TCD6 Costebelle (†) - Pra Loup (Alpes-de-Haute-Provence) Poma - 1983>2018
#41
Posté 09 février 2019 - 23:48
#42 Invité_remontees_*
Posté 10 février 2019 - 00:39
louislp, le 09 février 2019 - 23:48 , dit :
Montfrais c'est moins évolué que les 2 autres, ce n'est pas comparable.
Il y a des infos sur le sujet Projets 2019/2020 (je ne les ai plus en tête précisément).
#43
Posté 10 février 2019 - 12:27
remontees, le 10 février 2019 - 00:39 , dit :
louislp, le 09 février 2019 - 23:48 , dit :
Montfrais c'est moins évolué que les 2 autres, ce n'est pas comparable.
Il y a des infos sur le sujet Projets 2019/2020 (je ne les ai plus en tête précisément).
C'est vrai, Montfrais est plus récent aussi (TB me semble-t-il).
#44 Invité_remontees_*
Posté 10 février 2019 - 13:10
louislp, le 10 février 2019 - 12:27 , dit :
Ça, c'est vrai par contre, mais ça ne répond pas à la question qui était posée et dont des éléments de réponse sont ici :
Jib13, le 22 octobre 2018 - 22:15 , dit :
Ce message a été modifié par remontees - 10 février 2019 - 13:10 .
#45
Posté 13 février 2019 - 18:42
ludo83, le 09 février 2019 - 18:21 , dit :
Oui c'était bien ""prévue"" qu'elle n'ouvre pas cet hiver.
A l'heure actuelle le budget de 6,5 mio € comprend bien un remplacement des cabines, des 6 places DiamonD. D'ailleurs la vitesse sera augmenté en passant de 4 à 5 m/s (et aussi le débit de 1200 à 1800 p/h). Accès PMR prévu en gare aval + consignes à skis et ""les mécaniques seront totalement renouvelées""
Ca s'annonce mieux que ce que je pensais !
#46
Posté 13 février 2019 - 20:14
Le jeu sera surtout de savoir ce qui st conservé.
L’avantage de faire une "rénovation" est l'allègement des procédures car en pratique sur un appareil de plus de 30 ans vaut mieux tout remplacer et vu le budget ce sera pratiquement le cas.
#47
Posté 18 février 2019 - 14:46
pour la rénovation il apparaît que la G1 restera en hauteur, l’accès sera amélioré par une rampe incliné à la place des escaliers.
HS: je suis surpris que l'exploitant n'est pas trouver une solution type TKE (sur l'ancienne ligne du TKD Clappe par exemple) pour subvenir à une panne éventuelle du TSCD Clappe. le problème c'est produit pendant les vacances de Noël, les clients ont été acheminés en bus vers le TCD10 des Molanes pour accéder au domaine skiable sans possibilité d'exploiter les pistes du front de neige.
#48
Posté 18 février 2019 - 20:27
Au tout début avec la gare seule, sans les logements autour :
Et plus tard avec la construction des logements, et une nouvelle peinture sur les pylônes, en vert et jaune comme au Sauze :
Le fameux portique :
#50
Posté 21 février 2019 - 14:50
Ils existent d'autres photos d’époque du front de neige dans son ensemble (notamment du coté de l'ancienne TCD Clappiers)? merci
#51
Posté 22 février 2019 - 00:04
canard333, le 18 février 2019 - 14:46 , dit :
pour la rénovation il apparaît que la G1 restera en hauteur, l’accès sera amélioré par une rampe incliné à la place des escaliers.
HS: je suis surpris que l'exploitant n'est pas trouver une solution type TKE (sur l'ancienne ligne du TKD Clappe par exemple) pour subvenir à une panne éventuelle du TSCD Clappe. le problème c'est produit pendant les vacances de Noël, les clients ont été acheminés en bus vers le TCD10 des Molanes pour accéder au domaine skiable sans possibilité d'exploiter les pistes du front de neige.
De mon côté radio moquette parle plutôt d'un problème de pesage.
Ta théorie a du plomb dans l'aile car le véhicule s'est décroché avant le pylône.
En tout état de cause spéculer la dessus est inutile, l'enquête du BEA-TT fera sortir la vérité.
Installer un appareil pour un an aurait représenter beaucoup de paparasse, de travaux et d'argent pour un seul hiver, cela me semble disproportionné.
Merci aussi pour les photos précédemment postées
#52
Posté 22 février 2019 - 08:49
On sait si une augmentation de debit est prévue lors de la rénovation ?
#53
Posté 22 février 2019 - 20:26
fredo_chato, le 22 février 2019 - 00:04 , dit :
canard333, le 18 février 2019 - 14:46 , dit :
pour la rénovation il apparaît que la G1 restera en hauteur, l’accès sera amélioré par une rampe incliné à la place des escaliers.
HS: je suis surpris que l'exploitant n'est pas trouver une solution type TKE (sur l'ancienne ligne du TKD Clappe par exemple) pour subvenir à une panne éventuelle du TSCD Clappe. le problème c'est produit pendant les vacances de Noël, les clients ont été acheminés en bus vers le TCD10 des Molanes pour accéder au domaine skiable sans possibilité d'exploiter les pistes du front de neige.
De mon côté radio moquette parle plutôt d'un problème de pesage.
Ta théorie a du plomb dans l'aile car le véhicule s'est décroché avant le pylône.
En tout état de cause spéculer la dessus est inutile, l'enquête du BEA-TT fera sortir la vérité.
Installer un appareil pour un an aurait représenter beaucoup de paparasse, de travaux et d'argent pour un seul hiver, cela me semble disproportionné.
Merci aussi pour les photos précédemment postées
les deux mon général !( enfin du coté radio bistro que j'ai ) . l'un des pylones de sortie de gare aurait bougé , déréglant la gare ce qui a créé des défauts de gabarits et de pesage qui on été réarmé sans trop vérifié . jusqu'au jours ou une pince c'est refermé a coté du cable . ...
#57
Posté 02 mars 2019 - 15:27
Citation
Objet à vendre
Cabines - Fournitures TC POMA 1983
Description
Suite à la rénovation de la TC Costebelle, la régie Pra Loup Ubaye 04 propose à la vente et/ou pour récupération :
Cabine SP66 :
16 de l'année 1997
25 de l'année 1983
Ecrans tactiles :
Type Seirel model : 3280035-41
Diverses fournitures : (boites CATEP; pneus; etc..) et pièces détachées en stock neuves
Source : www.domaines-skiables.fr
#58
Posté 04 mars 2019 - 19:19
Avez vous de nouvelles infos sur cette future télécabine ?
Type de cabines ( Diamond/ Symphony/ Evo...) ?
Que vont-ils conserver de l’ancienne ?
S’agit-il d’une telecabine neuve ou d’une rénovation lourde (officiellement il s’agirait d’une rénovation mais certains avancent qu’il s’agirait plutôt d’une remontée neuve) ?
Merci !
#59
Posté 04 mars 2019 - 19:51
- Cabine Diamond 6 places
- Dans le sujet construction France 2019, il est indiqué "reconstruction avec réemploi du moteur uniquement".
- Il s'agit donc d'une rénovation lourde, passage à une gamme Poma moderne, certainement gamme Multix à pinces LPA sinon gamme 21 à pinces Oméga T
La remontée sera finalement quasiment neuve logiquement.
Bonne journée à toi !
#60
Posté 04 mars 2019 - 21:00
louislp, le 04 mars 2019 - 19:51 , dit :
- Cabine Diamond 6 places
- Dans le sujet construction France 2019, il est indiqué "reconstruction avec réemploi du moteur uniquement".
- Il s'agit donc d'une rénovation lourde, passage à une gamme Poma moderne, certainement gamme Multix à pinces LPA sinon gamme 21 à pinces Oméga T
La remontée sera finalement quasiment neuve logiquement.
Bonne journée à toi !
Merci pour toutes ces infos !
Dernière petite question, un membre du forum à dit plus haut que la vitesse allait passer de 4m/s a 5m/s. La vitesse était donc de 4m/s pour l’ancienne télécabine ? Je pensais qu’elle était de 5m/s étant donné que les lanceurs sont à pneus et non pas gravitaires.