne, restaurants, spas, boîtes de nuits...
Le domaine skiable " Grand Montgenèvre" propose environ 95 kilomètres de pistes, réparties sur deux principaux versants :
- En face nord : les secteurs Front de Neige, des Gondrans, de l'Aigle, qui proposent une grande variété de pistes tous niveaux.
De nombreuses pistes du secteur des Monts de la Lune (Italie) sont également accessibles. - En face sud, le secteur du Chalvet. On y trouve des pistes faciles comme techniques.
Ces pistes sont desservies par 23 appareils : 1 télécabine, 2 télémix, 1 télésiège débrayable, 10 télésièges à pinces fixes, 8 téléskis et 1 tapis roulant.
En plus de ces appareils français, exploités par la Régie Autonome des RM de Montgenèvre, une convention avec les voisins italiens permet aux clients de Montgenèvre de profiter d'un deuxième télésiège débrayable, inclus dans le forfait "Grand Montgenèvre" (le TSD4 Serra-Granet, de Clavière).
La station de Montgenèvre faisant partie du domaine skiable international de la Via Lattea, trois offres de forfait sont proposées. En voici un bref récapitulatif :
- Grand Montgenèvre : 95 kms de pistes, 23 + 1 remontées mécaniques ;
- Monts de la Lune : 110 kms de pistes, 31 remontées mécaniques ;
- Via Lattea : 400 kms de pistes, 70 remontées mécaniques (5ème domaine skiable du Monde !).
Le village de Montgenèvre (1860 m) vu depuis le TMX des Chalmettes, avec au fond les pistes exposées sud de la station. De gauche à droite, les sommets du Chalvet (2630 m), de Serre-Thibaud (2550 m) et du Chaberton (3131 m, point culminant de la commune).
Lien vers le site de la station : www.montgenevre.com
Le télésiège de la Crête
Livré par le constructeur italien CCM Finotello pour la saison 2018/2019, le télésiège de la Crête a remplacé un téléski difficile, construit en 1992 par Montaz-Mautino. En effet, du fait de la forte pente (jusqu'à 68% au maximum !), de son exposition sud-ouest et de sa difficulté, le téléski n’était que très rarement ouvert, obligeant les skieurs à redescendre jusqu’au front de neige pour pouvoir accéder au secteur de l’Aigle. La régie autonome des remontées mécaniques de Montgenèvre a donc décidé de le remplacer par un télésiège fixe quadriplace, afin de garantir la bascule du secteur des Gondrans vers celui de l’Aigle sans dépendance vis-à-vis de l’enneigement de la piste.
Vue sur la montée finale de l’ancien téléski depuis les premiers mètres de la piste noire de la Réserve.
En plus de ce rôle de liaison d’altitude qui permet de désengorger les remontées mécaniques du front de neige (Télémix des Chalmettes ou Télésiège du Prarial suivi de celui du Brousset), le télésiège de la Crête dessert une très belle piste noire, celle de la Réserve.
L’accès au TSF4 de la Crête se fait depuis le sommet du TSD4 des Gondrans ou du TKD de l’Alp, grâce à la piste du Sentier, après avoir emprunté le début de la piste des Sagnes. Deux pistes sont desservies à l’arrivée du télésiège :
- Réserve : piste pentue et rarement damée, elle descend agréablement au soleil face au Massif des Ecrins. Une piste technique des plus plaisantes.
- Chamois : courte piste rouge en chemin, qui ne sert que de liaison entre le télésiège de la Crête et la piste du Souréou (accès au télésiège du Rocher de l’Aigle).
Situation sur le plan des pistes :
Localisation du TSF4 de la Crête sur le plan des pistes « Grand Montgenèvre ».
Zoom sur le secteur des Gondrans.
Caractéristiques
- Caractéristiques Administratives
- TSF – Télésiège à attaches fixes : Crête
- Exploitant : RARM Montgenèvre
- Constructeur : CCM Finotello
- Année de construction : 2018
- Coût de construction : 2,7 M € HT
- Caractéristiques d’Exploitation
- Saison d'exploitation : Hiver
- Capacité : 4 personnes
- Vitesse maximale d'exploitation : 2,3 m/s
- Débit maximal: 1400 p/h
- Caractéristiques Géométriques
- Altitude aval : 2210 m
- Altitude amont : 2455 m
- Dénivelé : 245 m
- Longueur suivant la pente : 601 m
- Pente maximale : 80 %
- Pente moyenne : 44,93 %
- Temps de trajet à vitesse max : 4 min 20 s
- Caractéristiques Techniques
- Emplacement tension : Aval
- Emplacement motrice : Aval
- Puissance développée : 190 kw
- Sens de montée : Droit
- Nombre de pylônes : 9
- Nombre de sièges : 52
- Espacement entre véhicules : 23,66 m
- Intervalle entre véhicules : 10,29 s
- Largeur de la voie : 5 m
- Diamètre du câble : 40 mm
Construit par CCM Finotello, le télésiège de la Crête n’est que le quatrième télésiège installé en France par le constructeur italien (après le TSF4 Sources à Val Cenis, le TSF4 Longes au Mont Dore, et le TSF2 Monges à Chabanon). Autre anecdote : selon le CAIRN, le TSF4 de la Crête présente la plus importante pente moyenne (44,93%) de tous les télésièges construits en 2018.
La gare aval
La gare aval du télésiège de la Crête assure la mise en mouvement du câble de l’installation ainsi que sa tension. Elle est placée à proximité du Lac des Anges, alimentant les canons à neige du secteur des Gondrans, au bord de la piste du Sentier.
Arrivée vers la gare aval depuis la piste du Sentier :
En s’approchant :
Vue arrière de la gare, avec la nacelle de service et les poids de lestage provisoirement entreposés à gauche :
Vue de trois-quarts arrière :
Vue de côté :
Vue de trois quarts avant :
Vue de face, avec le premier pylône :
On continue de faire le tour de la gare :
Le portique et le contrôle des forfaits :
Vue sur le vérin de tension du câble ainsi qu'une partie du système utilisé pour faire rouler le bloc moteur et tendre le câble :
Zoom sur le frein de poulie et sur le pignon permettant d’engrener la poulie motrice pour la marche de secours (à droite). La couronne dentée est aussi visible :
Vue sur la poulie motrice et la zone d’embarquement :
La ligne
La ligne comporte neuf pylônes. Elle se décompose en deux parties : tout d’abord, une très forte pente jusqu’au P4, où l’on rencontre la pente maximale de 80%. Ensuite, la montée est moins soutenue, mais constante jusqu’au sommet.
Caractéristiques de la ligne :
- P1 : 12C / 12C
- P2 : 6C / 8C
- P3 : 6S / 6S
- P4 : 10S / 10S
- P5 : 8S / 6S
- P6 : 6S / 4S
- P7 : 6S / 4S
- P8 : 10S / 10S
- P9 : 12S / 12S
Le P1 :
Le P1 depuis la vigie de la gare aval :
Zoom sur la tête du P1 et les passerelles. Les dispositifs de sécurité au niveau des galets sont également visibles :
Première portée entre le P1 et le P2 :
Vue en arrière vers le P1 et la gare aval :
En approche du P2 :
La tête du P2 :
Portée P2-P3 :
Retour en arrière après le passage du P2 :
En approche du P3 :
Portée P3-P4 :
P4 :
Vue arrière après le P4 :
Portée P4-P5 :
Approche du P5 :
Portée P5-P6 :
En approche du P6 :
Vue arrière après le passage du P6 :
Portée jusqu’au P7 :
On se rapproche du P7 :
Le P7 :
Dernière portée entre le P7 et le P8 :
Le P9 arrive directement après le P8 :
Arrivée vers la zone de débarquement :
La gare amont
La gare amont est une simple poulie retour, équipée de rails de guidage pour éviter le balancement des sièges (ce dispositif se trouve également en gare aval). Située au même endroit que la gare amont de l’ex téléski, son placement permet de basculer sur la piste du Souréou ou bien de revenir à la gare aval (piste de la Réserve).
Vue sur la gare amont et la zone de débarquement :
En se rapprochant :
On distingue aisément les rails de guidage des sièges :
Vue générale de la gare amont et des deux derniers pylônes :
Vue sur la poulie retour et la vigie amont depuis le départ de la piste de la Réserve :
Rappel des pistes desservies à l’arrivée, nous sommes désormais sur le secteur de l’Aigle :
Pinces et véhicules
Vue sur la pince et la suspente du siège :
Zoom sur la pince fixe CCM :
Le siège CCM en ligne :
Croisement de deux sièges depuis le haut de la piste de la Réserve :
Pour le confort des usagers, la RARM a opté pour des assises rembourrées. En plus du confort, la sécurité est également de mise : des dispositifs d’anti-soumarinage signés Partech ont été installés, et le choix de l’exploitant s’est porté sur des assises bicolores noires et bleues.
Visite technique en gare aval
Vue sur la ligne depuis la vigie en gare aval :
Armoire de commande de la gare aval :
Vue générale de l’intérieur de la gare motrice :
Vue globale sur la chaîne cinématique avec, de gauche à droite : le moteur électrique, le volant d'inertie avec le frein de service (dans la partie encagée) et le réducteur :
Zoom sur le réducteur ainsi que sur la pompe servant à faire circuler l'huile dans celui-ci :
La centrale de tension du câble :
La centrale pour le frein de service et de sécurité :
Le moteur thermique de secours :
Zoom sur le P1 depuis l’intérieur de la gare motrice :
La ligne vue depuis l’intérieur de la gare aval :
Un siège et sa pince vus du dessus :
Autres vues
Vue sur la ligne et la fin de la piste de la Réserve, depuis la piste du Sentier :
Zoom sur la ligne depuis l’approche de la gare aval :
Vue sur le P2 et son renfort, et sur le P3, depuis la fin de la piste de la Réserve :
Croisement de deux sièges entre le P1 et le P2 :
La ligne depuis la piste de la Réserve. On peut observer l’ensemble du secteur des Gondrans derrière :
La ligne vue depuis le haut de la piste noire :
Les deux derniers pylônes depuis le départ de la piste noire :
Vue sur la zone d’arrivée et la piste des Chamois depuis la piste du Souréou :
Conclusion : la Crête, un axe de liaison amélioré
Le télésiège de la Crête est venu remplacer efficacement son prédécesseur, un téléski difficile et qui rassemblait de nombreuses conditions propices à une fermeture récurrente. Le télésiège permet désormais de basculer plus facilement du secteur des Gondrans vers celui de l’Aigle, et ce quelles que soient les conditions d’enneigement de la piste de la Réserve, très pentue et souvent très ensoleillée. Il permet ainsi de réduire la fréquentation des remontées mécaniques du front de neige, permettant elles aussi de se diriger vers le secteur de l’Aigle.
La RARM a décidé de faire confiance à CCM, qui a déjà installé plusieurs installations sur les stations italiennes de la Via Lattea. Le constructeur italien a livré un appareil parfaitement adapté à son rôle, et très confortable. Basée à Turin, l’entreprise n’est en plus qu’à environ une heure de route en cas de problème sur le télésiège… Desservant facilement le secteur de l'Aigle depuis celui des Gondrans ainsi qu'une très belle piste noire, l'appareil offre en plus un magnifique panorama (Massif des Ecrins, secteur des Gondrans , le Janus et son fort, secteur du Chalvet et Mont Chaberton, sommets du secteur de l’Aigle). En somme, le TSF4 de la Crête est une réussite !
Remerciements
Je remercie grandement Monsieur Guy Hermitte, Maire de Montgenèvre et Président de la RARM, Monsieur Daniel Garcin, Directeur Général de la RARM de Montgenèvre, et le conducteur du télésiège pour la visite de la gare motrice. Merci également à Clément05 pour ses conseils et sa relecture du reportage.
Texte & bannière : 05100M, avec la contribution de Clément05 pour certains textes.
Photos : 05100M (février et avril 2019), Clément05 pour la photo de l’ex téléski (février 2017)
Ainsi se termine mon premier reportage sur ce forum. N'hésitez pas à me faire part de vos éventuelles remarques ou suggestions !
Merci à tous pour votre lecture, et à bientôt !
© - 2019 – 05100M – www.remontees-mecaniques.net
Ce message a été modifié par 05100M - 24 septembre 2019 - 16:04 .
premieres photos d'une gare CCM . la mécanique de cette gare est vraiment pareille que du alpha poma . ( les rollers de gares par exemple . ) 
